Lamborghini je značka, ktorá stavia na talianskej vášni, nezameniteľnom dizajne a dlhoročnej histórii vo výrobe šialených superšportov. Štyri kruhy sú v tomto obore nováčikom, napriek tomu sa im s modelom R8 podarilo zaujať odbornú i laickú verejnosť. Možno práve vďaka koncernovým konexiám so spomínanými Talianmi...  Tie neskrýva ani <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199868/audi-r8-nemecke-lambo-prichadza">druhá generácia</a> tohto vozidla, ktorá debutovala počas práve prebiehajúceho autosalóna v Ženeve. Boli sme sa na ňu pozrieť naživo.

Už z oficiálnych záberov zverejnených automobilkou bolo jasné, že kupé s motorom uprostred si zachovalo svoju identitu. Naše stretnutie na tomto dojme nič nezmenilo. Vozidlo by sme pravdepodobne identifikovali aj s vysoko nelegálnou hladinou alkoholu v krvi. No vedeli by sme ho v takom stave jednoznačne odlíšiť od dosluhujúcej verzie? To si nie sme celkom istí. <img id="AO_4376" class="artobjrimage artobjrimage_EDITORSTIP" title="Tip redakcie 4376" src="/images/spacer.gif" alt="Tip redakcie" width="445" height="35" />

S triezvou hlavou sú však rozdiely evidentné. Nová er-osmička absolvovala kúru v spoločnosti, kde sa zvyčajne brúsia vzácne kamene. Klenot portfólia Audi má všetky tvary presne vyrysované a o triedu ostrejšie než tomu bolo doteraz. Hrany pritom zvýrazňujú proporcie jeho karosérie. Najmä zozadu je evidentné, že šírka vozidla ďaleko prekonáva jeho výšku.

Pri pohľadu do interiéru je zase jasné, že zadok pasažierov sa nenachádza ďaleko od asfaltu. Nastupovanie napriek tomu nie je žiadnou tragédiou. Áno, ide o náročnejší úkon než pri bežných osobných autách, ale o gymnastickej rozcvičke nemôže byť reč. Audi R8 druhej generácie si teda na rozdiel od niektorých konkurentov budú môcť užívať aj zámožní pupkáči so stuhnutými kĺbmi.

A aké sme si odniesli dojmy zo sedenia za volantom nemeckého Lamba? Že boli pozitívne asi nikoho neprekvapí. Kokpit si nás získal svojimi kvalitnými materiálmi, orientáciou na vodiča i špičkovým posedom. Zaujalo nás aj minimalistické základné tvarovanie, s ktorým kontrastovalo množstvo tlačidiel na volante. Vodič má vďaka nim pocit, akoby mal pod palcom batériu rakiet a stlačením červeného gombíka spustí menšiu jadrovú vojnu. Nie je pritom ďaleko od pravdy...

Digitálny prístrojový panel s otáčkomerom ciachovaným do desaťtisíc však zostal počas našej obhliadky mŕtvy. Prirodzene, zážitok z jazdy s takýmto autom sa na výstavisku nekonal. Plnohodnotný emočný prídel by sme dostali až po naštartovaní 5,2-litrového atmosférického desaťvalca, ktorý bude pri uvedení vozidla na trh <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199868/audi-r8-nemecke-lambo-prichadza">jedinou voľbou</a>. Na pôde ženevského autosalóna sme sa však zatiaľ na logo V10 mohli iba pozerať: na evidenčnom čísle, blatníkoch či samotnom motore...

Sedeli sme v novom Audi R8

Výber pre vás

Sedeli sme v novom Audi R8

Súvisiace články

Audi R8: Nemecké Lambo prichádza

Audi ukázalo svetlá R8 druhej generácie

Najluxusnejšie kombi Audi oficiálne

Výber pre vás