Marek Pokrývka

V týchto dňoch štartuje autosalón v japonskej metropole. Honda na jeho pôde odhalila model Fit štvrtej generácie, ktorý poznáme v našich končinách pod označením Jazz. Obľubujú ho zákazníci na mnohých trhoch. Japonci preto s niekoľkohodinovým oneskorením oproti Tokiu usporiadali európsku premiéru vozidla pod tunajším menom, na ktorej sme sa mohli zúčastniť a sedeli sme aj v jeho „terénnej“ verzii Crosstar. Tá rozširuje ponuku trendovým smerom.

Základná identita obľúbeného Japonca sa nezmenila, zachovanie siluety evokujúcej kategóriu MPV naznačil už niekoľko dní starý <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/honda-ukaze-buduci-tyzden-novy-jazz-klasicke-benzinove-modely-maju-skoncit" target="_blank" rel="noopener">obrázok avizujúci jeho debut</a>. Napriek tomu došlo k&nbsp;mnohým dizajnovým úpravám. Maska chladiča je po vzore typov HR-V či Civic takmer plná, logo značky nesie veľký panel lakovaný farbou karosérie. Vzduch prúdi len tenkou štrbinou pod ním. Chladič reálne dýcha skôr&nbsp;cez nárazník, ktorý prešiel úpravamami.

Prepracované tvary majú svetlomety, ktoré môžu byť kompletne diódové. Ani zadná časť hatchbacku sa nevyhla úpravám. Obsahuje svetlá s&nbsp;výrazným svetelným podpisom, ktorý nám trochu pripomenul model Kia Stonic. Tieto sa však priamo dotýkajú bočných okien i&nbsp;zadného skla. Celkom chutný dizajnový koktejl dobre dopĺňajú turbínové disky kolies s&nbsp;dvojfarebným finišom a&nbsp;priemerom 16 palcov, ktoré evidentne prešli spolu s&nbsp;viacerými ďalšími partiami vyladením aerodynamiky.

Jazz prichádza po prvýkrát aj vo vyhotovení Crosstar, ktoré má špecifický bodykit s&nbsp;množstvom tmavých plastov a zväčšenú svetlú výšku. Podľa našich informácií by malo ísť o&nbsp;3 centimetre. Tento variant dostal okrem prepracovaných nárazníkov tiež vlastný dizajn kolies, pričom disponuje klasickejšie pôsobiacou maskou chladiča (s viac-menej nezmenenou funkčnou plochou) a&nbsp;strešnými lyžinami. Výraznejší imidž auta dokresľuje dvojfarebné lakovanie.

Rovnako ako v minulosti ponúka Honda Jazz na kompaktnom pôdoryse prekvapujúcu ponuku miesta, ktorú vpredu subjektívne umocňujú zdvojené Á-stĺpiky. Aktuálne môžu byť vďaka o 80% vyššiemu podielu vysokopevnostnej ocele o polovicu tenšie. To prospieva nielen výhľadu, ale aj pocitu vzdušnosti v interiéri. Ponuka miesta je nadpriemerná. Na danú kategóriu slušný je tiež batožinový priestor, jeho objem ale automobilka nateraz nešpecifikovala. Nepoznáme ani exteriérové rozmery.

Fanúšikov malého priestorového zázraku nepochybne poteší, že napriek dôrazu na elektrifikáciu zostali na svojom mieste zadné sedadlá známe pod označením Magic Seats. Možno ich krásne poskladať k&nbsp;podlahe alebo jednoducho vyklopiť sedaciu časť nahor. Štandardne montovaná batérie hybridného pohonu vytŕča z&nbsp;inak takmer rovnej podlahy len mierne, opäť teda pôjde o&nbsp;veľmi praktické auto.

Z&nbsp;tohto hľadiska nesklame ani samotný interiér, ktorý okrem tradičného miesta pred voličom prevodovky ponúka aj dve uzatvárateľné schránky na strane spolujazdca. Palubnú dosku pritom lemujú miesta na odloženie malého pohára či fľaše. Interiér vyznáva minimalistický dizajn, čo vidieť na ovládaní klimatizácie i&nbsp;jednoduchom displeji infotainmentu.

Svojimi multimediálnym systémom Honda dlhodobo zaostáva za konkurenciou, Jazz však má dostať najnovšiu verziu prinášajúcu okrem kvalitnejšej obrazovky aj užívateľsky príjemnejšie rozhranie a&nbsp;rozšírený zoznam funkcií. Chýbať nemá Wi-Fi ani bezdrôtové rozhrania Android Auto a&nbsp;Apple CarPlay. Napríklad z&nbsp;hľadiska grafiky navigácie infotainment na niektorých súperov nedočiahne, ale oproti súčasným modelom ide o&nbsp;jednoznačný krok vpred.

Čisto digitálny bude v&nbsp;tomto prípade i prístrojový panel, ktorý dopĺňa dvojramenný volant známy <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/honda-e-ma-svetovy-debut-sebou-popri-nom-sme-dozvedeli-aj-prve-ceny" target="_blank" rel="noopener">zo zaujímavého elektromobilu Honda e</a>. Zaujalo nás aj čalúnenie časti palubnej dosky. Lepší materiál využívajú tiež sedadlá a&nbsp;to nielen na povrchu. Oba rady sedadiel prešli optimalizáciou tvaru i výplne. Výrobca okrem popracoval na bezpečnostnom vybavení, do vozidla montuje kvalitnejšiu prednú kameru so širším záberom a&nbsp;pokročilý systém na vyhnutie sa hroziacej kolízii.

Japonská automobilka už vopred prezradila, že v&nbsp;Európe ráta výhradne s&nbsp;hybridnými modelmi. Mimo starého kontinentu má ponúkať aj verzie vybavené benzínovými motormi s&nbsp;objemom 1,0 alebo 1,5 litra. U&nbsp;nás sa dostane do predaja iba model kombinujúci objemnejší štvorvalec s&nbsp;elektromotorom, pričom pohonný systém vychádza z&nbsp;rovnakého základu ako v&nbsp;type CR-V.

V preklade to znamená, že pohon bude zabezpečovať prioritne elektromotor a spaľovací agregát bude väčšinu času pracovať len ako generátor. Priamo do pohonu sa zapojí len v prípade prudkej akcelerácie cez spojku. Mechanickú prevodovku by ste tu hľadali márne, rovnako ako v SUV tu je fixný prevod. Aké sú parametre techniky? To sme sa nedozvedeli, podľa vyjadrení predstaviteľov značky však skombinuje dostatočný výkon a nízku spotrebu pohonných hmôt.

<a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-honda-cr-hybrid-meste-exceluje" target="_blank" rel="noopener">V&nbsp;prípade modelu CR-V Hybrid</a> hovoril výrobca o systéme i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive), odteraz však takýto pohon plánuje označovať ako e:HEV. Jazz je prvým nositeľom tohto odznaku. Ide o&nbsp;súčasť modelovej ofenzívy e:Technology, pod ktorú spadá aj elektromobil Honda e.

Počas prezentácie novej generácie hatchbacku Honda povedala, že prehodnotila svoj pôvodný cieľ ponúknuť kompletne elektrifikované európske portfólio do roku 2025. Namiesto toho chce túto métu dosiahnuť o&nbsp;tri roky skôr. Počas najbližších rokov plánuje firma uviesť na trh šesť nových sériových modelov reagujúcich na aktuálne trendy. Medzi nimi príde aj kompaktné SUV, ktoré asi bude konkurovať svojmu čerstvo odhalenému krajanovi menom Mazda MX-30.

Kedy sa ale dočkáme uvedenia štvrtej generácie typu Jazz na slovenský trh? Konkrétny dátum zatiaľ nie je známy, podľa našich informácií možno hovoriť o začiatku budúceho leta. Zákazníci si teda vozidlo ešte niekoľko mesiacov počkajú. Ceny zatiaľ zostávajú tajomstvom, vzhľadom na hybridný štandard však základná úroveň s veľkou pravdepodobnosťou vzrastie. Výbehový model s motorom 1.3 i-VTEC a šesťstupňovým manuálom možno aktuálne na Slovensku zohnať akciovo od 13 290 eur.

Konkrétnejšie detaily týkajúce sa štvrtej generácie sa pravdepodobne dozvieme až o niekoľko mesiacov, v prípade európskej špecifikácie novinky môžeme predbežne rátať s marcovým autosalónom v Ženeve. Na japonskom trhu môže Fit pristáť o niečo skôr.

Honda odhalila Jazz štvrtej generácie: Sedeli sme aj v jeho „terénnej“ verzii Crosstar

Výber pre vás

Honda odhalila Jazz štvrtej generácie: Sedeli sme aj v jeho „terénnej“ verzii Crosstar

Súvisiace články

Honda e: Retro-elektro dostane 150 koní

Honda e má svetovú premiéru za sebou: Popri nej sme sa dozvedeli aj prvé ceny

Honda CR-V debutovala v omladenej verzii: Dátum jej uvedenia v Európe nepoznáme

Honda ukáže už na budúci týždeň nový Jazz: Klasické benzínové modely majú skončiť

Honda e pôjde vo Frankfurte do finále: V predaji sa objaví s dvomi verziami pohonu

Výber pre vás