Eva Karolčíková

Výrobcovia neustále vytvárajú nové platformy alebo redizajnujú tie staré, aby začlenili nové technológie a zvýšili bezpečnosť automobilov podľa aktuálnych noriem. <strong>Lákajú kupujúcich na prísľub niečoho nového a čerstvého</strong>. Toto je prehľad automobilov, ktoré bojovali proti inovatívnym trendom zubami-nechtami a udržali sa vo výrobe najdlhšie podľa štatistík ADAC.

Nič ale netrvá večne a&nbsp;tak mnohí výrobcovia zastavili po niekoľkých rokoch výrobu. <strong>Jedným zo známych držiteľov rekordu je v Volkswagen Beetle, ktorý naposledy vyšiel z výrobnej linky v roku 2019</strong>. V&nbsp;tomto rebríčku nájdete ale aj výnimky. Aké sú ďalšie modely, ktoré boli podobne odolné a&nbsp;vyrábali sa mnoho rokov?

Renault veril, že 12-ka sa stane skutočným globálnym modelom, ktoré sa bude raz predávať po celom svete. A nemýlili sa. Hlavným trhom zostala západná Európa, ale auto sa presadilo aj vo východnej Európe, Južnej Amerike a Austrálii. Tvoril tiež základný pilier modelov Dacia, ktoré Renault kúpil.

Mercedes-Benz triedy G (1979 – 2017) 42 rokov

Mercedes-Benz triedy G je automobilovým ekvivalentom amerického sna. Bol vyrobený na bojisko a&nbsp;dostal sa aj medzi bohatých ľudí v&nbsp;Beverly Hills. Bez väčších zmien zostal vo výrobe až do roku 2017. Legendárne G-čko sa vyrába naďalej, no je postavené na úplne novom základe a&nbsp;má špičkové systémy a&nbsp;technológie.

Po zisku titulu Automobil roka v Európe v roku 1969 nasledoval model 504 svojich predchodcov a dobyl rozvíjajúce sa trhy. Model sa uchytil v Afrike, Argentíne aj v Číne. Jeho výroba sa v Nigérii zastavila v roku 2006 a jeden špeciálny kúsok, ktorý bol v garáži bývalého iránskeho prezidenta Mahmúda Ahmadínedžáda, sa v roku 2010 predal za viac ako 2,1 milióna eur. To z neho robí jeden z najdrahších automobilov Peugeot v histórii.

Prvý automobil vyrobený spoločnosťou Rootes Group zišiel z montážnej linky v roku 1966. Počas 13 rokov sa tento automobil montoval vo Veľkej Británii a&nbsp;neskôr bola podpísaná zmluva na montáž modelu v Iráne.&nbsp;Práve tam sa z Hillman Hunter stalo „ľudové auto“, ktoré dostalo motor Peugeotu 504. Pretože beznádejne zostarol, nahradil ho model Samand, ktorý vychádza z Peugeotu 405.

S tržbami 5,3 milióna je pôvodné Mini určené pre britský automobilový priemysel, ktorý je ako Beatles pre britských poslucháčov.&nbsp;Vďaka geniálnosti Aleca Isigonisa sa auto dostalo na montážnu linku z rysovacej dosky iba za 27 mesiacov. Mini vo všeobecnosti budovalo nielen mestské autá, ale pomáhalo aj pri super športiakoch.&nbsp;Keď Lamborghini nedokázalo dostať pod kapotu Miury 4,0 litrovú V12, inžinier značky vystúpil na parkovisku a nechal sa inšpirovať kapotou Mini.

VAZ 2121/ Lada Niva/ Lada 4x4 (1977 – súčasnosť) 41 rokov

Spoločnosť Lada vyvinula Nivu preto, aby uspokojila dopyt po silnom offroadovom vozidle pre Sibír. &nbsp;Ľahký, cenovo dostupný a kompaktný model sa okamžite stal hitom na trhu.&nbsp;Na rozdiel od iných modelov Lada je tiež veľmi spoľahlivý, čo mu umožnilo etablovať sa ako hlavné vozidlo pre ruskú základňu v Antarktíde.&nbsp;Jeho výroba pokračuje dodnes.

Tento model vydržal viac ako 4 desaťročia a jeho hlavnou zbraňou bol jednoduchý dizajn. Úplne nenáročné auto, ktoré si nemá čo dokazovať. Citroën predal viac ako 5,1 milióna kusov modelu 2CV, pričom s rôznymi sériami presiahli predajné čísla 9 miliónov.

Hindustan Ambassador (1958 - 2007) &nbsp;49 rokov

Spoločnosť Hindustan Motors predstavila model Ambassador po získaní práv na výrobu od British Motor Corporation (BMC).&nbsp;Málokto z účastníkov dohody si predstavoval, že automobil zostane vo výrobe takmer pol storočia.&nbsp;Za celú túto dobu prešlo auto veľmi malými zmenami, ak nepočítame verziu Avigo, ktorá sa objavila v roku 2004.

Morgan 4/4 (1955 - súčasnosť) &nbsp;62 rokov

Podľa pravidiel evolúcie musel Morgan už v roku 1960 zastaviť výrobu 4/4 a nahradiť ho iným modelom. Spoločnosť ale neskôr ponúkla roadster opäť, takže mu musíme 4 roky ubrať, inak by sa stal vedúcim rebríčka. Morgan sa po celý čas spoliehal na motor z Fordu, až na začiatok 80. rokov, keď si vybral agregát Fiatu. Automobil sa teraz spolieha na 1,6-litrový motor Sigma, ktorý je namontovaný v modeloch Mondeo, Focus a Fiesta.

Volkswagen Type 2 (1949 - 2013) &nbsp;63 rokov

Volkswagen T2 sa zrodil v čase, keď sa holandský dovozca značky domáhal práv na model Plattenwagen, ktorý sa používa na prepravu dielov po závode vo Wolfsburgu. V Európe sa minivan používal hlavne na prácu, zatiaľ čo v Amerike bol využívaný ako obytný automobil. Nahradili ho verzie Caravelle a Transporter, ale pôvodný Type 2 sa naďalej vyrábal v Mexiku a Brazílii. Stal sa jednou z obetí nových noriem, ktoré začali platiť v roku 2014. Celkovo sa vyrobilo viac ako 10 miliónov kusov.

Volkswagen Beetle (1938 - 2003) &nbsp;65 rokov

Najdlhšie žijúce auto bol Volkswagen Beetle a pre niektorých to nie je žiadne prekvapenie. Beetle je vo svete známy rovnako ako logo Coca Cola. Jeho história sa začína v Nemecku v 30. rokoch, keď krajina potrebovala „ľudové auto“. Druhá svetová vojna z neho mohla urobiť americké alebo britské auto, ale nikto oň nežiadal. Vysvetlenie z tej doby bolo také, že nespĺňalo základné požiadavky a konštrukcia automobilu bola ekonomicky nerentabilná. Európa však práve také auto potrebuje. Model prežil až do roku 2003, keď bola výroba v Mexiku zastavená kvôli novým požiadavkám na životné prostredie. Celkovo sa vyrobilo viac ako 21 miliónov kusov v 15 krajinách.

TOP 10 najdlhšie vyrábaných modelov vo svetovej histórii: Niektoré z nich ani nepoznáte

Výber pre vás

TOP 10 najdlhšie vyrábaných modelov vo svetovej histórii: Niektoré z nich ani nepoznáte

Súvisiace články

TOP 10: Najzaujímavejšie kruhové objazdy z celého sveta, ktorý sa vám páči najviac? I. časť

Ak skombinujete auto a motor z rakety, máte výbušný koktejl od značky Opel

Príbeh ikony I Ferrari F50: Nepochopený stroj zaseknutý medzi dvoma svetmi

Výber pre vás