Marek Pokrývka

Na včerajší večer bola vopred ohlásená premiéra siedmej generácie typu Elantra. Tento kompaktný sedan z našich končín Hyundai stiahol, no na viacerých zahraničných trhoch s ním žne úspechy. V skutočnosti ide o globálny bestseller značky. Zásadnú rolu v tom zohrávajú zákazníci v Spojených štátoch amerických, práve na tamojšom území sa preto odohral debut najnovšej verzie.

Kórejský výrobca predstavil dôležitý automobil v&nbsp;Hollywoode. <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/hyundai-elantra-dostane-coskoro-nastupcu-slubuje-poriadne-dynamicky-dizajn" target="_blank" rel="noopener">Jeho odhalenie avizoval v&nbsp;prvej polovici mesiaca</a>, kedy zverejnil video doplnené viacerými fotografiami. Tieto materiály prezrádzali o&nbsp;štylistike vozidla viac než dosť. Vzhľad nadväzuje na koncept Le Fil Rouge i&nbsp;nedávno odhaleného brata menom Sonata a&nbsp;využíva štylistický jazyk Sensuouss Sportiness, ten ale okorenil o&nbsp;tzv. Parametric Design.

Základom tejto schémy sú tri stretávajúce sa čiary. Vzniknuté geometrické tvary tvoria výplň masívnej masky chladiča, na ktorú priamo nadväzujú LED svetlomety. Okrem nich možno trojuholníkový motív vidieť na nárazníku i&nbsp;v&nbsp;zadnej časti. No najvýraznejší je na dverách, čo dáva bočnej časti dramatický vzhľad. Zboku okrem toho zaujme aj riešenie koncových stĺpikov.

Zadná časť je nemenej extravagantná, obsahuje výrazne tvarované veko batožinového priestoru a&nbsp;prepojené diódové svetlá evokujúce väčšieho súrodenca. Ich hlavné segmenty spoločne tvoria písmeno H. Napriek dynamickému dizajnu sedanu sú disky kolies na dnešnú dobu skôr menšie, výrobca uvádza štandardný rozsah 15 až 17 palcov.

Proporcie štvordverového automobilu prešli viac-menej klasickou medzigeneračnou úpravou. Siedme vydanie je oproti dosluhujúcej šestke dlhšie, širšie a&nbsp;nižšie, pričom disponuje väčším rázvorom náprav merajúcim 2&nbsp;720 mm. Celková dĺžka narástla na 4 676 milimetrov. Ide o&nbsp;najzásadnejší posun, v&nbsp;ramenách pribudlo 25 mm a&nbsp;strecha klesla o&nbsp;20 mm.

Tieto úpravy umožnili automobilke vytvoriť väčší vnútorný priestor. Hyundai vyzdvihuje viac miesta na nohy vzadu sediacich pasažierov, kde pribudlo až 58 milimetrov. Novinka je vďaka tomu lídrom kategórie. Ostatné posuny boli minimálne, už predchodca však vo viacerých číslach patril medzi najlepších. To ale neplatí o&nbsp;batožinovom priestore s&nbsp;objemom 402 litrov.

Tvary interiéru naznačili Kórejčania skicou zachytávajúcou všetko dôležité. Vo vnútri sedanu preto neprekvapí tvar centrálnej konzoly, štvorramenný volant ani digitálny prístrojový panel s 10,25-palcovou uhlopriečkou, vedľa ktorého môže byť rovnako veľká obrazovka multimediálneho systému. Základ ale príde s klasickými budíkmi. Dostane tiež sedempalcový infotainment lemovaný fyzickými tlačidlami, odlišnú formu má v tomto prípade aj ovládanie klimatizácie.

Hyundai Elantra disponuje širokou armádou bezpečnostných asistentov, ale tiež početnými komfortnými prvkami. Na palube sú mnohé moderné technológie. Okrem iného je tu napríklad podpora bezdrôtového prenosu obrazu cez rozhrania Apple CarPlay i&nbsp;Android Auto či pokročilé hlasové ovládanie. Nechýba ani podpora digitálneho kľúča.

Elantra stojí na tretej generácii kompaktnej platformy označenej kódom K3. Vďaka nej má vyššiu tuhosť karosérie pri nižšej hmotnosti a ťažisku, z čoho profitovali jazdné vlastnosti i hospodárnosť motorov. Americkí zákazníci si budú môcť vyberať medzi dvomi. Klasika zdedená od predchodcu je atmosférický benzínový dvojliter, ktorý pracuje v Atkinsonovom cykle.

Štvorvalec dosahuje maximálny výkon 110 kW (150 k) a krútiaci moment 180 Nm. Hyundai ho kombinuje s vylepšenou bezstupňovou prevodovkou, ktorú označuje ako Intelligent Variable Transmission (IVT). Tá simuluje klasické preraďovanie. Automobilka sľubuje pocit ako z automatu, ale vyššiu efektivitu. Teda nižšiu spotrebu i emisie.

Novinkou v&nbsp;ponuke je hybrid, ktorý využije pohonný systém dobre známy z&nbsp;viacerých európskych modelov. Kombinuje neprepĺňaný štvorvalec 1.6 GDI doplnený elektromotorom produkujúcim 32 kW (44 k), šesťstupňovú dvojspojku a&nbsp;batériu s&nbsp;kapacitou 1,32 kWh uloženú pod zadnými sedadlami. Systém dosahuje parametre 104 kW (141 k) a&nbsp;265 Nm. Pri tomto variante vyzdvihuje výrobca viacprvkovú zadnú nápravu, klasický variant teda pravdepodobne dostane vlečenú konštrukciu.

Ceny jednotlivých modelov zatiaľ juhokórejská automobilka neprezradila, s&nbsp;predajom plánuje začať v&nbsp;poslednom kvartáli tohto roka. Tento termín sa pravdepodobne týka USA. Elantra siedmej generácie má byť dostupná aj na ďalších svetových trhoch, opätovný príchod na Slovensko ale momentálne nechystá. Aktuálne plány však môže Hyundai časom prehodnotiť.

Hyundai v Hollywoode predstavil sedan Elantra: V ponuke siedmej generácie pribudol hybrid

Výber pre vás

Hyundai v Hollywoode predstavil sedan Elantra: V ponuke siedmej generácie pribudol hybrid

Súvisiace články

Hyundai i20 N: Internetom koluje fotka malého hot-hatchu, no je naozaj autentická?

Hyundai Prophecy sa pozerá do budúcnosti: Vznikne zo sedanu sériový model?

Hyundai Elantra dostane čoskoro nástupcu: Sľubuje poriadne dynamický dizajn

Hyundai chystá nástupcu luxusnej limuzíny: Genesis G80 dostane expresívnejší dizajn

Výber pre vás