Elektromobily mnohí motoristi stále vnímajú ako rýdzo mestské dopravné prostriedky, ale to už momentálne nie je pravda. Na trhu sa objavuje čoraz viac modelov s naozaj použiteľným dojazdom. Okrem toho sa rozširuje sieť nabíjacích staníc a zrýchľuje samotný proces dopĺňania energie, čo taktiež výrazne zlepšuje ich použiteľnosť. Prejsť dlhú cestu na batérie už vôbec nie je sci-fi.

Svoje o tom vie náš čitateľ Tomáš Ondrejka, ktorý nedávno absolvoval výnimočný výlet. Po vlastnej osi sa vybral za polárny kruh. Využil pritom vozidlo svojho otca, sivý liftback Tesla Model S 85D. Ten počas ostatného dva a pol roka najazdil už vyše 120-tisíc kilometrov. Majiteľov syn pridal slušnú porciu, za dva týždne prešiel takmer 8 500 km. A to všetko takmer zadarmo.

Podľa pôvodného plánu hovoril Tomáš s priateľkou Katkou o približne šiestich tisíckach kilometrov, no nakoniec sa najmä pre atraktívnosť severskej prírody elektrická jazda dvojice výrazne natiahla. Trasa viedla cez šesť krajín. Zo slovenského územia sa vodič vydal cez Česko, Nemecko, Dánsko a Švédsko až do finálnej destinácie, ktorou bolo Nórsko.

Značná časť dlhej cesty viedla po diaľniciach, na ktorých dokáže Tesla Model S 85D fungovať prakticky samostatne pomocou funkcie Autopilot. Na kľukatom nórskom asfalte však prišiel k slovu aj samotný šofér. Najmä početné horské úseky dobre preverili schopnosti fungovania elektromobilu v skutočných podmienkach a reálnosť oficiálne udávaného dojazdu.

Napriek neľahkej trase nedošlo k žiadnym ťažkostiam s nízkou úrovňou nabitia batérie a súvisiacim dojazdom. Na niektorých úsekoch mal pritom obavy aj Tomáš, spomína napríklad svetoznáme stúpanie Trollstigen nasledujúce po približne 200-kilometrovom presune. S enormne strmým výstupom súvisí vyššia spotreba energia. Následne však pri klesaní dochádza k jej efektívnej rekuperácii , v tomto prípade bolo výsledkom ešte asi 40% celkovej kapacity. Cesta prebiehala bez akýchkoľvek problémov. Vodič spomína akurát nutnosť jedného reštartu, ale ten je jednoduchým úkonom nehodným nejakých stresov.

Severný smer si Tomáš Ondrejka nevybral nejakou náhodou. Okrem neskutočných scenérií je Škandinávia známa aj priateľskou politikou k elektromobilom, ich vlastníci si môžu užívať viacero výhod. Najďalej je v tomto smere práve Nórsko. Kým šoféri klasických spaľovacích áut tam musia rátať s relatívny vysokými poplatkami za používanie diaľnic či parkovanie vo veľkých mestách, v prípade elektromobilov je všetko bezplatné. Navyše, pri jazde na Tesle to vo veľkej miere platí aj pre čerpanie energie.

Severské krajiny majú veľmi dobré pokrytie sieťou Supercharger, tieto rýchlonabíjačky sa nachádzajú zhruba každých 200 kilometrov. Model S na nich „tankuje“ úplne zadarmo. Pri tejto konkrétnej ceste sa liftback dovedna nabíjal asi 35-krát, pričom len jeden jediný raz to bolo mimo oficiálnej stanice. Zastávka na inom zariadení bola potrebná akurát počas zastávky v Prahe. Prevádzka vozidla bola teda prakticky bezplatná, dvojica mala náklady len na stravu či ubytovanie.

V priebehu štrnásť dní trvajúcej cesty spotrebovala Tesla približne 1,5 MWh elektriny a dosiahla priemernú spotrebu 184 Wh/km. Finančná úspora bola v tomto prípade citeľná. Tomáš vypočítal, že vzhľadom na vyššie ceny fosílnych palív v Škandinávii ušetril približne 650 eur. Podľa jeho slov okrem toho vypustili do ovzdušia o takmer tonu oxidu uhličitého menej než pri bežnom aute.

Severská cesta čitateľa je jasným dôkazom toho, že tvrdenia o reálnej použiteľnosti elektromobilov nestoja na vode. Ich výhradným teritóriom už nie je mesto. Absolvovať bežnú rodinnú dovolenku po vlastnej osi na batérie nie je žiaden problém a za sci-fi nemožno označiť ani „road trip“ merajúci tisícky kilometrov vedúcich aj mimo civilizácie. Stačí dobrý dojazd a dostupnosť staníc.

Pri splnení týchto dvoch podmienok možno elektrické vozidlo používať takmer ako klasické spaľovacie. Akurát treba rátať s dlhšími pauzami, ani Tesla Supercharger nemôže tempom čerpania energie súperiť s tankovaním benzínu či nafty. No situácia sa má aj v tomto smere zlepšovať.

Každodenný život s elektromobilom sa teda stáva čoraz reálnejším scenárom, ktorý skutočne môže byť v budúcnosti bežnou realitou. Na ako dlho sa ňou stane? Momentálne na túto otázku nevieme odpoveď, vývoj má aj mnohých kritikov. Stále častejšie spomínanou slabinou je používanie vzácnych surovín a súvisiace emisie spojené s výrobou či recykláciou takýchto dopravných prostriedkov.

Slovák na Tesle: Zadarmo za polárny kruh

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Slovák na Tesle: Zadarmo za polárny kruh

Súvisiace články

Tesla Semi: Premiéra na budúci týždeň

Tesla postaví v Nórsku mega nabíjaciu stanicu

Tesla Model S príde ako Shooting Brake

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás