Saab: 8 vecí, ktoré ste o švédskej automobilke zrejme nevedeli

Od lietadiel po krach: 8 vecí, ktoré ste pravdepodobne nevedeli o Saabe

Od revolúcie po smutný koniec: 8 vecí, ktoré ste nevedeli o Saabe

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Pamätáte si ešte na švédsku automobilku Saab? Zaslúžila sa o vznik viacerých zaujímavých modelov naprieč históriou, niektoré z nich boli dokonca prelomové. No dnes je Saab minulosťou, poďme si teda pripomenúť najvýznamnejšie momenty a 8 zaujímavostí, ktoré o automobilke vie len pravý fanúšik.

Čo je Saab a kedy začal vyrábať autá?

Spoločnosť Saab Automobile založila v roku 1945 materská spoločnosť Svenska Aeroplan Aktiebolaget alebo skrátene Saab. Keďže dopyt po lietadlách po druhej svetovej vojne klesal, Saab sa diverzifikoval na autá, pričom prvý model 92 prišiel už v decembri 1949. Pôvodné autá boli všetky zelené, pretože Saab mal na skladoch veľa maskovacej farby.

Saab sa v roku 1969 zlúčil s výrobcom nákladných áut Scania a dostal sa pod autoritu mocnej švédskej bohatej dynastie Wallenbergovcov. Dohoda so spoločnosťou Fiat zaznamenala v sedemdesiatych rokoch veľkú zmenu, ale zaslúžila sa o vznik azda najikonickejšieho modelu automobilku - Saab 900 prišiel na trh v roku 1978 a vyrobilo sa viac ako milión kusov.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/saab-8-veci-ktore-ste-svedskej-automobilke-zrejme-nevedeli" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

V roku 1989 došlo k rozdeleniu automobilky na polovicu - 50 percent kúpil koncern General Motors a zvyšných 50 percent ostalo Wallenbergovcom. V roku 2000 potom GM odkúpil aj druhú polovicu. Táto éra znamenala zdieľanie častí s inými automobilkami koncernu, ale pod vedením GM sa Saabu nedarilo, až kým sa v roku 2009 dostal do nútenej správy. Vtedy zakročil Koenigsegg, odhodlaný Saab zachrániť, no obchod sa nepodarilo uskutočniť. Saab kúpila holandská automobilke Spyker v roku 2010, neskôr sa do projektu zapojili čínski a ruskí investori a GM odmietlo pokračovať v zdieľaní technických riešení s modelmi Saabu. Švédska automobilka tak oficialne zomrela v roku 2014 napriek masívnemu úsiliu čínskeho konzorcia.

Aké je najlacnejšie a najdrahšie auto, aké si môžete kúpiť?

Nový automobil značky Saab si už dnes nekúpite, no rýchly pohľad na internetovú inzerciu ukáže niekoľko sedanov 9-3 za ceny od 300 eur. Nemôžete však očakávať nič prepychové a tiež sa pripravte na horšiu dostupnosť dielov - zrejme najväčšie šťastie budete mať na vrakoviskách. Koniec koncov, ak si kupujete auto za 300 eur, je logické očakávať, že nejaké to euro doňho budete musieť nasypať, aby ste mohli ako tak spokojne jazdiť.

Naopak, aktuálne najdrahší Saab v inzercii je kabriolet 9-3 Aero z posledných rokov výroby (2011), ktorý má 2,0-litrový turbomotor s výkonom 154 kW (209 koní) a majiteľ si zaň pýta len veľmi ťažko obhájiteľných 73 990 eur. No cenené sú aj staršie modely, ako napríklad Saab 900 Cabrio v špeciálnej edícii Monte Carlo z roku 1992, ktorý sa predáva za 55 900 eur.

Najrýchlejším Saabom, ktorý sa stále vyrába, je stíhačka JAS 39 Gripen s maximálnou rýchlosťou okolo 2 130 kilometrov za hodinu. Keďže sme ale automobilový portál, pri odpovedi na túto otázku by sme sa mali pozerať na autá. V tomto prípade má prvenstvo model 9-3 Viggen z roku 1999 - ide o prepracovanú limitovanú verziu malého 3-dverového hatchbacku Saab, ktorá je vybavená 2,3-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 230 koní. Názov pochádza zo stíhačky Saab 37 Viggen.

9-3 dostal niektoré vylepšenia inšpirované stíhačkami, ako je zliatina Nimonic použitá na výfukových ventiloch, ktorá je pozoruhodná svojou tepelnou odolnosťou. Auto tiež ťažilo z väčšieho medzichladiča, modernizovaných bŕzd, novej výkonnejšej riadiacej jednotky a masívneho turba. Výsledkom bola maximálna rýchlosť 250 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy – slušné údaje, no automobil mal len predný pohon. 

Kde sa Saab vyrába a koľko áut vyrobil za rok?

Dnes už presne nula celá nula celá nula nula. No keď bol ešte v automobilovom biznise, vyrábal autá takmer výlučne vo svojom závode Trollhättan v strednom Švédsku, ktorý bol postavený neďaleko letiska Trollhättan. Závod postavila materská spoločnosť vyrábajúca lietadlá ešte v roku 1947, ale v roku 1949 rýchlo prešla na výrobu prvého automobilu - modelu 92.

Čínsky syndikát NEVS mal v závode Trollhättan veľké plány na výrobu elektrických Saabov, ale tento sen sa napokon rozplynul, keď hlavný podporovateľ myšlienky Evergrande v roku 2023 skrachoval. Saaby sa tiež príležitostne vyrábali vo Fínsku, ktoré vyrábal zmluvný výrobca Valmet, v Rakúsku Magna Steyr a v Ohiu General Motors (prezlečený Chevrolet Trailblazer ako Saab 9-7X z polovice nultých rokov).

Aký najzaujímavejší koncept Saab vyrobil?

Saab v priebehu rokov vyrobil niekoľko špičkových konceptov– športové auto Catharina v roku 1964, prototyp 98 v roku 1974 alebo Aero-X v roku 2006, ktorý nám dal falošnú nádej na svetlú budúcnosť automobilky. Hoci všetky tri sú zaujímavé, je jeden, ktorý ich výrazne predčí - aerodynamický Ursaab z roku 1946.

Malé 800 kg vážiace kupé malo dvojtaktný motor a koeficient odporu vzduchu len 0,3. Postavil ho tím leteckých inžinierov, ktorí nikdy predtým nepracovali na autách – vyhrabali diely zo šrotovísk a auto testovali v noci mimo pracovnej doby. Produkčný Saab 92 bol výrazne odlišný, ale niekoľko dôležitých poznatkov sa dostalo aj do výroby.

Aký je najlepší moment v histórii Saabu?

Saab mal na svedomí niekoľko prvenstiev v automobilovom priemysle, a to nielen s vyhrievanými sedadlami. V roku 1978 sa Saab stal prvou automobilkou, ktorá sériovo vyrábala preplňované motory, a to zmenilo svet. Jedna svojrázna funkcia Saabu sa objavila v roku 1993 a stala sa synonymom pre autá tejto spoločnosti – takzvaný "night panel", ktorý bol inšpirovaný stíhačkami. O čo ide? Po stlačení tlačidla na prístrojovej doske zhasli v interiéri všetky svetlá okrem tachometra.

Aký je najhorší moment v histórii Saabu?

Niektorí by mohli tvrdiť, že najhorším momentom pre Saab bola akvizícia americkým koncernom General Motors. Pravdou ale je, že bez podpory veľkej automobilky by Saab nevydržal. Bohužiaľ to v konečnom dôsledku znamenalo, že automobilka na sklonku života ponúkala len rebrandované modely, ako napríkrad čudne prerobené kombi Subaru Impreza, ktoré sa niekoľko rokov preháňalo v USA. A tak sa za najhorší moment dá považovať dlhý a pomalý úpadok automobilky, ktorý bolo skutočne bolestivé sledovať.

Aké najväčšie prekvapenie má Saab na svedomí?

Ak by ste boli novinár, ktorý sa v roku 2000 zúčastnil predstavenia kombi 9-5, táto udalosť by pre vás bola nepochybne prekvapením v porovnaní s inými predstveniami nových modelov – konalo sa totiž na pristávacej dráhe v Novom Mexiku v USA v nadmorskej výške 2 650 metrov nad motorom. Automobilka tým chcela demonštrovať výhody preplňovaného motora auta (turbomotory sú výrazne menej ovplyvnené nižším tlakom vzduchu) .

Ďalším prekvapením bol príchod druhej generácie sedanu v roku 2009 – pre spoločnosť, ktorá bola vo veľmi viditeľnom procese bankrotu to navyše bolo konkurencieschopné auto. Na záchranu spoločnosti to už ale, bohužiaľ, nestačilo.

Saab: 8 vecí, ktoré ste o švédskej automobilke zrejme nevedeli

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Saab: 8 vecí, ktoré ste o švédskej automobilke zrejme nevedeli

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Zabudnuté koncepty | Spyker D12: Rely Peking-Paríž na superšporte?

Od Ferrari po Yamahu: 6 dvanásťvalcov s najmenším objemom

Plne elektrické autobusy? Na tomto budú jazdiť Londýnčania

Výber pre vás