Redakcia Auto Bild

Tento Mercedes 300 SL je jednou z iba 29 vyrobených verzií z ľahkej zliatiny a posledných 50 rokov je pod zámkom. Teraz sa zberateľský kúsok draží! Je to športové auto storočia, absolútna ikona a vyhľadávaný zberateľský kúsok. Máloktoré auto má takú charizmu ako 300 SL, vyrobené v rokoch 1954 až 1963. Bolo vyrobených 1 400 kusov kupé s pôsobivými krídlovými dverami a 1 858 kusov roadsteru, ktoré sú už dlho v rukách zberateľov!

Veď Mercedes 300 SL patrí medzi najžiadanejšie povojnové klasické autá, ktoré by nemali chýbať v žiadnej dobrej zbierke. A kým Gullwing už dávno prekonal magickú hranicu 1 milióna eur, v poslednom čase naberá na význame aj 300 SL Roadster, ktorý je medzi fajnšmekrmi považovaný za najlepšie auto na jazdu. Výsledok: Otvorená verzia 300 SL tiež výrazne zdražela a stále viac sa približuje k modelu Gullwing.

No medzi už tak mimoriadne žiadaným Mercedesom 300 SL je verzia, ktorá je pre zberateľov niečo ako Modrý Maurícius: verzia 300 SL z ľahkej zliatiny, známejšia ako 300 SL Alloy.

Hliníkové krídlové dvere sú extrémne zriedkavé

Vtedajší hlavný inžinier Dr. Fritz Nallinger prišiel s myšlienkou začleniť odborné znalosti pretekárskeho auta do špeciálnej verzie cestnej verzie 300 SL. Po určitom presviedčaní bola 300 SL s typicky nemeckou skratkou „Leichtmetallausführung“ hotová vec.

Ako už názov napovedá, telo tejto 300 SL je vyrobené z hliníka, čo prinieslo úsporu hmotnosti okolo 80 kíl. Tieto veľmi špeciálne vozidlá sa v zahraničí nazývali „Alloy“. Hliníková karoséria však nebola všetko, keďže prepracovaný bol aj radový šesťvalec v týchto verziách. Takzvané motory NSL boli vybavené špeciálnym vačkovým hriadeľom, vyššou kompresiou a unikátnou škrtiacou klapkou. Nie je známe, koľko dodatočného výkonu tieto optimalizácie priniesli.

Okrem toho sú všetky verzie z ľahkej zliatiny vybavené kolesami Rudge s centrálnym zamykaním, upraveným podvozkom a inou zadnou nápravou. Okrem toho boli zadné a bočné okná vyrobené z plexiskla. Príplatok za verzie z ľahkej zliatiny v roku 1955 bol 5000 DM ( približne 2 557 eur).

Vyrobených iba 29 verzií z ľahkej zliatiny

To tiež vysvetľuje, prečo bola výroba špeciálnych modelov ukončená už po jednom roku a vyrobených bolo len 29 kusov (24 kusov v roku 1955 a 5 kusov v roku 1956). V súčasnosti sú tieto unikáty mimoriadne obľúbené medzi zberateľmi a môžu ľahko stáť trikrát toľko ako „normálne“ 300 SL.

Jednu z týchto vzácnych verzií 300 SL draží <a rel="nofollow noopener" href="https://rmsothebys.com/auctions/rk24/lots/r0244-1956-mercedesbenz-300-sl-alloy-gullwing/photos" target="_blank">aukčný dom RM Sothebys</a> ako súčasť „The Junkyard: The Rudi Klein Collection“. Krátke vysvetlenie: Rudi Klein bol nemecký prisťahovalec, ktorý prišiel do Severnej Ameriky koncom 50. rokov 20. storočia. Spočiatku začal svoju kariéru ako mäsiar, ale čoskoro si uvedomil, že by si mohol zarobiť lukratívnejšie šrotovaním a obchodovaním s historickými európskymi autami, čo viedlo k založeniu „Porche Foreign Auto“ v roku 1967.

Počas niekoľkých nasledujúcich desaťročí Klein v tichosti zhromaždil zbierku niektorých z najvýznamnejších zberateľských áut všetkých čias, keď prevádzkoval svoje vrakovisko na predmestí Los Angeles. Keďže kolekcia Klein nebola prístupná verejnosti, stala sa miestom legendárnych mýtov, o ktorých obsahu sa veľa špekulovalo a prístup malo len veľmi málo ľudí.

Viac ako 20 rokov po Kleinovej smrti sa tieto vozidlá prvýkrát ukazujú verejnosti. Jednou z automobilových hviezd je Mercedes 300 SL s číslom podvozku 198.043.5500872, ktorý Klein vlastnil takmer 50 rokov a ktorého história je plne zdokumentovaná.

Gullwing bol dokončený 12. januára 1956 ako prvá verzia z ľahkej zliatiny v roku 1956 a celkovo 26. model. Pozoruhodné: Bol to jediný exemplár v špeciálnej čiernej farbe, ktorá je tiež uvedená na dátovej karte.

16. januára 1956 auto opustilo továreň v Untertürkheime a prostredníctvom talianskeho predajcu Saporiti bolo dodané pretekárskemu jazdcovi Luigimu Chinettimu. Američan talianskeho pôvodu vyhral s Ferrari 24 hodín Le Mans v roku 1949 , vďaka čomu sa stal oficiálnym importérom Ferrari pre Severnú Ameriku a založil aj dnes známy pretekársky tím NART. Hovorí sa, že Chinetti kúpil 300 SL, aby ho mohol porovnať s Ferrari tej doby.

Krátko po jeho kúpe si Mercedes nechal doviezť do USA a držal ho vo svojej zbierke približne 20 rokov. V určitom momente v tomto období sa Chinetti rozhodol nechať vzácnemu Gullwingu zmeniť farbu, ale inak ho nechal v pôvodnom stave.

Rudi Klein sa podľa popisu aukcie zapojil v roku 1976, keď sa na prestížnych pretekoch Daytona 500 stretol s Chinettim. Klein, ktorý vtedy obchodoval s autami a súčiastkami so svojou spoločnosťou „Porche Foreign Auto“ a mal vlastnú zbierku áut, prehovoril Chinettiho, aby predal 300 SL za sumu 30 000 dolárov.

K dispozícii je originál faktúry z 30. augusta 1976, ktorá dokumentuje predaj. Klein si však Mercedes vraj vyzdvihol až nasledujúci marec, čo dokazujú aj fotografie. V nasledujúcich desaťročiach vzácny Mercedes 300 SL prakticky zmizol zo scény. Bol uložený v hlavnej budove na Kleinovom šrotovisku a už sa na ňom nejazdilo. Presne povedané, auto opustilo pozemok až o 47 rokov neskôr.

Bohužiaľ, jednotlivé časti modelu 300 SL boli v priebehu rokov predané, vrátane nárazníkov, súpravy náradia a rezervného kolesa. Okrem toho je 300 SL v bezkonkurenčnom pôvodnom stave s počtom najazdených kilometrov 73 387. Má zhodné čísla, čo znamená, že motor a prevodovka sú rovnako originálne ako všetky časti karosérie a vyhľadávané kolesá Rudge s centrálnym zamykaním.

Hoci vozidlo nie je spôsobilé na premávku a vyzerá veľmi poškodené, pre zberateľov je oveľa dôležitejšia jeho jedinečná história a zhodné čísla. Okrem toho sa uvádza, že 300 SL sa počas svojho života nikdy nestalo účastníkom nehody, čo je pri vozidlách 300 SL často používaných na pretekárskych podujatiach rôzneho druhu rarita.

Zaujímavé je, že jedinú väčšiu škodu spôsobil sám Klein, keď vrazil vysokozdvižným vozíkom do zadnej časti vozidla 300 SL, ktoré bolo už v tom čase hriešne drahé.

Aj keď odborníci vedeli o tom, kde sa 300 SL nachádza, už celé roky, vozidlo bolo nedávno prvýkrát od roku 1977 ukázané verejnosti. Zberatelia majú teraz možnosť získať jeden z najžiadanejších povojnových Mercedesov všetkých čias. Príležitosť, ktorá si vyžaduje zodpovedajúce "drobné".

Zatiaľ čo za ten najlepší Mercedes 300 SL Gullwing možno získať približne dva milióny eur, tento exemplár by mal stáť dva až trikrát toľko s odhadovanou cenou zodpovedajúcou 4 až 5,5 miliónom eur (4,5 až 6 miliónov amerických dolárov) - a to ešte nie je započítaná renovácia. Výsledok aukcie z roku 2022, keď sa 13. z hliníkových verzií 300 SL vydražil za ekvivalent viac ako 6,1 milióna eur (6,825 milióna amerických dolárov), ukazuje, že táto cena je reálna.

Raritný nález zo stodoly: Hriešne cenný Mercedes 300 SL môže vyniesť viac ako 5 miliónov eur!

Redakcia Auto Bild

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás

Raritný nález zo stodoly: Hriešne cenný Mercedes 300 SL môže vyniesť viac ako 5 miliónov eur!

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Jazdili sme na koncepčnom vozidle Mercedes Vision EQXX

Mercedes - Benz Tour 2024 odhalila krásy jesenného Turca

Reinkarnácia za milión: Je toto ultimátny Mercedes?

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás