Marek Pokrývka

Na sklonku minulého mesiaca <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/pagani-chysta-otvoreny-model-huayra-bc" target="_blank" rel="noopener">Pagani oficiálne potvrdilo</a>, že pripravuje druhý karosársky variant drsného superšportu Huayra BC. Svoju premiéru už má roadster za sebou. Od spojenia dvoch existujúcich variantov exota sme prekvapenia nečakali, napriek tomu nejaké prišli. Napríklad pohonná jednotka označovaná samotnou automobilkou za úplne novú.

Novinka debutovala v&nbsp;kabáte kombinujúcom karbón so strieborným lakom a&nbsp;červenými akcentmi. Na dverách nesie číslo 20, ktoré pripomína dvadsiate narodeniny firmy. Základná konštrukcia auta sa nezmenila. Rovnako ako v&nbsp;prípade klasického otvoreného modelu je tu k&nbsp;dispozícii pevná strecha, ktorú však treba ručne nasadiť. Ide o&nbsp;jedinú ochranu interiéru pred počasím. Ten si ju naozaj zaslúži, ide o&nbsp;špičkovú zmes uhlíkových vlákien, fajnovej kože či alcantary. Páka prevodovky má hlavicu z&nbsp;dreva.

Absencia klasického zvršku nie je jediným rozdielom oproti východiskovému kupé. Huayra Roadster BC má špecifické disky kolies, ale tiež prepracovanú aerodynamiku. Konštruktéri sa dotkli oboch nárazníkov i&nbsp;mohutného prítlačného krídla vzadu. Cieľom bolo dosiahnuť pri rýchlosti 280 km/h prítlak 500 kilogramov, no zároveň ponechať svetlú výšku vhodnú na každodenné používanie.

Špičkovým jazdným vlastnostiam bol prispôsobený podvozok i obutie. Vozidlo stojí na pneumatikách Pirelli PZero Trofeo R, ktoré mu umožňujú dosiahnuť priečne zrýchlenie až 2,2 g. Samozrejmosťou sú silné brzdy. Dodávateľom karbónovo-keramického ústrojenstva je Brembo, vpredu sú použité šesťpiestikové strmene a&nbsp;398-milimetrové kotúče. Zadné kúsky sú o&nbsp;niečo skromnejšie.

Srdcom roadsteru je šesťlitrový dvanásťvalec s&nbsp;dvojicou turbodúchadiel, ktorý pre Pagani montuje Mercedes-AMG. Motor však prešiel viacerými úpravami. Taliani ho označujú za úplne nový, aj keď evidentne ide o&nbsp;evolúciu toho doterajšieho. Jeho parametre sa zmenili len kozmeticky. Maximálny výkon agregátu V12 je 590 kW (802 k), krútiaci moment vrcholí hodnotou 1&nbsp;050 Nm. Dostupný má byť pritom v&nbsp;rozmedzí 2&nbsp;000 až 5&nbsp;600 otáčok.

Partnerom pohonnej jednotky je naďalej sedemstupňový robotizovaný manuál, ktorý posiela všetku silu na zadné kolesá. Dynamické parametre nepoznáme. No nepochybne budú dychberúce, v&nbsp;čom má prsty nízka hmotnosť. V&nbsp;suchom stave váži otvorený superšport 1&nbsp;250 kilogramov. To je o&nbsp;niečo viac než v&nbsp;prípade kupé BC, no stále ide o&nbsp;ohromné číslo. Jeho dosiahnutie má z&nbsp;veľkej časti na svedomí použitie špeciálnych materiálov. Hlavnú rolu hral karbón, ale nechýba ani jeho patentovaná zmes s&nbsp;titánom.

Exkluzívny model ohúri nielen parametrami, ale aj svojou cenou. Pagani hovorí o&nbsp;základnej hodnote 3&nbsp;085&nbsp;000 eur bez dane. Pri jej zarátaní a&nbsp;prípadných individuálnych želaniach sa tak finálna čiastka môže dostať aj k&nbsp;štyrom miliónom eur, čo je naozaj šialené. Napriek tomu sa novinka vypredala. Talianska automobilka chce vyrobiť 40 kusov roadsteru BC a&nbsp;všetky už majú svojich budúcich majiteľov.

Pagani Huayra Roadster BC: Exkluzívny superšport ohúri parametrami, ale aj cenou

Výber pre vás

Pagani Huayra Roadster BC: Exkluzívny superšport ohúri parametrami, ale aj cenou

Súvisiace články

V obchode sa objavilo kupé Zonda Riviera

Pagani chystá otvorený model Huayra BC

De Tomaso: Talianska značka opäť ožije

De Tomaso je späť: Jeho novinka vyráža dych

Výber pre vás