Zabudnuté koncepty | Mercedes VRC koncept: Od pickupu po kabriolet v jednom

Zabudnuté koncepty | Mercedes VRC koncept: Štyri autá v jednom

Zabudnuté koncepty | Mercedes VRC koncept: Cez týždeň kombi, cez víkend kabrio

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Myšlienka štyroch áut v jednom znie skvele: sedan, kombi, kabriolet a pickup – to všetko od seba delí len 15 minút vašej manuálnej práce. A práve rovnakú myšlienku mal v roku 1995 aj Mercedes-Benz, ktorý podobný koncept ukázal na medzinárodnom autosalóne vo švajčiarskej Ženeve.

Autá slúžia viacerým účelom: niekto si kúpi sedan alebo kombi pre rodinu, iný zasa preferuje vietor v hlave, aby si z jazdy v lete vyťažil maximum, zatiaľ čo pickup sa často používa ako úžitkové auto. Pred viac ako dvoma desaťročiami ich chcel Mercedes všetky spojiť do jedného konceptu, ktorý nazval Vario Research Car. Dvojdverové kompaktné vozidlo s motorom vpredu a predným náhonom malo všestrannú karosériu vyrobenú z CFRP, teda z polymérov vystužených uhlíkovými vláknami - čo je dnes pomerne rozšírený materiál, no v roku 1995 bolo CFRP novinkou. Mercedes navyše zistil, že tento materiál je približne o 25 % ľahší ako hliník.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/zabudnute-koncepty-mercedes-vrc-koncept-pickupu-kabriolet-jednom" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Každá zo štyroch dostupných nadstavieb karosérií vážila od 30 do 50 kilogramov a zaručovala „vysokú úroveň stability a odolnosti voči nárazu“. VRC nebol určený len pre ľudí s garážami dostatočne veľkými na uskladnenie nadstavieb karosérií, keď ich práve nepoužívajú. Mercedes-Benz mal totiž predstavu akejsi požičovne, kde by si majiteľ chodil vyzdvihnúť požadovanú nadstavbu a uschoval si tú svoju bez akýchkoľvek časových obmedzení.

Okrem prispôsobiteľnej karosérie koncept obsahoval aj systém vyhodnocovania dopravných značiek, ktorý možno najlepšie opísať ako skorú implementáciu dnešnej detekcie dopravných značiek. Systém dokázal identifikovať rýchlostné obmedzenie v určitej oblasti a následne vizuálne upozorniť vodiča vždy, keď danú rýchlosť prekročí.

Medzi ďalšie zaujímavosti patrí napríklad bezstupňová CVT prevodovka. Mercedes ale neprezradil, s akým motorom mala byť spojená, no predpokladalo sa, že pôjde o benzínový 1,6-litrový radový štvorvalec. Koncept si ale vyslúžil viacero prvenstiev. Ako prvý totiž ukázal systém adaptívneho podvozka Active Body Control (ABC), ktorý bol po prvýkrát použitý v produkčnom Mercedese triedy CL generácie C215. Okrem toho mal v interiéri farebný displej, ktorý sa neskôr ukázal v triede S generácie W220. 

VRC bol navyše prvým konceptom Mercedesu, ktorý využíval technológiu drive-by-wire pre riadenie a brzdy odstránením mechanických spojení. To znamená, že ste v interiéri nenašli volant, ale len dvojicu akýchsi joystickov. Je samozrejmé, že takýto koncept nemal šancu dostať sa do produkcie a dôvod je prostý. Pre automobilku by nebolo múdre obchodné rozhodnutie predať len jedno auto, keď môže mať štyri modely za rôzne ceny, ktoré generujú väčšie zisky.

Zabudnuté koncepty | Mercedes VRC koncept: Od pickupu po kabriolet v jednom

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Zabudnuté koncepty | Mercedes VRC koncept: Od pickupu po kabriolet v jednom

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

6 ojazdených komfortných áut, ktoré sa dajú zohnať lacno

Príbeh ikony | Mercedes-Benz W124: Posledný pravý Mercedes?

Prvá jazda I Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+: Suverén exceluje v akejkoľvek situácii

Výber pre vás