Samočinné prevodovky v poslednom čase, najmä vďaka ich nevídanému technickému pokroku, zažívajú nebývalý rozmach. Väčšia časť našich vodičov však aj dnes jazdí na automobiloch s manuálne ovládanou prevodovou skriňou. Práve s týmito vozidlami súvisí podvedomý zlozvyk, ktorý môže negatívne vplývať na životnosť pohonného ústrojenstva. Ba čo viac, výrazne znižuje schopnosť šoféra reagovať na krízovú situáciu.

Veľa z nás totiž pri jazde s takouto prevodovkou má tendenciu nedržať obidve ruky na volante, ale pravú si pohodlne zložiť na hlavicu radiacej páky. Negatívne následky sa na mechanickom ústrojenstve skrine odrazia najmä ak auto väčšinu kilometrov absolvuje v mestských podmienkach.

Ak totiž svoju ruku pokladáte na radiacu páku napríklad v kolóne automobilov, je veľká pravdepodobnosť, že ju pri brzdení a rozbiehaní nezanedbateľnou silou tlačíte dopredu, resp. dozadu. V takom prípade sa do kontaktu dostáva radiaca vidlica a rotujúca radiaca objímka. Z dlhodobého hľadiska potom dochádza k zodratiu povrchu vidlice, čím sa znižuje jej funkčnosť i životnosť.

Ak teda častejšie jazdíte mimo mesta, kde auto desiatky kilometrov plachtí rovnakou rýchlosťou, tento technický problém sa vás týkať nemusí, resp. je jeho vplyv zanedbateľný. To však určite neznamená, že odporúčame mať na diaľnici ruku položenú na radiacej páke. Práve naopak, tam si tento zlozvyk môže vybrať ešte horšiu daň.

<p>Je totiž logické, že ak vodič nemá obidve ruky na volante, jeho reakcie v krízových situáciach sú podstatne horšie a pomalšie. Diaľničné tempo riziko len zvyšuje. Najmä pri vyhýbacích manévroch podobných losiemu testu môže byť nedostatočná kontrola volantu rozdielom medzi bezpečne zvládnutou krízovou situáciou a fatálnou kolíziou.

</p><p>Ako jagavý príklad poslúži skúsenosť pána, ktorý si pred tromi mesiacmi za 99 dolárov na krátku jazdu prenajal McLaren MP4-12 C. Pekne totiž ilustruje, aké dôležité je mať vo vysokej rýchlosti či pri výkonných vozidlách obidve ruky na volante. Pán, ktorý si myslel, že prejazd zákrutami v šuperšporte zvládne aj s jednou rukou na kolenách na svoju ľahkomyselnosť doplatil zničením exkluzívneho vozidla.

Ďalšou výhodou je možnosť presnejšieho usmerňovania vozidla. Ak volant držíte v obidvoch rukách, jemné korekcie pri prejazde zákrutami zvládnete plynulejšie a s väčším prehľadom. Negatívny vplyv na technický stav vozidla teda nie je jedinou nevýhodou jazdenia s rukou položenou na hlavici radiacej páky. V prvom rade si vodič takýmto konaním zvyšuje riziko, že bude účastníkom dopravnej nehody.

Zbytočný zlozvyk: Takto si veľa z nás ničí auto

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Zbytočný zlozvyk: Takto si veľa z nás ničí auto

Súvisiace články

Zlozvyky vodičov: Ničia si prevodovku aj spojku

Ísť do plnej križovatky: Zlozvyk našich vodičov

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás