Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Volkswagen aktuálne venuje obrovskú pozornosť elektromobilu ID.3, no zároveň sa chystá aj na veľkolepé uvedenie crossoveru ID.4. V prípade "štvorky" sme sa <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/volkswagen-id-4-odhalil-svoj-kokpit-brat-modelu-enyaq-iv-stavil-konzervativne-tvary" target="_blank" rel="noopener">len nedávno dozvedeli, že jej interiér bude niesť množstvo spoločných prvkov so skôr predstaveným hatchbackom ID.3</a>, ktorý si bol pred pár dňami vyskúšať aj samotný Elon Musk. Čo je však možno ešte zaujímavejšie, nemecký ADAC začal špekulovať aj o cenovej politike Volkswagenu v prípade crossoveru ID.4. Aby toho nebolo málo, na internet prenikli fotografie Volkswagenu Golf ôsmej generácie vo vyhotoveniach Alltrack a R. Do koncernu Volkswagen patrí aj Škoda a tá uvedením nemeckého cenníka modelu Enyaq iV prekvapila. Na tamojšom trhu si ho kúpite výrazne lacnejšie, než u nás. Prinášame stručný prehľad dôležitých správ z nemeckého automobilového trhu.

Súrodenec Škody Enyaq iV, Volkswagen ID.4, by podľa ADACu mohol stáť približne od 37 000 eur po započítaní štátnych dotácií. Podľa správ nemeckej organizácie by sa teda "čistá" počiatočná cena elektrického crossoveru mohla pohybovať niekde okolo hranice 44 500 eur. Vozidlo, ktoré s českým konkurentom zdieľa rovnakú platformu a techniku, tak bude drahšie, no dá sa tu takmer určite počítať s použitím lepších materiálov či niektorých extra technológií. Hovorí sa aj o mierne vyššom dojazde, Volkswagen ID.4 by mal ponúkať akčný rádius až na úrovni 520 kilometrov.

Na prvý pohľad možno sú tvrdí konkurenti, no v skutočnosti spolu Herbert Diess, šéf koncernu Volkswagen, a Elon Musk, CEO Tesly, zjavne vychádzajú celkom dobre. Musk bol v Nemecku skontrolovať výstavbu novej Gigafactory a po kontrole sa prekvapivo zastavil na malom letisku Brunswick, neďaleko Wolfsburgu. Tam na neho čakal Herbert Diess spolu s Volkswagenom ID.3 - elektrickou novinkou nemeckého koncernu. Musk si sadol za volant hatchbacku, zatiaľ čo mu ho Diess z pozície spolujazdca opisoval. Američan kladne hodnotil dobre nastavené riadenie ID.3 a pýtal sa na kapacitu akumulátorov či prítomnosť asistenčných systémov.

Vo všeobecnosti sa na adresu hatchbacku príliš nevyjadroval. Bolo prekvapivé, že pôsobil, ako keby mal o aute len strohé znalosti - otázne však je, či išlo len o trik, alebo ho nemecký konkurent naozaj zaujíma iba veľmi okrajovo. Je pravdepodobné, že si Elon Musk obzrel či vyskúšal aj chystaný crossover ID.4, ktorý na videu uverejnenom samotným Diessom stojí za dvojicou top manažérov.

Herbert Diess stretnutím s Elonom Muskom vyjadril jeho práci a samotnej automobilke rešpekt a nestalo sa tak po prvýkrát. V ostatných dňoch sa nechal počuť, že víta príchod Tesly do Nemecka, pretože "Tesla oživí konkurenčný boj v Nemecku a výrazne zrýchli priemyselnú transformáciu". Okrem rešpektu však Volkswagen vyjadril i presvedčenie, že čo sa týka produkcie elektrických vozidiel, výrobu Tesly dokáže dorovnať už v roku 2023. Volkswagen teda počíta, že v tomto roku, ba dokonca možno i o niečo skôr, bude ročne produkovať 900 000 - 1 500 000 elektrických vozidiel.

Volkswagen Golf ôsmej generácie si stále drží status horúcej novinky a Volkswagen ho nechce nechať vychladnúť. Svedčia o tom dva úniky forografií, ktoré sa objavili na známom instagramovom profile @cochespias. Na jednom z nich môžeme vidieť Volkswagen Golf Alltrack. Po novom by sa mala "terénna" verzia už spájať len s vyhotovením Golf Variant, teda kombi. Únik sa však týkal aj hatchbacku a to rovno vrcholnej verzie R, ktorú špióni nachytali na slávnej Nordschleife.

Nemeckého trhu sa týka aj uvedenie Škody Enyaq, koncernového súrodenca typu ID.4. Mladá Boleslav tam stavila na poriadne agresívnu cenovú politiku a zdá sa, že bude schopná ponuku Volkswagenu v prípade modelu ID.4 výrazne podliezť. U nás síce ponuku otvára Enyaq iV 60 s cenou od 39 490 eur, no v Nemecku bude od druhého kvartálu roka 2021 dostupný aj variant Enyaq iV 50 s nižšou kapacitou batérie (dojazd 340 km vs. 390 km pre iV 60), horšou výbavou a dynamickými vlastnosťami, no výrazne zredukovanou cenovkou. V Nemecku totiž Enyaq iV 50 bude stáť od 33 800 eur.

Všetko začína byť ešte zaujímavejšie, keď do úvahy vezmete aj nedávno schválené navýšené dotácie na e-autá pre nemecký trh. Pod hranicou 40 000 eur je štát spolu s automobilkou ochotný prispieť na kúpu e-auta sumou až 9 000 eur. To v praxi znamená, že český elektrický crossover budete na Nemeckom trhu vedieť kúpiť od približne 24 800 eur. To už je suma, pri ktorej sa o kúpe ani neoplatí premýšľať. Reálna hodnota auta je totiž takmer určite podstatne vyššia.

Horúce novinky z Nemecka: Enyaq iV kúpia aj pod 25 000 eur, VW ID.3 si bol vyskúšať Elon Musk

Autor článku

Filip Kadlečík

Výber pre vás

Horúce novinky z Nemecka: Enyaq iV kúpia aj pod 25 000 eur, VW ID.3 si bol vyskúšať Elon Musk

Autor článku

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Jeep Wrangler prichádza vo forme PHEV: Elektrifikovaná technika neobmedzila terénny talent

Dacia ukázala nástupcov typov Logan a Sandero: Hatchback debutoval rovno aj vo verzii Stepway

Mercedes-Benz triedy C dostane onedlho nástupcu: Uniknutá fotka odhaľuje jeho tvár

Výber pre vás