AUTOBILD

Prvým skutočným pretekárskym Mercedesom bol tzv. Blizen-Benz alebo Bleskový Benz, ale bleskurýchle sú vlastne všetky autá, ktoré sa tu zišli na pretekárskom okruhu Silverstone. Kvíliace, jačiace a vrčiace motory. Už 125 rokov sa Mercedes-Benz potĺka vo svete motoršportu a čo dokázala táto firma sústrediť teraz tu v Anglicku, je prierez najdlhšími dejinami motoristického športu na svete.

Najstaršie zavrčanie je z roku 1894. Práve v tomto roku sa konali prvé automobilové preteky v dejinách a viedli z Paríža do Rouen. O prvé miesto sa delili hneď dve autá a obe boli vybavené licenčnými motormi Daimler. Benzínový dvojvalec do V vyvinuli Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach v roku 1888. Dosahoval výkon 3,75 &nbsp;konskej sily z 1 646 kubických centimetrov zdvihového objemu.

Benz 200 PS z roku 1909 bol prvou svetovou hviezdou na štyroch kolesách. Ako prvý pozemný dopravný prostriedok prekonal magickú rýchlosť 200 km/h. V budúcnosti ho nazvú Bleskový Benz (Lightning Benz/Blizen-Benz) a stal sa otcom všetkých pretekárskych Mercedesov až do dneška.

V roku 1901 dominuje Emil Jellinek (pretekár, predajca vozidiel a finančný podporovateľ ich vývoja z Viedne) s Mercedesom 35 PS na týždenných pretekoch Tour de Nice. Jellinek pomenoval auto po svojej dcére Mercedes a názov sa tak ujal, že všetky ďalšie autá od Daimlera už nesú jej meno.

Druhý názov Simplex je označením jednoduchosti ovládania (z vtedajšieho pohľadu). V prednej časti auta je integrovaný voštinový chladič vody, ktorý sa stane poznávacím znamením značky. Mercedes-Simplex 35 PS bol rozlúčkou s dobou nemotorných motorových kočiarov a založil nový dizajnový štýl.

V marci 1902 ho vystrieda silnejší Mercedes-Simplex 40 PS. Hneď od začiatku je úspešný aj na poli športu. Angličan E. T. Stead na ňom vyhral preteky do vrchu Nice – La Turbie v južnom Francúzsku. Pri pretekoch na míľu dosahuje Mercedes-Simplex 40 PS rýchlosť vyššiu ako 100 km/h.

200 PS rekordné auto „Bleskový Benz“ (1909)

Legendárny Bleskový Benz vznikol v roku 1909 ako ďalšia fáza pretekárskeho Benz Grand-Prix z roku 1908. Mohutný štvorvalec so zdvihovým objemom až 21,5 litra dáva výkon 147 kW (200 koní) pri 1 600 otáčkach. Victor Hémery presvišťal 8. &nbsp;novembra 1909 na okruhu Brooklands (Anglicko) kilometer s letmým štartom s priemernou rýchlosťou 202,7 &nbsp;km/h. Prekonal tak prvýkrát v &nbsp;Európe hranicu 200 km/h.

V roku 1910 sa všetkých šesť vyrobených Benzov 200 PS nalodilo na cestu do Ameriky, kde mali zdolať ďalšie rekordy. Na piesočnej pláži Daytona Beach išiel Barney Oldfield v roku 1910 rýchlosťou 211,4 km/h. Rok nato vylepšil rekord Bob Burman na 228,1 km/h. Benzov rekordný automobil sa tak stal nielen najrýchlejším pozemným vozidlom, ale bol tiež rýchlejší než akékoľvek vtedajšie lietadlo. V USA dostal prezývku Lightning Benz, ktorá sa potom rozšírila globálne.

„Teraz sa musíme trochu schúliť,“ varuje rekordér šampionátu DTM Bernd Schneider, keď k nemu do SSK z roku 1928 lezie redaktorka AUTO BILDU. Žiadne popruhy, úzka lavica a v porovnaní s dneškom veľmi vysoké ťažisko robia z jazdy mrštnú hojdačku. Výkon 225 koní zo 7,1-litrového radového šesťvalca posúva auto dopredu prekvapujúco výdatne, kompresor jačí ako siréna.

Maximálna rýchlosť SSK je 192 km/h a jeho skratka znamená Super Sport Kurz (krátky) – čo je odkaz na skrátený rázvor kolies. Zodpovedajúco dobre sa valí aj cez zákruty, keď Schneider otáča ohromným kolesom volantu. „Bubnovým brzdám práve nedôverujem,“ hovorí. K tomu poznamená, že športový spôsob jazdy s týmto vozidlom bol nesmierne ťažký. S týmto SSK vyhral Mercedes v roku 1930 Európske majstrovstvá v pretekoch do vrchu. Rudolf Caracciola dosiahol v roku 1931 na Mille Miglia jeden z najsenzačnejších výsledkov: s výrazne odľahčeným SSKL (Leicht = ľahký) s výkonom 300 koní dosiahol na týchto ťažkých cestných pretekoch na Sicílii prvé víťazstvo ako ne-Talian.

Bývalý pilot formuly 1 Sauber-Mercedes Karl Wendlinger tu riadi monopost Mercedes-Benz W 25. Je to prvé vozidlo od Mercedesu pripravené pre novú formulu Grand Prix platnú od roku 1934. Vpredu zabudovaný motor posiela svoj výkon cez prevodovku umiestnenú vzadu na zadné kolesá. Výkon 354 koní pochádza z osemvalcového radového motora so zdvihovým objemom 3,4 litra, ktorý je prepĺňaný kompresorom.

Podľa legendy mechanik pred prvými pretekmi v júni 1934 na Nürburgringu zbrúsil cez noc bielu farbu, aby monopost splnil požadovaný hmotnostný limit 750 kilogramov. Vďaka lesklej hliníkovej karosérii dostalo auto prezývku Strieborný šíp. Manfred von Brauchitsch s ním vyhral hneď prvé preteky Grand Prix F1 a začal písať jedinečne úspešnú históriu značky.&nbsp; V roku 1935 na ňom vyhral Rudolf Caracciola Majstrovstvá Európy.

1,5-litrový pretekársky automobil W 165 (1939)

Monopost W 165 vyvinul Mercedes len pre jedny preteky Grand Prix Tripolis v Líbyi, ktoré sa konali v roku 1939. <br>Talianski usporiadatelia vypísali súťaž len pre vozidlá formuly Voiturette s 1,5-litrovým motorom. Chceli tak ukončiť predošlú sériu nemeckých víťazstiev, lebo Mercedes-Benz vyhral v Tripolise v rokoch 1935, 1937 a 1938 a Auto Union v roku 1936.

Nemci však nemali, na rozdiel od Talianov, žiadne pretekárske vozidlá pre túto triedu. Vývojové oddelenie v Stuttgarte prijalo hodenú rukavicu a za menej ako osem mesiacov vyvinuli a postavili úplne nový 1,5-litrový pretekársky automobil. Z objemu 1 493 cm3 vytlačil vďaka dvojici kompresorov Roots výkon 254 koní a krútiaci moment 245 Nm. Dva monoposty W 165 čelili 7. mája 1939 v Tripolise početnej konkurencii 28 červených vozidiel Alfa Romeo a Maserati a dosiahli triumfálne dvojité víťazstvo. Herman Lang bol prvý (už tretíkrát na tomto okruhu) a Rudolf Caracciola druhý.&nbsp;

Športový šéf Mercedesu Toto Wolf pilotuje s rozviatymi vlasmi W 196 R, s ktorým sa Mercedes v roku 1954 po 15-ročnej prestávke vrátil do seriálu Grand Prix. „Chcel som jednoducho zažiť ten pocit, aký mali piloti v minulosti. Bolo to gigantické,“ teší sa ako malý chlapec.

Pri premiére 4. júla 1954 vo francúzskom meste Reims Juan Manuel Fangio a Karl Kling prišli na prvom a druhom mieste. Na štarte pôsobí monopost futuristicky, prúdnicová karoséria je koncipovaná pre rýchlostné okruhy. 2,5-litrový radový osemvalec má výkon 256 koní. Po troch ďalších víťazstvách sa Fangio stal majstrom sveta F1. Pri Grand Prix Talianska v Monze v septembri 1955 víťazí znovu na monoposte so zvýšeným výkonom na 290 koní a znovu si príde s Mercedesom s prúdnicovou karosériou po titul.

Lewis Hamilton nás prevezie po okruhu Silverstone v tomto historickom vozidle ako v nejakom stroji času. „Toto auto by som mal rád v prekrásnej červenej,“ hovorí. „So smotanovo žltým interiérom a odnímateľnou strechou. Tak ako dakedy jazdil v Kalifornii.“ <br>V roku 1954 prišlo 300 SL ako sériový športový automobil, ktorý vychádzal z rovnomenného pretekárskeho auta (W 194) z roku 1952.

Pokrokový systém vstrekovania benzínu do trojlitrového šesťvalca sa staral o 20-percentný nárast výkonu (215 k) oproti pretekárskemu vyhotoveniu, ktoré používalo karburátor. S rýchlosťou 250 km/h bolo 300 SL najrýchlejším sériovým autom v tom období. Na Mille Miglia v roku 1955 na ňom dosiahol John Cooper Fitch piate miesto. Werner Engel s ním vyhral Majstrovstvá Európy cestných automobilov.

V zime jazdila hviezda formuly 1 Valtteri Bottas svoju prvú rely, a tak aj teraz radšej driftuje s 500 SL Rallye a reportérkou Garloffovou na malom okruhu v Silverstone – vrátane slávneho Donutsu! Áno, Mercedes vedel jazdiť aj rely. Na rok 1981 plánoval účasť s &nbsp;roadsterom z konštrukčného radu R 107, ktorý bol oproti SLC kratší a manévrovateľnejší. Pripravili sa spolu štyri vozidlá a angažovaný bol Walter Röhrl.

SL je vybavený kratším stálym prevodom, čo pomáha vyššiemu zrýchleniu, hoci maximálna rýchlosť auta je nižšia. Výkon 300 koní sa z motora V8 prenáša na poháňanú nápravu cez samosvorný diferenciál, ktorý dokáže pracovať s 80-percentnou svornosťou.<br>Autá napokon nikdy do rely nenastúpili, lebo Mercedes sa ešte pred začiatkom sezóny rozhodol tieto svoje aktivity ukončiť.&nbsp;

Mercedes-Benz oslávil 125 rokov v motoršporte: Poznáte jeho slávne pretekárske modely?

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Mercedes-Benz oslávil 125 rokov v motoršporte: Poznáte jeho slávne pretekárske modely?

Súvisiace články

Test Mercedes-Benz B 180 d: Podceňované rodinné auto by sme uprednostnili aj pred módnymi SUV

Takto sa za storočie zmenili svetlá Mercedesov: Firma naznačila, čím prekvapí v ďalších rokoch

SUV-bestseller Mercedesu je späť vo vynikajúcej forme: Nové GLA už poznáme aj ako AMG

Mercedes-AMG uvádza supersilné SUV: Fascinujúce GLE a GLS majú výkon hodný superšportov

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás