Na tom sa zhodli kresťanskí a sociálni demokrati na prvom koaličnom rokovaní, ktoré trvalo asi 90 minút. Z tejto sumy zhruba sedem miliárd eur má štát získať z diaľničných poplatkov.

V rámci tohto úsilia nie je vylúčené ani zavedenie mýta pre osobné vozidlá a jeho rozšírenie na ďalšiu kategóriu nákladných vozidiel. Podľa portálu Focus Online kým v súčasnosti platia mýto kamióny s celkovou hmotnosťou nad 12 ton, v budúcnosti by ho mali platiť aj 7,5-tonové nákladiaky. Koaličné strany hovorili aj o možnosti rozšírenia spoplatnených ciest, napríklad na niektoré cesty 2. triedy, čím by do rozpočtu pritieklo dodatočných 4,4 miliardy eur.

Pre motoristov je oveľa dôležitejšia téma mýta pre osobné vozidlá. Generálny tajomník CSU Alexander Dobrindt pre Handelsblatt povedal, že úspechom je už predbežná dohoda o spoplatnení nemeckých ciest pre zahraničných motoristov. Postoj SPD však ani zďaleka nie je jednoznačný. Zástupca SPD pre dopravu Florian Pronold odmieta ďalšie finančné zaťaženie nemeckých vodičov: „Neexistuje tu žiadna dohoda,“ cituje ho Handelsblatt.

Navyše spoplatnenie diaľnic pre cudzincov odporuje európskemu právu, ktoré jasne a jednoznačne zakazuje diskrimináciu na základe štátnej príslušnosti. Podľa Focusu jeden variant hovorí o tom, že Nemci by dostali diaľničnú známku pri platení cestnej dane a cudzinci by si ju museli kúpiť tak, ako je to aj v iných krajinách.

Na druhú možnosť upozornil portál denníka Die Welt, a tou je zníženie dane. Vláda môže zaviesť mýto pre domácich aj cudzincov a následne znížiť cestnú daň, ktorú odôvodní „priaznivým vývojom štátneho hospodárenia“. Týmto spôsobom by mohol Berlín definitívne a legálne obísť antidiskriminačné pravidlá európskeho práva, no pod podmienkou, že zavedením mýta a znížením daní nebude očividné prepojenie.

I keď to vyzerá jednoducho, opak je pravdou. Proti mýtu pre osobné vozidlá je nielen SPD, ale aj jednotlivé spolkové krajiny. Všetko bude závisieť od toho, ako dlho po znížení daní potrvá zavedenie mýta. Pokiaľ sa bude mýto zdržiavať príliš dlho, hrozia rozpočtu miliardové straty.

O horúce politické diskusie sa môže postarať aj plošné zníženie daní nezávisle od veľkosti vozidla a množstvu emisií CO2, píše Die Welt. Opačné poradie, čiže najprv mýto a potom zníženie daní, síce ochráni rozpočet, no vzhľadom na odmietavý postoj SPD nebudú diskusie pokojné. Ako sa pre nemecké médiá vyjadrili viacerí odborníci, zavedenie mýta potrvá niekoľko rokov.

Nemci možno zavedú mýto pre osobné autá

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Nemci možno zavedú mýto pre osobné autá

Súvisiace články

Bratislavu čakajú ešte väčšie kolóny

Štát vyženie kamióny z ciest nižšej triedy

Bavorsko navrhuje mýto pre cudzincov

Nemecko debatuje o obmedzení rýchlosti na diaľniciach

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás