Pondelok ráno, hustá premávka v Hamburgu. Malé auto pred nami jazdí zo strany na stranu a štýle jazdy sa môžeme len dohadovať. Vodič totiž zelenú na semafore úplne odignoroval. Začína v nás hlodať podozrenie: hádam nie je už takto skoro ráno ožratý? Ale kdeže! Pohľad do interiéru prezrádza: tu si niekto píše SMS. A tento vodič nie je žiadnou výnimkou. V rámci jednej ankety priznala až štvrtina 18- až 24-ročných, že počas jazdy píšu krátke správy na mobile.

Skutočne nebezpečný trend, hoci presné údaje neexistujú. Na rozdiel od alkoholu a príliš vysokej rýchlosti totiž nepozornosť vodiča totiž ako príčina nehody v štatistikách nefiguruje. Napriek tomu nemecké ADAC odhaduje, že zhruba desatinu nehôd zapríčnila práve nepozornosť v dôsledku moderných technológií. Poisťovne dokonca predpokladajú, že až 20 percent nehôd vzniká pri ťukaní do mobilu za volantom. Vďaka tomu môžeme písanie SMS ako dôvod smrteľných nehôd pokojne zaradiť na úroveň alkoholu za volantom. Trend stúpajúci.

V redakcii AUTO BILD sme sa preto rozhodli presne zistiť, ako veľmi nás písanie esemesiek za volantom rozptyľuje vodiča. Nie v laboratóriu, ani na simulátore – v reálnych podmienkach a na vlastnej koži. Vedecky podložené čísla ani tu neexistujú. Až doteraz sme totiž v spolupráci s univerzitou v Salzburgu a firmou Audio Mobil z rakúskeho mesta Branau hľadali odpoveď na otázku: konzumácia alkoholu, fajčenie marihuany alebo písanie SMS – čo je za volantom nebezpečnejšie?

Ako to už pri vedeckých pokusoch býva, na začiatku stojí množstvo práce. Systém Eye-Tracker musí byť nastavený presne na jednotlivého vodiča, elektronika čo najpresnejšie nakalibrovaná. Len tak sa neskôr budú môcť výsledky správne vyhodnotiť.

Začína náš kolega Bernd Volkens. Na uzavretej pokusnej trati bude jazdiť v kruhu rýchlosťou zhruba 20 km/h. Na palubovke mu sedem krát zabliká LED kontrolka, čo znamená brzdiť tak rýchlo, ako sa len dá. Počas tohto pokusu sme namerali reakčný čas 590 milisekúnd, sledovali sme však aj jeho prácu s volantom a pohľad na vozovku.

Namerané údaje sme si zapísali a následne musí kolega napísať jednu SMS správu. Znova a znova mu diktujeme text, ktorý musí naťukať do svojho telefónu, popritom sledovať cestu a predovšetkým červené LED svetlo. Do oči bijúci fakt je predĺženie reakčného času o dobrú sekundu. Inými slovami, vodič potrebuje takmer dvojnásobok času, aby zareagoval. Omnoho horšie však je to, že svoj pohľad venuje telefónu, a nie vozovke. Ide až 63 percent času, ktorý by mal venovať premávke. Namiesto toho pozerá na displej mobilu.

Najväčšie starosti výskumníkom robí predovšetkým podiel tzv. vysoko kritických pohľadov. To znamená, že vodič viac ako dve sekundy nepozerá na cestu. V reálnych podmienkach mestskej premávky by pri tom auto prešlo úsek dlhý 20 metrov, čiže vzdialenosť zodpovedajúcu štyrom až piatim pozdĺžne zaparkovaných vozidiel.

Po tomto teste sa z pána Volkens stáva fajčiar marihuany. Keďže je nefajčiar, jeden joint s obsahom asi pol gramu marihuany je pre neho skutočne náročný. Aj napriek tomu, že ide o vedecký pokus. Po krátkej dobe je mierne mimo, jeho reakcie sa spomaľujú. Ešte malá kontrola prítomným policajtom Johannom Peherstorferom, ktorý si myslí, že vodiča po vyfajčení marihuany by pri cestnej kontrole odhalil vďaka spomaleným reakciám očných šošoviek.

Počas jazdy sa Volkens drží celkom dobre. Jeho reakčné časy sú rýchlejšie ako pri písaní SMS správ, i keď stále pomalšie než v „normálnom“ stave. V priemere potrebuje pod vplyvom marihuany o 80 milisekúnd viac a má problémy udržať vozidlo pod kontrolou. Trhané pohyby volantom a výrazne sa meniaca rýchlosť jazdy poukazujú na to, že v reálnej premávke by bol takýto „zhulený“ vodič skutočnou hrozbou.

Na rad prichádza kolega Stefan Voswinkel. V triezvom stave brzdí ešte o čosi rýchlejšie ako Volkens, v priemere potrebuje 540 milisekúnd. Pri písaní SMS správ sa jeho reakčný čas spomalí až na 730 milisekúnd. Nie je to síce až taký výrazný rozdiel ako u Bernda Volkensa, ale aj tu sú problémom spomínané „vysoko kritické pohľady“. Viac ako tretina všetkých pohľadov mimo vozovky trvá vyše dvoch sekúnd, viacero pohľadov dokonca patrilo displeju mobilu dlhšie ako štyri sekundy. V prípade neočakávanej situácie by nehoda bola takmer istá.

Na rozdiel od predchádzajúceho králika marihuanu nahrádza vodka. Na to, aby kolega dosiahol údaj 0,8 promile, musí pri hmotnosti 93 kg skonzumovať 280 mililitrov 40-percentného nápoja. Šoférovať by sme mu za normálnych okolností rozhodne neodporúčali, čo dokazujú aj nami namerané údaje. Reakčný čas sa predĺžil o 140 na 680 milisekúnd, pohyby volantom sú výrazne trhané, pohľad sa neustále odvracia od vozovky.

Bez debaty, schopný šoférovania už teraz určite nie je. Ukazuje sa však aj to, že ani silno podgurážený vodič nie je ani zďaleka tak nebezpečný ako ten, ktorý píše za jazdy SMS na mobile.

Náš pokus preukázal: vodič v raňajšej hamburgskej premávke si vybral s odstupom najnebezpečnejšiu drogu za volantom – svoj mobil.

Používanie telefónneho prístroja počas vedenia vozidla (okrem telefonovania s použitím systému „hands free“) sa trestá pokutou vo výške 50 €.

V prípade jazdy pod vplyvom alkoholu sa vodič dopúšťa priestupku, za čo možno uložiť pokutu od 200 do 1 000 eur a zákaz činnosti do päť rokov.

Pre marihuanu platí to isté – zákon o cestnej premávke stanovuje, že vodič nesmie viesť vozidlo po požití alkoholu alebo inej návykovej látky, keď sa alkohol alebo iná návyková látka ešte môže nachádzať v jeho organizme.

Audi je preplnené meracou technikou. Kamera zaznamenáva smer pohľadu vodiča, dokáže presne rozpoznať, kam sa pozerá. Systém súčasne meria, ako dlho sa vodič pozeral na displej mobilu, či musel korigovať uhol natočenia volantu a či sú smer a určená rýchlosť jazdy stabilné.

Meria sa aj reakčný čas. Vždy, keď sa rozsvieti červené svetlo, musí vodič začať brzdiť až do úplného zastavenia vozidla. Jazdí sa na jednoduchom kruhu rýchlosťou 20 km/h. Prvé kolá v triezvom stave a bez rozptyľovania, v druhej časti testu s telefónom v ruke a písaním správy SMS. V tretej časti testu si Stefan Voswinkel sadol za volant opitý a Bernd Volkens pod vplyvom marihuany. Jazdilo sa, samozrejme, po uzavretom okruhu na súkromnom pozemku, so skúsenými vodičmi na mieste spolujazdca. Pre istotu.

<strong>Za volant jedine s jasnou hlavou!</strong>

Priznávame, náš pokus bol extrémny, ale jasne preukázal: vodiči pod vplyvom alkoholu alebo drog nemajú za volantom čo hľadať. Aj vodiči, ktorí počas jazdy využívajú SMS alebo rôzne aplikácie, znamenajú obrovské nebezpečenstvo. Náš test to jasne preukázal: kto esemeskuje počas jazdy, reaguje ešte pomalšie ako opitý alebo zhulený vodič. Navzdory prekvapujúco nízkej pokute za používanie mobilu počas jazdy, za volant určite nepatrí!

Mobil je za volantom nebezpečnejší než drogy

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Mobil je za volantom nebezpečnejší než drogy

Súvisiace články

Mobil za volantom zabíja

Nová hrozba vodičov: Selfie za volantom

Nový radar rozpozná, že za jazdy telefonujete

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás