Marek Pokrývka

Napriek často nelichotivým hospodárskym výsledkom investori kalifornskej automobilke Tesla Motors veria. Nemalú rolu v&nbsp;tom zohráva vizionár Elon Musk, ktorého sen o&nbsp;výrobe elektromobilov sa postupne napĺňa. So zrýchľujúcou sa produkciou sedanu Model 3 sa pritom vylepšujú aj finančné prognózy firmy. Tá má dnes vo svete poriadny cveng.

Relatívne krátka história tejto značky obsahuje mnohé bombastické vyjadrenia jej zakladateľa, meškania s&nbsp;výrobou i&nbsp;nejednu kontroverznú tému. Väčšinu svojich sľubov však Musk z&nbsp;veľkej časti plní. A&nbsp;jeho ambície to vôbec nebrzdí, práve naopak.

Americkú značku elektrických vozidiel spopularizoval najmä sedan Model S, ktorý zaujal príťažlivým dizajnom i&nbsp;výbornými parametrami. No jeho uvedeniu predchádzala výroba dvojmiestneho športového auta s&nbsp;otvorenou karosériou. Vznikol na základe Lotusu a&nbsp;bol pilotným nositeľom značky Tesla. Pamätáte si jej úplne prvý produkt? Ak nie, nájdete ho na nasledujúcich stránkach mapujúcich všetky autá s&nbsp;podpisom Elona Muska. Od originálneho roadsteru až po šialený pick-up.

Absolútne prvým vozidlom Tesla Motors bol dvojmiestny elektromobil s&nbsp;jednoduchým označením Roadster. Na rozdiel od neskorších produktov firmy nevznikol na zelenej lúke. Jeho základom bolo šasi britského typu Lotus Elise, na ktorý natiahol Musk vlastnú karosériu a&nbsp;benzínový štvorvalec nahradil elektromotorom. Z&nbsp;výsledného produktu firma predala necelých 2&nbsp;500 kusov.

Pôvod roadsteru prezrádzal interiér, ktorý sa oproti originálu zmenil len v detailoch. Najväčším rozdielom bol centrálny tunel obsahujúci odlišné ovládače súvisiace s&nbsp;pohonom. Zadné kolesá pôvodne roztáčal elektromotor s&nbsp;výkonom 185 kW (252 k), neskôr vo verzii 2.5 Sport dosahoval 215 kW (292 k). Akumulátor typu Li-ion s&nbsp;kapacitou 53 kWh vystačil na normovaný dojazd takmer 400 km.

Model S&nbsp;bol elektromobilom, vďaka ktorému začala prítomnosť značky Tesla na trhu vnímať širšia verejnosť. A&nbsp;nejde len o&nbsp;podstatne vyššie predajné čísla. Tento sedan si urobil meno aj nečakanými dynamickými schopnosťami, v&nbsp;špičkových verziách dokázal poslať do smútku aj mnohé špičkové superšporty. Napriek tomu ponúkal aj použiteľný akčný rádius dosahujúci pri 100 kWh batérii oficiálne až 600 kilometrov.

V&nbsp;interiéri elektrického liftbacku mnohých prekvapila centrálna konzola, ktorú prakticky kompletne tvorí 17-palcový displej. Dodnes je veľkosťou medzi sériovými autami neprekonaný. Viaceré ovládacie prvky vo vnútri prezrádzajú pôvod v&nbsp;Stuttgarte, keďže Mercedes-Benz triedy E bol darcom viacerých orgánov tohto elektromobilu. Od začiatku výroby v&nbsp;roku 2012 prešlo faceliftom. Koncom roka 2018 dosiahol predaj vyše 263-tisíc kusov, aktuálne to už bude asi viac než 300-tisíc.

Model X vznikol ako odpoveď na stúpajúcu popularitu SUV. V&nbsp;mnohých detailoch vychádza z&nbsp;príbuzného liftbacku a&nbsp;ponúka viac-menej rovnakú techniku. Vinou vyššej stavby i&nbsp;hmotnosti má mierne horšie parametre. Jeho hlavnou pýchou sú elektrické zadné dvere, ktoré sa otvárajú smerom nahor. Výrobca ich označuje termínom Falcon Wings.

Dlhšie kolujúce reči o&nbsp;dostupnejšom elektromobile Tesla sa stali v&nbsp;roku 2016 realitou. Teda aspoň sčasti, sedan Model 3 prišiel do predaja pôvodne len v&nbsp;lepších a&nbsp;drahších verziách. Exemplár nesúci avizovanú cenu 35-tisíc dolárov nie je realitou dodnes. Napriek tomu sa vozidlo výborne predáva a&nbsp;vo viacerých krajinách sa umiestňuje na popredných priečkach rebríčkov. Aktuálne je už dodaných vyše 350-tisíc exemplárov.

Model 3 prišiel s&nbsp;ešte minimalistickejším interiérom než jeho starší súrodenec. Displej dostal horizontálnu orientáciu namiesto vertikálnej a&nbsp;je samostatne stojaci, pričom palubná doska má horizontálny dizajn. Aj v&nbsp;tomto prípade zaujala Tesla parametrami. V&nbsp;špičkovej verzii zrýchľuje sedan na stovku za 3,4 sekundy a&nbsp;má normovaný dojazd 560 km.

Model Y vznikol na základe podobného receptu ako X. Príbuzenský vzťah s východiskovou trojkou je však v tomto prípade ešte výraznejší, dizajnové rozdiely sú skutočne zanedbateľné. Hlavnou zmenou je natiahnutie do výšky. Crossover debutoval v marci tohto roka, jeho dodávky sú naplánované na nasledujúce leto.

O&nbsp;vstupe americkej firmy do úžitkového segmentu sa špekulovalo dlhé roky. Odpoveďou na tieto klebety bol v&nbsp;roku 2017 ťahač Tesla Semi, ktorý vyvolal veľkú odozvu. V&nbsp;prvom rade za to môže atraktívny dizajn podriadený aerodynamike. No zaujali tiež parametre: samostatné vozidlo malo zrýchliť na stovku za čosi vyše 5 sekúnd a&nbsp;aj plne naložené to má zvládnuť za 20 s. Na jedno nabitie má pritom s&nbsp;nákladom prejsť viac než 800 kilometrov.

Svoju filozofiu preniesla kalifornská automobilka aj do interiéru Semi, ktorý prekvapil centrálnym umiestnením vodičovho sedadla. Kabína obsahuje absolútne minimum ovládacích prvkov. Takmer všetko majú na starosti dva dotykové displeje, ktoré sú pravdepodobne prevzaté z&nbsp;trojky. Tesla plánuje kamión začať montovať na budúci rok.

Popri avizovanom ťahači Tesla predvlani nečakane odhalila aj druhú generácie modelu Roadster. Ten už nevyužíva žiadne existujúce šasi. Dvojmiestne vozidlo zaujalo svojím dizajnom, ale najmä úžasnými parametrami. Elon Musk hovoril pri debute o&nbsp;schopnosti zrýchliť z&nbsp;0 na 60 míľ za hodinu (96 km/h) za 1,9 sekundy a&nbsp;najvyššej rýchlosti vyše 400 km/h.

Ďalším ohromným číslom bol dojazd, podľa Muska dosiahne až 1&nbsp;000 kilometrov na jedno nabitie. Roadster disponoval vo forme prototypu pevnou odnímateľnou strechou a&nbsp;aktívnym prítlačným krídlom. V&nbsp;prípade sériovej verzie sa hovorí aj o&nbsp;použití vysokotlakových vzduchových dýz, ktoré ovplyvnia jazdné vlastnosti. Prvé exempláre majú prísť na cesty počas budúceho roka.

Cybertruck je najnovším prírastkom v&nbsp;rodinnom klane Tesla. Jeho premiéru sprevádzalo veľké haló z&nbsp;viacerých dôvodov, tým hlavným bol ale vzhľad. Vozidlo má totiž absolútne minimum kriviek a&nbsp;tvorí ho len niekoľko ostrých hrán. Aj diódovým svetlám velí geometria. Interiér obsahuje šesť miest a&nbsp;jednoduchosťou tvarov ladí s&nbsp;karosériou.

Dva metre dlhú ložnú plochu pick-upu kryje roleta. Cybertruck má štandardne roztáčať zadné kolesá, vyššie verzie dostanú pohon oboch náprav. Špičkový model disponujúci trojicou elektromotorov sľubuje zrýchlenie na stovku za asi 3 sekundy. Okrem toho má na jedno nabitie prejsť vyše 800 kilometrov, tento variant sa ale začne predávať až v&nbsp;roku 2022. Tie slabšie majú uvedenie naplánované o&nbsp;niečo skôr.

Od roadsteru po šialený pick-up: Pamätáte si úplne prvý produkt značky Tesla?

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Od roadsteru po šialený pick-up: Pamätáte si úplne prvý produkt značky Tesla?

Súvisiace články

Tesla zaznamenala nižší, ale nečakaný zisk, analytici čakali ďalšiu stratu

Tiché vozidlá Tesla končia: Už čoskoro si v nich zmeníte zvuk motora i klaksónu

Tesla šokovala pri premiére pick-upu: Cybertruck má sci-fi dizajn a úžasné parametre

Americká značka Tesla získala v Číne povolenie na spustenie sériovej produkcie

Tesla Model 3 oslavuje veľký úspech. V septembri sa stal 11. najpredávanejším vozidlom Európy

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás