Redakcia Auto Bild

Ktoré auto sa bude po 20 rokoch života považovať za klasiku? S veľkou pravdepodobnosťou nepôjde o sériovo vyrábané každodenné autá s trojvalčekom. Poďme sa teda pozrieť na to, čo v poslednej dobe udiera na trh z hľadiska žiadanosti a aký rebríček zostavil Auto Bild.

Všetko sú to autá snov, ale mnohé z nich sú, dajme tomu, cenovo dostupné - okrem "špekulantov", ako je napríklad Mercedes SLS AMG, ktorý je dostupný iba v obmedzenom množstve (cca 5000 kusov), takže ten bude stáť určite viac ako mladá jazdenka.

Alfa Romeo je známa svojim jedinečným, niekedy až výstredným dizajnom športových áut. Z konkurencie vyčnieval v 60. rokoch model Tipo 33 Stradale a v 80. rokoch zasa SZ. Alfa 8C Competizione zmenila vnímanie automobilky znova v tomto storočí, a svojou výnimočnosťou sa môže zaradiť medzi veľmi žiadané vozidlá.

V roku 1988 bratia Wiesmannovci zrealizovali svoj sen postaviť v Nemecku roadster pod vlastnou značkou. Ponuka modelov sa rokmi rozrastala a vrcholný model sa objavil v roku 2009 s názvom GT MF5. Po bankrote v roku 2013 je síce značka historickým pojmom, no ich vozidlá nestratili na príťažlivosti.

V roku 2009 priniesol Mercedes 300 SL (W 198) do 21. storočia. Zrodil sa klasický status Mercedesu SLS AMG s výkonom 571 koní. Dizajn cituje predchodcu z 50. rokov s krídlovými dverami a širokou prednou maskou. Pod kapotou je 6,2-litrový motor V8 s prirodzeným nasávaním, ktorý poskytuje maximálnu rýchlosť viac ako 300 km/hod. Vysnívané automobilové gény 300 SL žijú aj v SLS AMG. Aj dnes sú jazdené exempláre na nezaplatenie.

Nájdu sa tradične zmýšľajúci ľudia, ktorí nad BMW i3 stále ohŕňajú nosom. V ich očiach je elektromobilita síce dobrá, ale prečo musia byť autá na batérie také škaredé? Na vzhľad i3 si treba trochu zvykať, no dizajn je dobre premyslený. Základňa CFRP<br> pre cestujúcich, elektrický pohon ako štandard a udržateľnosť nad rámec možností - veď BMW s ním stanovilo štandardy už pred desiatimi rokmi. i3 je technologický míľnik, ktorý si nájde svojich zberateľov.

Len málo výrobcov má stále vo svojom sortimente skutočných trpaslíkov. Taliansky Fiat 500 s agresívnejším vzhľadom, prísnejším podvozkom a výkonom až 190 koní, to je presne to, čo vystihuje Abarth. Jeho zákazníci sú mladí a posadnutí autami – a o 30 rokov budú hľadať toto autíčko na oživenie spomienok zo starých čias.

S modelom F-Type sa Jaguaru podarilo zbaviť sa svojho zaprášeného imidžu a vrátiť do svojho portfólia viac športovosti. Proporčné kupé je technicky vyladené, dizajn auta predstaveného ešte v roku 2013 takmer vôbec nezostarol. F-Type má rozhodne gény, ktoré z neho robia klasiku budúcnosti.

1500 vyrobených kusov za tri roky? Polestar 1 je jednoducho raritou už dnes. Ide o debut dcérskej spoločnosti Volva Polestar a jediný model značky s hybridným pohonom, po ktorom nasledovali iba elektromobily. Skvelý severský vzhľad sa spája s dizajnom Volva, a to je zaručený recept na modernú klasiku.

S modelom 100 Coupé S prišiel jeden z najkrajších predstaviteľov tohto typu z Ingolstadtu. A S5 predstavená v roku 2007 opäť ukazuje, aké jednoduché a elegantné môžu byť štyri krúžky, keď sa posnažia. Kupé radu 3 (E90) od BMW oproti tomu bledne závisťou.

Tesla urobila elektrickú mobilitu vhodnou na každodenné použitie a odštartovala v automobilovom priemysle revolúciu. Zatiaľ žiadny veľký výrobca neodolal pokroku, ktorý priniesla značka s Modelom S.

Na trh vozidiel sa už roky valí kašovitá masa SUV a len máloktoré majú klasický potenciál. Výnimkou je nové Suzuki Jimny, ktoré sa nebojí ísť do terénu, pričom jeho dizajn príjemne vyčnieva z davu. Cituje zavedenú klasiku bez nenápaditého kopírovania alebo skĺznutia do neohrabaného retra.

V roku 2017 sa Francúzi vyklonili z okna aby predstavili Alpine A110, hlavne ako poctu rovnomennej kupé kráske z roku 1971! Ale retro dizajn je konzistentný a Alpine si vyhradil svoju cestu na preriedenom trhu malých športových kupé. Pripravovaná klasika, ktorá si o 50 rokov zaslúži rešpekt.

Konzistentná ľahká konštrukcia bez ozdôb, navyše malý motor umiestnený v strede a kompaktné rozmery, to je Lotus v jeho najčistejšej podobe. Elise tretej generácie sa roky riadil mantrou zakladateľa Lotusu Colina Chapmana. V roku 2021 výrobca oznámil koniec modelového radu – krok, ktorý dodá autu určitú identitu. Elise S3 dosiahne kultový status ako „posledný skutočný Lotus“.

To, čo bolo včera prepadákom, je zajtrajším vyhľadávaným klasickým autom! S modelom Artega GT chcel dodávateľ automobilového priemyslu Paragon v roku 2009 rozhýbať svet športových áut. Po 153 vozidlách skončil projekt v konkurze. Lovec Porsche zostal raritou – spolu s veľkým potešením z jazdy.

Tieto autá sú hviezdami zajtrajška! Pozor, nejde o žiadne sériovky s malým trojvalcom!

Výber pre vás

Tieto autá sú hviezdami zajtrajška! Pozor, nejde o žiadne sériovky s malým trojvalcom!

Súvisiace články

Z Bratislavy do Košíc za 300 eur? Toľkoto by platili vodiči áut s najvyššou spotrebou histórie

Zbierka áut Toma Hanksa: Kto by bol povedal, že má taký rozmanitý vkus? Čím menšie, tým lepšie?

Rebríček TOP 10+ najdrahších áut sveta - tieto exkluzivity má na dosah len málokto 1. časť

Výber pre vás