Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Keď Tesla <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/tesla-sokovala-pri-premiere-pick-upu-cybertruck-ma-sci-fi-dizajn-uzasne-parametre" target="_blank" rel="noopener">predstavila Cybertruck</a>, svet zostal šokovaný. O novinke hovorili takmer všetci, aj ľudia, ktorí sa bežne o automobilový svet nezaujímajú. Mne na futuristickom pick-upe už od začiatku prekáža fakt, že nevidím, v čom konkrétne má byť tento elektromobil šetrný k prírode.&nbsp;

Ako môže byť vozidlo s obrovskou hmotnosťou, výkonom a dojazdom ekologické? V skratke. Keď 3,5-tonový automobil v šprinte porazí športové Porsche 911, čo je na ňom vlastne eko? Pri rozhýbaní takéhoto kolosu sa minie nepredstaviteľné množstvo energie. Navyše si so sebou musí nosiť aj zbytočne veľkú a ťažkú batériu, ktorá sama o sebe nie je úplne v poriadku.

Tieto tvrdenia aktuálne podporuje i prístup automobilky Mazda, ktorá je známa svojim racionálnym správaním, ktoré často ide i proti bežnému prúdu konkurencie. Šéf európskeho vývojového centra japonského výrobcu, Christian Schultze, sa na margo nového modelu Mazda MX-30 vyjadril, že dostáva batériu, ktorá má “zodpovednú” veľkosť.

Prvý elektromobil značky, model MX-30, disponuje batériou, ktorá mu z dnešného pohľadu zaručuje pomerne obmedzený dojazd na úrovni približne 200 km. V čase, keď konkurenti bežne ponúkajú i dvojnásobok, môže uvedenie takéhoto vozidla vyzerať ako chyba. Lenže nie je. Mazda presne vie, kvôli čomu svojmu e-autu dala iba 35,5 kWh akumulátor.

Podľa výpočtov japonskej automobilky, ktoré podporuje i priložený graf, sa totiž auto s 35,5 kWh batériou môže celkovými vyprodukovanými emisiami vyrovnať naftovej Mazde3. Ak by MX-30 mala väčšiu batérie, počas životného cyklu by pravdepodobne vyprodukovala viac emisií, než obyčajný naftiak.&nbsp;

Tvrdenie Mazdy má logiku, najmä, ak si na grafe všimnete zelenú líniu, ktorá zobrazuje emisie CO₂ vyprodukované počas približne 200 000 km vozidlom s batériou s kapacitou 95 kWh. Graf jasne ukazuje, že takéto elektroauto za súčasných podmienok počas svojho životného cyklu nikdy nebude zelenšie, než naftiak. Veľký skok, ktorý vidíte krátko pred koncom grafu, predstavuje výmenu či opravu batérie, ktorá je plánovaná približne na úrovni 160 000 km. Tá opätovne výrazne zvyšuje ekologickú záťaž elektromobilu a tým aj jeho emisie CO₂.

Červená línia na grafe predstavuje kontinuálny rast CO₂ vyprodukovaného naftovou Mazdou3, biela zasa prináleží modelu MX-30, ktorý by mal podľa výpočtov Mazdy byť ekologický aj po prípadnej výmene batérií. Keď vám teda nabudúce niekto bude hovoriť, že Mazda nevie spraviť elektromobil s poriadnym dojazdom, budete vedieť, že to nie je pravda. Zodpovedný a racionálny prístup japonskej automobilky oceňujeme, snáď jej vydrží čo najdlhšie.

Obrovské batérie elektromobilov sú vraj úplný nezmysel: Mazda logicky ukazuje, prečo je to tak

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás

Obrovské batérie elektromobilov sú vraj úplný nezmysel: Mazda logicky ukazuje, prečo je to tak

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Mazda MX-30: Koľko bude elektrický crossover s génmi modelu RX-8 stáť na Slovensku?

Test Mazda3 G122 AT: Fascinujúci hatchback má množstvo silných stránok, ale aj jednu slabinu

Prekvapujúce hodnotenia Euro NCAP: Mazda v jednom ohľade zahanbila aj Mercedes či Volvo

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás