Škoda Citigo, akú ste nevideli: Neuhádnete, čo má pod kapotou

Dokonalé Citigo? Toto malé mestské auto ukrýva pod kapotou prekvapenie

Trochu netradičné Citigo z Británie: Neuhádnete, čo sa skrýva pod kapotou

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Zavrite na chvíľu oči. Vlastne, počkajte – najprv dočítajte túto vetu a potom ich zavrite. Keď ich zavriete, predstavte si auto, ktoré by ste použili ako základ pre pretekársku hračku. Čokoľvek, čo vám napadne ako prvé. Dobre, teraz ich otvorte. Čo ste si predstavili? Ak máte zdravý rozum, pravdepodobne to bola Mazda MX-5, nejaký model BMW radu 3 E46 alebo možno hot hatch ako Renault Clio RS či Ford Fiesta ST.

Čo vám takmer určite nenapadlo, je Škoda Citigo. Teda, pokiaľ ste nečítali nadpis alebo nevideli úvodný obrázok. Je úžasné, že niekto vo Veľkej Británii si povedal, že toto je ideálny základ na pretekárske auto. A tým "niekým" myslíme tunera Darkside Developments, ktorý sa špecializuje na premenu dieselových áut na traťové monštrá. To vysvetľuje prítomnosť 2,0-litrového TDI pod kapotou.

Takže áno, toto je Škoda Citigo, ale okrem karosérie z nej toho veľa nezostalo. V skutočnosti nezostalo veľa ani z pôvodného motora TDI, ktorý by ste našli v takmer akomkoľvek produkte koncernu VW vyrobenom za posledných 15 rokov.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/skoda-citigo-aku-ste-nevideli-neuhadnete-co-ma-pod-kapotou" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Nevieme, kde začal svoj život, ale vieme, že oproti bežnému motoru z výrobnej linky má namontovanú upravenú hlavu a vačkové hriadele spolu s hliníkovým chladičom, ktorý pomáha udržiavať teplotu – čo je praktické vzhľadom na stiesnený priestor pod kapotou. A áno, posiela <strong>280 koní</strong> na všetky štyri kolesá prostredníctvom systému VW Haldex 4Motion, ktorý bol šikovne zakomponovaný do skromnej karosérie Citigo. No medzi motorom a Haldexom je ešte šesťstupňová manuálna prevodovka. O krútiacom momente sa nehovorí, ale predpokladáme, že je ho "viac než dosť".

Dva samosvorné diferenciály pomáhajú skrotiť tohto malého Frankensteina, zatiaľ čo lichobežníkové zavesenie na oboch nápravách sa snaží udržať vozidlo pod kontrolou. Brzdnú silu vpredu zabezpečujú štvorpiestikové strmene Porsche namontované na kotúčoch Brembo, a zadná časť dostala tiež posilnenú súpravu. Všetko to sedí na 17-palcových kolesách prevzatých z Octavie.

Toto konkrétne auto má najazdených len 5 693 míľ, teda 9 161 km, hoci pravdepodobne išlo o pomerne intenzívne kilometre. Momentálne nie je schválené pre cestnú premávku, aj keď si nie sme istí, či by to bolo praktické vzhľadom na úplne odstrojený interiér s ochrannou klietkou, dvojicou sedadiel a vnútorným chladením zabezpečeným malými otvormi v polykarbonátových oknách.

Automobil bol nedávno na predaj na aukčnom portáli <a rel="noopener" href="https://collectingcars.com/for-sale/2012-skoda-citigo" target="_blank">Collecting Cars</a>, pričom dražba sa skončila úspešne na sume 8 970 libier, čo je približne 10 750 eur. A to vzhľadom na rozsah úprav vôbec nie je zlá suma.

Škoda Citigo, akú ste nevideli: Neuhádnete, čo má pod kapotou

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Škoda Citigo, akú ste nevideli: Neuhádnete, čo má pod kapotou

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Ak takto jazdíte s automatom, prevodovka vášho auta to má zrátané

Spomienky na kuriózne nehody z čias, keď cesty patrili Škodovkám a Trabantom

10 dostupných ojazdených áut, s ktorými si užijete zimu

Výber pre vás