Tip na netradičný youngtimer: Pamätáte si Lanciu Thesis?

Lancia Thesis ako potenciálny youngtimer: Za málo peňazí veľa muziky 

Netradičný tip Autobildu: Lancia Thesis je skvelým adeptom na lacný youngtimer

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Sila kultúry – to bol slogan, ktorým sa Lancia snažila uviesť na trh svoj dizajnový experiment Thesis v rokoch 2002 až 2009. No nevyšlo jej to vôbec podľa predstáv. Napríklad v Nemecku si počas celej doby produkcie vybralo ušľachtilého Taliana len 1 630 kupcov. Pre porovnanie, Mercedes za dobrý mesiac predá dvakrát toľko kusov triedy E. 

Luxusný a hodnotný interiér s jemnou kožou napa a jemné mahagónové lišty rozhodne neboli dôvodom, prečo Thesis prepadla. Pravdepodobnejšie kvôli sieti predajcov a ešte pravdepodobnejšie kvôli odradenej, konzervatívne orientovanej zákazníckej základni, ktorej extrovertný dizajn veľkej Lancie nesedel. Poďme sa ale pozrieť na začiatok.

V roku 2002 Lancia s modelom Thesis odštartovala pokus vrátiť sa opäť na miesto, ktoré si právom zaslúžila v automobilových kruhoch. Toto úsilie bolo inaugurované prostredníctvom nového konceptu vlajkovej lode, ktorý ponúkol odvážnu a veľmi dômyselnú zmes minulosti a súčasnosti a zahŕňal oslavovaný odkaz turínskej značky.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/tip-netradicny-youngtimer-pamatate-lanciu-thesis" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Táto myšlienka sa prvýkrát objavila v roku 1998 na autosalóne v Turíne, kde bol odhalený koncept s názvom Dialogos, semifinálový prototyp trojpriestorového sedanu s protichodnými dverami a pokročilými technologickými komponentmi. Dialogos bol verejnosťou vrelo prijatý, a tak vedenie automobilky schválilo veľkú investíciu na jeho uvedenie do výroby. Prekvapivo sa v roku 2000 objavila verzia pre pápeža Jána Pavla II., ktorá dostala meno „Giubileo“ (Jubileum).

Pri jej prezentácii v roku 2002 bolo jasné, ako Mike Robinson, hlavný dizajnér Lancie, chcel spojiť štylistické črty minulosti s rozhodnejšími, súčasnými prvkami; predná časť s veľkou maskou s logom automobilky, predné svetlomety v tvare diamantu a oblé blatníky pripomínali Aureliu, zatiaľ čo charakteristické tenké a inovatívne zadné LED svetlá pripomínajú Flaminiu.

Auto predznamenalo nový dizajnérsky jazyk, ktorý bol vyvážený okázalým klasicizmom interiéru. Jazyk, ktorému bolo ťažké porozumieť, čo história, bohužiaľ, potvrdila. Thesis mala neľahkú úlohu premiestniť značku z dna a vrátiť ju späť na medzinárodné trhy, kde Lancia chýbala od začiatku deväťdesiatych rokov po debakli Lancie Kappa.

Sľub, ktorý nebolo možné splniť, pretože bolo vyrobených len 16 000 exemplárov. Neplánovanou raritou boli najmä špičkové verzie poháňané 3.0 V6 s výkonom 158 kW (215 koní) a 263 Nm alebo 3.2 V6 s výkonom 169 kW (230 koní), oba benzínové motory pochádzajúce od Alfy Romeo a navrhnuté Giuseppem Bussom.

Dnes je paleta jazdených luxusných Lancií veľmi malá: na zachovalý príklad by ste si mali na kúpu rozpočítať aspoň 5000 eur bez ohľadu na motorizáciu. Pre vrcholové V6 benzínové motory V6 platí: na rozdiel od odporúčania výrobcu by sa rozvodové remene mali vymieňať po 60 000 kilometroch. 

Pri päťvalcovom benzínovom motore 2,4 20 V je potrebné pri výmene rozvodového remeňa demontovať motor. Preto sú asi najlepšou voľbou päťvalcové diesely, ktoré sú hospodárnejšie a menej náročné na údržbu. Bohužiaľ, hrdza je najväčším problémom. Začína najskôr na kapote, veku kufra a C-stĺpikoch. Trpia aj podvozkové časti a nosníky.

Päťstupňová automatická prevodovka dodávaná japonským výrobcom Aisin spôsobuje problémy príliš často: Aisin nešpecifikoval žiadne výmeny prevodového oleja, sú však potrebné každých 50 000 km. V opačnom prípade sa v prevodovke tvorí čierny kal, ktorý upcháva olejové kanály a ventily, čo má za následok trhavé radenie. Pomôže preplach prevodovky a pravidelné výmeny oleja ATF. Zraniteľné sú elektronické prvky výbavy.

Vzhľadom na vysoké náklady na správnu údržbu a možnosti prípadných porúch sú štyri hviezdičky z piatich férovým hodnotením. Ako posledná veľká Lancia má extravagantne a elegantne navrhnutý Thesis historickú úlohu, ktorá z neho robí veľmi špeciálny model, ktorý stojí za to zachovať pre budúce generácie.

Tip na netradičný youngtimer: Pamätáte si Lanciu Thesis?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Tip na netradičný youngtimer: Pamätáte si Lanciu Thesis?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Zaplavená cesta: Ako zistiť, či môžete prejsť autom cez veľkú vodu?

Toto sú najznámejšie športové autá z 90. rokov! Pamätáte si niektoré z nich?

Marek Slobodník píše z Ruska: Dana vypočúvali aj dve hodiny, nakoniec mali zvláštnu požiadavku

Výber pre vás