Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Dnes sa na ekologickosť automobilov hľadí predovšetkým z pohľadu emisií CO₂. Produkcia oxidu uhličitého však nie je jediný spôsob, ktorým môže automobilová či iná výroba škodiť životnému prostrediu. Voda je jedným z najcennejších prírodných zdrojov na našej planéte a tiež ju treba chrániť. Akumulátorom založeným na využívaní lítia sa však často vyčíta, že sa pri ich výrobe znečistí obrovské kvantum vody. Je toto množstvo ale naozaj tak enormné?&nbsp;

Maximilian Fichtner, riaditeľ renomovaného nemeckého inštitútu Helmholtz, sa na celú problematiku pozerá inak. Ako informoval nemecký <a href="https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html" target="_blank" rel="noopener">Handelsblatt</a>, Fichtner sa rozhodol náročnosť výrobného procesu akumulátora prirovnať k dnes bežným potravinám. Vychádza z toho, že pri výrobe batérie s kapacitou 64 kWh, ktorá energiou zásobuje Teslu Model 3, sa podľa aktuálnych výpočtových metód znečistí 3 840 l vody.

Šokujúco veľký objem sa razom zdá byť menej zásadný, keď sa prirovná k iným produktom, ktoré bežne používame či konzumujeme. Rovnaké množstvo si totiž vyžiada napríklad výroba desiatich avokád, 250 g hovädzieho mäsa či kávy potrebnej na 30 osviežujúcich pohárikov. Aby toho nebolo málo, 3 840 l vody stačí približne iba na výrobu polovice džínsov.

Iste, emisie oxidu uhličitého sú zásadné negatívum, pri zmene optiky však razom výroba batérie nevyzerá až tak energeticky náročne. Najmä, ak si človek uvedomí, že dokáže akumulovať energiu potrebnú na prekonanie vzdialenosti 450 kilometrov. Podľa výskumov sa dnes pri tomto type akumulátora počíta so životnosťou na úrovni okolo 2 000 nabíjacích cyklov. Kým bude úplne nepoužiteľná, mala by teoreticky zvládnuť prekonať vzdialenosť 900 000 km. Navyše, očakáva sa, že životnosť batérií v najbližších rokoch stúpne o 50 %.

Dnes je v móde vnímať boj proti klimatickej kríze len optikou automobilov. Pravdou však je, že životnému prostrediu neškodia ani tak samotné vozidlá, ako skôr ich používatelia. Dáta z globálnych trhov za posledné roky hovoria jednoznačne, približne každý tretí motorista na zemi sa pri kúpe nového auta rozhodne pre SUV. Predstavte si ešte k tomu, koľko exotického ovocia a zeleniny, či iných produktov náročných na výrobu a prepravu, by sme si ešte mohli odpustiť. Preto hovoríme, nehádžte všetko autá. Ak chceme niečo zmeniť, ekologicky myslieť musí predovšetkým kritická masa ľudí.

Prestaňme všetko hádzať na autá: Jedenásť avokád znečistí prostredie viac než 64 kWh akumulátor

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás

Prestaňme všetko hádzať na autá: Jedenásť avokád znečistí prostredie viac než 64 kWh akumulátor

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Neuveriteľné: Muž skrutkovačom "obtiahol" 600 áut, spôsobil miliónové škody, konečne ho zatkli

Hrozivá vízia z Nemecka: Prechod na elektromobily by tam mohol stáť až 410 000 pracovných miest

BMW X2 sa pridáva do rodiny plug-in hybridov: Pod jeho kapotu sa dostala známa technika

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás