Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Dnešný automobilový svet sa točí predovšetkým okolo emócií, zážitku z automobilu, jeho dizajnu, smart vychytávok či technologickej vyspelosti. Časy, keď výrobcovia v reklamách demonštrovali najmä praktickosť daného modelu už sú dávno preč. S nimi zmizla aj popularita MPV, ktoré nahradili športovo-úžitkové automobily. Našťastie sa však stále nájde niekoľko jednorožcov, ktorí sa nevzdali a naďalej ponúkajú to, čo by ste od rodinného auta očakávali predovšetkým - praktickosť.

Mercedes-Benz triedy B merítkom dnešných trendov nie je úplne sexy automobilom. Podľa nás však vyzerá presne tak, ako by rodinné auto malo. Má elegantné a nenásilné línie, proti prúdu doby sa nesnaží byť za každú cenu agresívny, skôr z neho vyžaruje pokoj. Nezabúda pritom ani na typické vychytávky Stuttgartu, akými sú napríklad vynikajúce predné LED reflektory, ktorým však v našom prípade chýbala schopnosť aktívneho vyrezávania protiidúcich objektov, či koncové diódové svetlá nesúce súčasný podpis trojcípej hviezdy.

Výrazným prvkom triedy B je jej aerodynamický tvar. Predná časť klesá poriadne nízko, plynulé línie bez väčších výstrelkov vzduch nesú ponad auto i po jeho boku. Dokonca aj podvozok je krytý viac, než by laik čakal. Už predchádzajúca generácia B-čka ponúkala hodnotu odporu vzduchu na úrovni cd = 0.25, tá súčasná, cd = 0.24 ju ešte prekonáva.

Vynikajúca aerodynamika je nielen viditeľná, ale aj citeľná. V prípade triedy B sa príjemný dizajn spája s funkčnosťou. Aj pri jazde diaľničnou rýchlosťou je v kompaktnom MPV ticho a k tomu sa opäť pričinili exteriéroví dizajnéri, ktorí sa snažili čo najviac zefektívniť obtekanie vzduchu nielen celkovým tvarom karosérie, ale aj vyhladením detailov, zmenšením medzier medzi jednotlivými segmentmi a vyhladením potenciálnych hrán.&nbsp;

B-čku chýbajú moderné “ochranné” plasty, ktoré by ho dizajnovo mohli priblížiť segmentu crossoverov. Dokonca sa ani nemračí na svoje okolie tak, ako iné modely, no má svoj šarm. Ide o vyslovene elegantné vozidlo, ktoré sa za svoj exteriér rozhodne hanbiť nemusí.

Ak by ste na základe konzervatívneho exteriéru triedy B očakávali aj obdobne umiernený interiér, mýlili by ste sa. Po nasadnutí do rodinného MPV sa totiž ocitnete v sviežej kabíne čalúnenej bledou kožou kombinovanou s drevenými dekormi a tmavými plastmi. Čo sa vyhotovenie interiéru týka, trieda B patrila za ostatné mesiace medzi najväčšie prekvapenia spomedzi nami testovaných vozidiel.&nbsp;

Predné vyhrievané sedadlá tu, napriek bežným zvykom v Mercedese, boli ovládané iba manuálne, vôbec to však neprekážalo. Ich rozsah nastavenia bol dostatočne veľký a ponúkali aj adekvátnu mieru komfortu. V kabíne do očí udiera dvojica displejov, ktorá sa skrýva za podareným multifunkčným volantom aj s povestnými dotykovými ovládačmi.

Systém infotainmentu MBUX vo všeobecnosti radíme medzi to najlepšie, čo aktuálny automobilový svet ponúka. Páči sa nám vysoká miera prispôsobenia, ktorú dokáže ponúknuť, a intuitívne pracovné rozhranie. Ovládať ho možno nielen hardvérovými možnosťami, ale aj hlasom.&nbsp;

Hlasový asistent patrí medzi najväčšie devízy súčasných Mercedesov, viete ním totiž ovládať aj sofistikovanejšie funkcie automobilu. Ako príklad možno uviesť aktiváciu a deaktiváciu vyhrievania sedadiel. Hlasom možno prispôsobovať aj ambientné podsvietenie, ktoré je tu spracované na jednotku. Svetlo oživuje nielen dvere či palubovku, ale aj stredový tunel či výduchy klimatizácie. Takúto porciu štýlu a moderny by v kabíne rodinného vozidla čakal len málokto.

Druhý rad sedadiel ponúka bohatý priestor pre dve dospelé osoby či tri deti. Dosť miesta na nohy tu budete mať aj vďaka umne tvarovaným sedadlám vodiča a spolujazdca. Podobne ako vpredu, aj vzadu majú pasažieri k dispozícii odkladacie priestory vo dverách a nabíjacie konektory USB-C.&nbsp;

Svoj plný rodinný potenciál Mercedes-Benz triedy B rozvinul až neskôr po uvedení na trh. Náš testovací kus sa totiž vyrábal ešte v prvej polovici roka 2019, kedy trieda B nebola dostupná s posuvnými sedadlami druhého radu. Dnes už túto opciu v cenníku nájdete.&nbsp;

Batožinový priestor tu totiž už v základe ponúka 455 litrov a vďaka modulárnemu druhému radu ho môžete podľa potreby zväčšovať či zmenšovať. Túto možnosť by sme si nenechali ujsť a stojí aj za príplatok približne 400 eur. Výrazne totiž zvyšuje praktickosť vášho vozidla.&nbsp;

Na kufri B-čka sa nám páčilo množstvo šikovných doplnkov - háčiky, popruhy a sieťky. Potešili aj jednoducho sklápateľné trojdielne operadlá sedadiel druhého radu, nízka nakladacia hrana kufra či elektricky ovládané ťažné zariadenie. To sa v rodinnom aute tak isto uplatní.&nbsp;

Kabína triedy B je priestorovo solídna, báť sa jej nemusia ani vyššie postavy. Pocit vzdušnosti navodzuje aj farebná kombinácia testovaného vozidla, za zmienku stojí i komfortne vysoký posed za volantom. Jedným z dôvodov, prečo by sme toto auto uprednostnili aj pred modernými SUV,&nbsp; je práve fakt, že sa za jeho volantom beztak sedí vyššie, než je bežné.

Dôležitým aspektom rodinného automobilu sú i bezpečnostné systémy. Tu môžete rátať s asistentom sledovania mŕtveho uhlu, adaptívnym tempomatom, autonómnym brzdením v prípade núdze či napríklad aj systém na udržiavanie v jazdnom pruhu. Všetci technologickí pomocníci tu fungujú výborne, problém máme iba so systémom na udržiavanie v jazdnom pruhu. Ak náhodou prejdete za čiaru, v niektorých prípadoch dokonca stačí, že na nej máte časť kolesa, auto vás nekompromisne pribrzdením hodí naspäť do vášho jazdného pruhu. Robí to príliš silno a pre neskúsených vodičov aj nebezpečne. Na fungovaní tohto pomocníka by Stuttgart ešte mal popracovať.

Najväčšou nevýhodou SUV zvykne bývať ich vyššia spotreba. Segment MPV s týmto neduhom problém nemá, čo dokonale ilustruje aj trieda B vo variante 180 d. Pod kapotou testovaného automobilu pracuje naftiak so zdvihovým objemom 1,5 l vyvíjaný francúzskym Renaultom. O tomto prepĺňanom štvorvalci je známe, že dokáže vyčarovať vynikajúcu spotrebu a pod kapotou aerodynamicky optimalizovaného B-čka to iba potvrdil.

Jednotka s výkonom 85 kW (116 k) a 260 Nm vyniká efektivitou za každých podmienok. Pri pokojnej jazde vidiekom si v realite vystačí s 3,6 l nafty na 100 kilometrov, v náročnejšej mestskej premávke zasa spotrebuje 5,2 l/100 km. Na diaľnici štvorvalec pracuje na úrovni 2 100 ot./min. a na sto kilometrov jazdy spaľuje iba 4,6 l paliva. Naftiak tu rozhodne má zmysel a rodinný rozpočet svojou spotrebou výraznejšie zaťažovať nebude.

Šprint na stovku jedna-päťke trvá viac o niečo viac než 10 sekúnd, dynamicky však nie je neschopná. Pri jazde pod úrovňou trojciferných rýchlostí si zachováva príjemnú flexibilitu a pomáha jej i radiaca skriňa. Prevody tu mení sedemstupňová dvojspojka, ktorá je väčšinou príjemná, nezvláda však plynulé rozbehy. Kvôli povahe samočinnej prevodovky sa niekedy budete rozbiehať skokom. Vtedy má B 180 d veľmi promptné reakcie na plyn, neskôr už reaguje pomalšie.&nbsp;

Nekomfortné bolo aj radenie spiatočky, pri ktorom treba štandardne iba jemne zatlačiť brzdový pedál. Tu ste na neho museli vyslovene “hodiť tehlu”, aby auto spiatočku zaradilo. Motor má veľmi príjemné parametre i jazdný prejav, do istej miery ho však limituje dvojspojková prevodovka, ktorej by sa zišlo viac citlivosti.

Vidíme viaceré pádne argumenty pre to, aby sme triedu B uprednostnili pred konkurenciou z radov SUV, podvozok však medzi nich patriť nebude. Na jednu stranu treba povedať, že kompaktné MPV má prekvapivo dobré vlastnosti pri rýchlejšom prejazde zákrutami, na druhú stranu sa však treba opýtať, kto s týmto autom bude jazdiť športovo?

V modeli Mercedes-Benz triedy B 180 d by sme čakali komfortný, mierne rozhúpaný, podvozok, ktorý nás na ceste bude rozmaznávať. Namiesto toho je športovo tuhý a nerovnosti nefiltruje podľa našich predstáv. Na viacerých nedokonalých miestach našich ciest nám podvozok prišiel až nepríjemne tvrdý.

Treba povedať, že v našom prípade mala trieda B obuté ráfiky s priemerom 18” a pneumatiky s nie úplne vysokou bočnicou. Sme presvedčení o tom, že šestnástky by tu boli ideálom z pohľadu komfortu, sedemnástky zasa rozumnejším kompromisom medzi pohodlím a imidžovým vzhľadom.

Pri testovacích automobiloch značky Mercedes-Benz býva zvykom, že sa prinajmenšom blížia ku hranici, kedy sa z päťciferných čiastok stávajú šesťciferné. Tu je však cena až šokujúco prijateľná. Za takto vybavenú triedu-B si trojcípa hviezda účtuje sumu 47 112 eur a stáva sa tak jedným z najlacnejších zástupcov prémiových automobilov, ktoré sme za posledné mesiace testovali.&nbsp;

Triedu B na našom trhu kúpite od 26 700 eur, variant B 180 d začína na cenovke 29 568 eur. Málokedy to pri prémiových automobiloch hovoríme, v prípade B-čka však považujeme pomer cena/výkon za veľmi atraktívny. Nám tu vo výbave chýbali iba aktívne Multibeam-LED reflektory či posuvný druhý rad sedadiel. Aj s týmito vylepšeniami by ste sa však vedeli udržať pod hranicou 50 000 eur, čo je v prípade prémiového vozidla vynikajúca čiastka.

Ako najväčšiu slabinu triedy B, aj v porovnaní s viacerými SUV, vidíme jej podvozok, ktorý paradoxne nie je orientovaný vyslovene na komfortnú jazdu. Od vozidla tejto kategórie by sme očakávali lepšie tlmenie nerovností. Inak nás trieda B takmer vo všetkých ohľadoch iba pozitívne prekvapila. B-čko je elegantné rodinné vozidlo, ktoré nie je zbytočne veľké a nerobí kompromisy čo sa luxusu, technológií či vnútorného priestoru týka.&nbsp;

Sympatický je i fakt, že vo výbornej výbave triedu B kúpite za veľmi slušnú sumu, čo pri prémiových automobiloch nebýva pravidlom. Práve cena môže byť kľúčovým faktorom, prečo toto MPV uprednostniť pred SUV. Na tých sa dnes totiž automobilky snažia zarobiť a ordinujú im menej výhodnú cenovú politiku. Kompaktné vany, ktoré nie sú v centre pozornosti, tak sú zrazu dostupné za veľmi dobré peniaze a stále majú čo ponúknuť.

Test Mercedes-Benz B 180 d: Podceňované rodinné auto by sme uprednostnili aj pred módnymi SUV

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Mercedes-Benz B 180 d: Podceňované rodinné auto by sme uprednostnili aj pred módnymi SUV

Súvisiace články

Ochutnávka nových plug-in hybridov Mercedes: Najviac zaujala naftovo-elektrická trieda GLE

Test Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé: Nabrúsené SUV, ktoré sa na ceste správa ako hot-hatch

Aston Martin avizuje osemvalcový roadster: Poháňať ho má motor z dielne Mercedes-AMG

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás