Dva roky trvalo, kým sa Porsche dopracovalo od deväťstojedenástky s označením GT3 na jej super nabrúsenú verziu GT3 RS. Samozrejme, nezaobišlo sa to bez predčasných „únikov“ jej podoby, či už <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195759/dostane-porsche-911-gt3-rs-turbo">zmenšenej</a>, alebo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196368/vyzor-porsche-911-gt3-rs-je-odhaleny">reálnej, z patentového konania.</a> Hra na schovávačku sa ale práve skončila a Porsche v Ženeve odhalilo novinku v celej paráde, spolu s <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199444/porsche-cayman-gt4-nabrusene-geny">Caymanom GT4</a>, teda ďalším vrcholom svojho radu.

Milovníkov starej (dobrej) atmosférickej klasiky isto poteší fakt, že sa nepotvrdili fámy o použití turbomotora pre top deväťsto jedenástku. Tak ako sa patrí, valce ležiace pod zadnou kapotou Porsche GT3 RS majú atmosférické plnenie. Výkonu však napriek tomu rozhodne nie je málo.

Porsche 911 GT3 RS boxuje naplocho rozloženými šiestimi piestami s objemom 4 litre a výkonom 368 kW (500 k). A to stačí na šprint z pokoja na stovku iba za 3,3 sekundy, na dvestovku za 10,9 sekundy a maximálku viac než 320 km/h. Kolo na Severnej slučke Nürburgringu má novinka zvládnuť v skvelom čase 7 minút a 20 sekúnd.

Prevodovka na rozdiel od motora až taká kultovo puristická nie je: GT3 RS nevyžíva manuál. Je tu síce prepracovaný, ale predsa len robotický dvojspojkový systém PDK. Poháňané sú samozrejme zadné kolesá. Muziku tu tvrdí aj samosvorný diferenciál a systém plne variabilného vektorovania ťahu.

GT3 RS nielen pridávalo kone, ale aj uberalo kilá. Hliníková karoséria s extrémne ľahkým horčíkom v konštrukcii strechy, karbónové kapoty a ďalšie detaily stlačili ručičku váh oproti štandardnému GT3 ešte o desať kíl nižšie, na výsledných 1420. Cena však, pochopiteľne išla opačným smerom. Až sa o pár mesiacov auto začne predávať, tak si zaňho doma v Nemecku bude Porsche pýtať najmenej 181 690 eur.

A čo naše prvé živé dojmy? Už na pôde ženevského autosalón nám ostrá novinka s logom Porsche predviedla, že jej korene sú v motoršporte. Nebolo na to treba ani naštartovať motor. Žiabre na blatníkoch, centrálne upevnené kolesá i obrovské krídlo hovoria za seba. Rovnako ako interiér oskalpovaný o všetky zbytočnosti vrátane kľučiek na dverách a zadných sedadiel. Tie nahradil ochranný rám. No a vpredu sú karbónové škrupinky, do ktorých sa skôr padá než sadá. Všetky tieto prvky nesú pečať okruhových pretekov.

Porsche 911 GT3 RS: Atmosférický Everest

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Porsche 911 GT3 RS: Atmosférický Everest

Súvisiace články

Porsche rýchlejšie než Bugatti Veyron

Porsche Cayman GT4: Nabrúsené gény

Reinkarnácia Porsche 901

Kúpte si miliónové Porsche 959

Väčšie svaly pre Porsche 911 Turbo

Vzácne Porsche vydražia v Paríži

TechArt 911 GTS pripomína verziu GT3

Porsche Cayenne Turbo S: Ako lavína

Porsche má najrýchlejšie SUV na svete

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás