Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Prehľad vozidiel s historicky rekordnou zostavila redakcia nemeckého Auto Bildu a vychádzala z testov automobilov a ich nameranej spotreby v reálnej premávke v kombinovanej prevádzke. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/bratislavy-kosic-400-eur-tolkoto-platili-vodici-aut-najvyssou-spotrebou-historie">Všetky autá s obrovskou spotrebou nájdete vo veľkej galérii</a>. Treba podotknúť, že nejde o zoznam absolútne všetkých automobilov, ale reprezentatívnu vzorku, ktorá pekne ilustruje apetít old- či youngtimerov.

NSU Ro 80 z roku 1976 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 1,0 litra a výkonom 85 kW (115 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtalo 23 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Opel Lotus Omega z roku 1990 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 3,6 litra a výkonom 265 kW (360 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 23 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Mercedes-Benz 280 GE z roku 1979 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 2,8 litra a výkonom 115 kW (156 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 23 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 z roku 1975 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 6,9 litra a výkonom 210 kW (286 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 23 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Range Rover z roku 1970 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 3,5 litra a výkonom 97 kW (132 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 27 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Ferrari 400 A z roku 1978 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 4,8 litra a výkonom 250 kW (340 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtalo 29 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Lamborghini Espada z roku 1969 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 3,9 litra a výkonom 257 kW (350 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtalo 29 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Plymouth Hemi ´Cuda z roku 1970 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 7,0 litra a výkonom 313 kW (425 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 29 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Maserati Quattroporte III z roku 1977 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 4,9 litra a výkonom 189 kW (257 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtalo 29 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible z roku 1971 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 8,2 litra a výkonom 268 kW (365 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 29 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Toyota Land Cruiser z roku 1977 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 4,2 litra a výkonom 99 kW (135 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtala 30 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Jaguar XJ 12 z roku 1975 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 5,3 litra a výkonom 187 kW (254 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 30 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Jeep Wagoneer z roku 1979 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 5,9 litra a výkonom 89 kW (121 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 30 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Aston Martin V8 Vantage z roku 1980 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 5,4 litra a výkonom 280 kW (380 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 31 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Jensen Interceptor z roku 1972 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 7,2 litra a výkonom 239 kW (325 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 31 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Ferrari 400 Superamerica z roku 1960 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 4,0 litra a výkonom 294 kW (400 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtalo 32 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Cizeta V16T z roku 1995 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 6,0 litra a výkonom 397 kW (540 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtala 33 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona z roku 1973 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 4,4 litra a výkonom 259 kW (352 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtalo 34 litrov na 100 kilometrov jazdy.

Bentley Mulsanne Turbo R z roku 1988 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 6,8 litra a výkonom 260 kW (353 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtalo 35 litrov na 100 kilometrov jazdy.

ZIL 115 z roku 1985 s benzínovým agregátom so zdvihovým objemom 7,7 litra a výkonom 232 kW (315 k) si svojho času v kombinovanej prevádzke vypýtal 40 litrov na 100 kilometrov jazdy.