Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Breuil-Cervinia na začiatku leta pôsobí ako miesto, ktoré stratilo svoj lesk. Zatiaľ čo v&nbsp;zime je táto malebná talianska dedinka, ležiaca pod majestátnymi vrcholmi Matterhornu a&nbsp;Monte Rosy, doslova rajom pre lyžiarov, letné mesiace prinášajú úplne inú atmosféru. S&nbsp;topiacim sa snehom ubúda aj jej príťažlivosti.

Len o&nbsp;kúsok nižšie, v&nbsp;údolí Aosta, čakajú nádherné turistické chodníky, zelené horské pasienky a&nbsp;salaše s&nbsp;úchvatným výhľadom na štvortisícové vrcholy, ktoré sa týčia nad krajinou. Ale ak sa rozhodnete vystúpiť nad hranicu 2 500 metrov, krajina sa náhle mení. Zelené lúky ustupujú sivým, prašným ľadovým poliam a&nbsp;nekonečným štrkovým svahom.

V&nbsp;tejto časti hôr už nie je veľa dôvodov na úsmev. Väčšina lanoviek je v&nbsp;letných mesiacoch mimo prevádzky a&nbsp;tá najväčšia kabínková lanovka jazdí len sporadicky, v&nbsp;závislosti od nálady vetra. Breuil-Cervinia tak v&nbsp;lete pôsobí ako tiché miesto ošľahané vetrom, ktoré len čaká na návrat zimného ruchu.

Ale to, čo odrádza tých pár turistov, je pre nás presne to pravé – nepotrebujeme kabínku ani spoločnosť iných výletníkov. Pretože my sa chceme dostať hore autom. A&nbsp;nie hocijakým, ale autom SAM the Van, novým dobrodružným obytným vozidlom na báze Mercedesu Sprinter. A&nbsp;naším cieľom nie je len tak hocijaký kopec, ale Rifugio Teodulo, ktoré sa nachádza takmer pri „kolene“ Matterhornu a&nbsp;je považované za najvyšší bod v&nbsp;Európe, kam sa dá dostať autom. Samozrejme, len ak máte správne vozidlo a&nbsp;požehnanie od Lucia, ktorý dolu v&nbsp;údolí koordinuje civilnú ochranu a&nbsp;hore spravuje horskú chatu otvorenú počas celého roka pre členov Alpského spolku.

Nehostinná krajina tejto dodávke vyhovuje. Pretože SAM nie je stvorený pre krásne jazerá na úpätí Álp, pre ovčie pastviny za hrádzou alebo nekonečné priestranstvá Škandinávie. Namiesto toho SAM znamená Sustainable Adventure Mobility (Udržateľná dobrodružná mobilita). A&nbsp;ak má byť niekde v&nbsp;Európe dobrodružná, tak práve tu.

Ešte pred pár týždňami by ste sa hore dostali len na snežnom skútri, v&nbsp;ratraku alebo jednoducho lanovkou – jazda vlastným autom neprichádzala do úvahy. Až do neskorého júna je totiž výstup stále pod snehom a&nbsp;najneskôr v&nbsp;septembri je už sezóna opäť ukončená. Počas tých krátkych mesiacov medzitým je z&nbsp;cesty, ktorá bola ešte v&nbsp;polovici 80. rokov verejnou komunikáciou, len strmá štrková stráň. Tá je posiata väčšími i&nbsp;menšími kameňmi, medzi ktorými sa tiahnu hlboké ryhy. Nehovoriac o&nbsp;prudkých prúdoch vody z&nbsp;topiaceho sa snehu, ktoré sa podľa slnka menia zo zdanlivo neškodných potôčikov na dravé rieky.

Že SAM zvláda aj takéto dobrodružstvo, je zásluha Michaela Iglhauta a&nbsp;jeho tímu. Dávno predtým, ako Mercedes poslal Sprinter do terénu, ho v&nbsp;Marktbreite premenili na skutočného horolezca. Všetko to začalo hotelierom z&nbsp;Allgäu, ktorý pred takmer 40 rokmi potreboval autobus s&nbsp;pohonom všetkých štyroch kolies, aby mohol voziť hostí do svojho odľahlého hotela. Pretože bol taký spokojný, okamžite si objednal ďalšie dva – a&nbsp;úpravcovi vnukol podnikateľský nápad. „Odvtedy vyrábame systémy pohonu všetkých kolies a&nbsp;vyrábame najmä dodávky Mercedes vhodné na dobrodružstvo,“ hovorí šéf spoločnosti Iglhaut.

A&nbsp;jeho 15 zamestnancov má teraz veľa práce. Ročne prerobia viac ako sto áut. Stále ide najmä o&nbsp;komerčných zákazníkov, ktorí potrebujú mikrobusy alebo dodávky. Iglhaut však zaznamenáva aj rozmach kempingu a&nbsp;glampingu a&nbsp;na svojom dvore má čoraz viac súkromných zákazníkov. V&nbsp;súlade s&nbsp;tým ochotne uzavrel partnerstvo so spoločnosťou SAM the Van. V&nbsp;závislosti od rozsahu prestavby si účtuje až 90-tisíc eur, ale na oplátku dáva plnohodnotný prísľub: „Ak má čo i&nbsp;len jedno koleso ešte trakciu, s&nbsp;naším pohonom všetkých štyroch kolies sa dostanete kamkoľvek.“

Tieto slová rezonujú na ceste na Colle del Teodulo a&nbsp;s&nbsp;každým metrom, ktorý sa zobrazí na displeji navigácie, ich pravdivosť rastie. Dvetisíc metrov, 2 100, 2 200, 2 300, 2 400, 2 500 metrov – je celkom možné, že bežný Sprinter s&nbsp;pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý Mercedes ponúka len niekoľko rokov, by sa dostal až po strednú stanicu lanovky.

Od ľadovomodrého jazera Lago Cime Bianche sa však veci začnú komplikovať. Z&nbsp;horskej cesty sa stane širší turistický chodník, ktorý sa čoskoro zmení na zjazdovku. A&nbsp;nie, nie pre autá, ale pre lyžiarov. Až na to, že my cestujeme dohora.

Aj keď dvojlitrový naftový motor s&nbsp;výkonom 170 koní a&nbsp;400 Nm, ktorý je v&nbsp;údolí stále taký svižný, tu musí naozaj hrkotať a&nbsp;už ho nemožno nazvať šprintérom, SAM vykazuje takú dynamiku ako horská koza. A&nbsp;do kopca sa prediera rovnako stoicky a&nbsp;tvrdohlavo. Koniec koncov, ak by sme tu uviazli, mohli by sme tu s&nbsp;týmto autom zostať, kým sa neroztopí posledný sneh alebo kým v&nbsp;zime opäť neprídu služby na zjazdovke.

Nie nadarmo architektka Maria Bauer a&nbsp;jej manžel, dizajnér Porsche Ingo Scheinhütte, postavili v&nbsp;panelovej dodávke ekologickú kabínu, ktorá sa svojou cenou pohybuje od 265-tisíc do 295-tisíc eur v&nbsp;závislosti od technológie. Pohodová, ale v&nbsp;žiadnom prípade nie chladná, moderná a&nbsp;štýlová. K&nbsp;dispozícii je kuchyňa, kúpeľňa a&nbsp;pohodlná poschodová posteľ, zatiaľ čo dizajnový nábytok, jemné kovania a&nbsp;vybavenie kúpeľne od remeselníka svedčia o&nbsp;dobrom vkuse. A&nbsp;keďže je všetko udržateľné a&nbsp;izolácia je vyrobená z&nbsp;obnoviteľného korku a&nbsp;ovčej vlny, budete mať aj čisté svedomie.

Zatiaľ čo Maria básni o&nbsp;sebestačnosti vozidla SAM, hovorí o&nbsp;tisíc litroch čerstvej vody vďaka čističke sivej vody a&nbsp;o&nbsp;batériách, s&nbsp;ktorými sa dá bez problémov vydržať niekoľko dní aj bez bežného elektrického pripojenia, v&nbsp;našich mysliach sa pomaly zakoreňuje myšlienka na nedobrovoľný, ale vítaný oddych na horách. SAM o&nbsp;dovolenke nesníva, ale pokračuje v&nbsp;šplhaní. Áno, pomaly potrebujete všetky tri uzávierky z&nbsp;trakčného repertoáru a&nbsp;bez redukcie nefunguje. Zatiaľ čo niekoľko turistov sa namáhavo prediera cestou, naša dodávka prechádza bez problémov a&nbsp;my im môžeme len s&nbsp;úsmevom zamávať.

Po chvíli, ktorá sa zdala ako večnosť, ale nakoniec trvala len 20 minút, prekonal hranicu tritisíc metrov. A&nbsp;zatiaľ čo cestujúci googlia, že najvyšší oficiálny alpský priesmyk Col de l'Iseran s&nbsp;2 770 metrami je 230&nbsp;metrov pod nami, SAM robí slalom pod stožiarmi lanovky a&nbsp;prebojúva sa k&nbsp;Rifugiu vo výške 3&nbsp;317&nbsp;metrov. Tam hostia často neprichádzajú na vlastných kolesách. Lucio a&nbsp;jeho tím nás lákajú gastronomickou ponukou, ktorú – prepáč, Maria – nemá ani SAM.

SAM the Van na najvyšší bod, na ktorý sa dá dostať autom v Európe

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

SAM the Van na najvyšší bod, na ktorý sa dá dostať autom v Európe

Milan Adámek

Súvisiace články

Raritný nález zo stodoly: Hriešne cenný Mercedes 300 SL môže vyniesť viac ako 5 miliónov eur!

Mercedes - Benz Tour 2024 odhalila krásy jesenného Turca

Takto jazdia králi: Defender 2025 po boku svojej najextrémnejšej verzie Octa s motorom V8

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás