Redakcia Auto Bild

Moderné automobilové svetlomety sú svetom vzdialeným od svetiel z minulosti. Moderné LED svetlomety poskytujú široký výhľad a môžu vodičom ušetriť peniaze počas životnosti auta a čoraz častejšie sa stávajú štandardnou výbavou nových modelov áut.

Dnešné svetlomety sú tiež automatizovanejšie a inteligentnejšie ako predtým. Od príchodu asistenta diaľkových svetiel, ktorý automaticky vypína a zapína diaľkové svetlá, keď predná kamera vozidla rozpozná iné zdroje svetiel, až po Inteligentný systém predného osvetlenia, ktorý vypína iba tie časti diaľkových svetiel, ktoré rušia viditeľnosť ostatných účastníkov cestnej premávky. 

Najstaršie svetlomety boli predstavené koncom 80. rokov 19. storočia a a fungovali vďaka acetylénu alebo oleju. Acetylénové lampy sa u výrobcov osvedčili, pretože plameň bol odolný voči vetru aj dažďu. Za plameňom boli umiestnené zrkadlá, aby zaostrili svetlo dopredu, hoci samotný lúč nebol nijako zvlášť zaostrený. Kvôli tomu boli v noci menej účinné, pretože svetlo sa skôr rozptyľovalo na nočnú oblohu, než by smerovalo na objekt alebo cestu pred vami.

Začiatkom 20. storočia začali automobilky vyvíjať elektrické svetlomety, aj keď trvalo približne desať rokov, kým sa stali priemyselným štandardom, pretože bolo ťažké vytvoriť dostatočne malé dynamo, aby sa zmestilo do auta a stále produkovalo dostatok energie na rozsvietenie žiarovky.

Americká automobilka Peerless bola prvým výrobcom, ktorý v roku 1904 zaviedol elektrické svetlomety vo svojom sortimente, a o štyri roky neskôr britský dodávateľ Pockley Automobile Electric Lighting ponúkol kompletnú sadu elektrických svetiel vrátane svetlometov, zadných svetiel a bočných svetiel, ktoré boli poháňané pomocou osemvoltovej batérie. V roku 1912 bol na americký automobilový trh uvedený prvý moderný elektrický systém, ktorý integroval svoj elektrický zapaľovací systém s nastavením osvetlenia.

V roku 1939 boli zavedené svetlá so zapečateným lúčom, ktoré sa stali povinnými na všetkých vozidlách v USA v rokoch 1940 až 1983. Používali parabolický reflektor, ako aj šošovku a vlákno spojené dohromady, aby ponúkli jasnejší a sústredenejší zdroj svetla použitím volfrámového vlákna.

Napriek množstvu energie, ktorú potrebovali na prevádzku, včasné lúčové svetlá poskytovali relatívne malé množstvo svetla a vriace vlákno často zanechávalo tmavé zvyšky na skle, čo ďalej obmedzovalo množstvo svetla, ktoré prešlo. Významnou výhodou bolo, že do svetla nemohla vniknúť voda počas dažďa alebo z mokrých ciest, čo však znamenalo, že ak sa poškodila jedna žiarovka, bolo potrebné vymeniť celé svetlo.

V roku 1962 francúzske, nemecké a talianske konzorcium výrobcov žiaroviek a svetlometov vyrobilo prvé halogénové žiarovky namontované na vozidle. Tie poskytli jasnejšie a odolnejšie svetlomety vďaka spôsobu, akým halogénový plyn reagoval s volfrámom.

Xenónové svetlomety s vysokou intenzitou

V 90. rokoch 20. storočia boli prvýkrát implementované výbojky s vysokou intenzitou (HID), známe aj ako xenónové svetlomety, ktoré vyžarujú svetlo vytvorením elektrického oblúka medzi dvoma kovovými elektródami cez inertný plyn vo vnútri sklenenej banky. Svetlomety HID sú jasnejšie a účinnejšie ako halogénové žiarovky a vytvárajú oveľa viac svetla v pomere k množstvu spotrebovanej energie.

Xenónové svetlomety sa stali čoraz obľúbenejšími začiatkom roku 2000, aj keď väčšinou v prémiových segmentoch automobilov kvôli ich vysokým nákladom, pretože vodičom ponúkali jasnejší obraz, pričom vydržali trikrát dlhšie ako halogénové žiarovky a spotrebovali menej energie. V roku 2010 však autá niektoré autá ponúkli tento prvok širšej zákazníckej základni.

Svetelné diódy (LED) sú veľmi užitočné svetelné zdroje, pretože sú jasné, potrebujú málo energie na osvetlenie a môžu vydržať veľmi dlho. Zatiaľ čo tenké vlákno drôtu v tradičnej halogénovej žiarovke časom degraduje a povedie k prípadnému zlyhaniu, LED diódy nemajú vlákno, namiesto toho používajú polovodič, ktorý uvoľňuje fotóny svetla, kde je aplikovaný elektrický náboj. Kvalita svetla, ktoré premietajú LED diódy, je tiež lepšia. Modré svetlá sú jasnejšie a poskytujú viac kontrastov, čo vodičom uľahčuje rozlíšenie objektov v noci. To znižuje únavu vodiča a menej oslepuje ostatných účastníkov cestnej premávky, ako aj uľahčuje viditeľnosť v podmienkach so zlou viditeľnosťou.

Pri výrobe Tucsonu použil Hyundai najmodernejšiu technológiu osvetlenia s polovičným zrkadlom. Tento proces zahŕňal nanášanie tenkej vrstvy špeciálneho kovového povrchového povlaku na vnútornú časť vonkajšej šošovky. Inžinieri použili nikel-chrómové materiály, aby poskytli svetlám tepelnú odolnosť, a zároveň použili jemné tmavé chrómové farby v maske chladiča, aby sa zaistila odolnosť aj odtieň. Výsledkom je, že Hidden Lights dokážu odolať zložitým podmienkam prostredia. Vonkajšie šošovky boli navyše zvnútra potiahnuté nikel-chrómom. To znamená, že po vypnutí vyzerajú presne ako maska ​​chladiča a po zapnutí slúžia aj ako DRL a smerové svetlá.

Inteligentný systém predného osvetlenia

Napríklad taký Ioniq 6 je vybavený najmodernejším inteligentným systémom predného osvetlenia (IFS) so svetlometmi Matrix Beam LED, ktoré sa menia v závislosti od situácie na ceste. IFS disponuje automatickou funkciou, ktorá čiastočne vypne diaľkové svetlá, ktoré rušia ostatných vodičov, keď systém detekuje auto pred sebou alebo na opačnej strane vozovky. 

IFS predstavuje evolúciu funkcie aktívnej bezpečnosti Hyundai High Beam Assist (HBA), ktorá tiež zabraňuje znižovaniu viditeľnosti ostatných účastníkov cestnej premávky v noci. Štandardný HBA funguje tak, že dočasne deaktivuje diaľkové svetlá, keď rozpozná vozidlo pred ním alebo ak sa blíži z opačného jazdného pruhu. Ale keďže úplne vypne diaľkové svetlá, spôsobí to dočasné zníženie viditeľnosti vodiča, aj keď len na niekoľko sekúnd. Na druhej strane IFS tento problém úspešne rieši. Na rozdiel od HBA má diaľkové svetlo stále zapnuté. Akonáhle rozpozná pred sebou idúce vozidlá, vypne iba tie časti diaľkových svetiel, ktoré by rušili výhľad druhého vodiča (vodičov).

Revolučný vývoj automobilových svetlometov: Od olejových lámp po inteligentné LED-ky

Výber pre vás

Revolučný vývoj automobilových svetlometov: Od olejových lámp po inteligentné LED-ky

Súvisiace články

V europarlamente sa už diskutuje či bude predné brzdové svetlo dobrovoľné, alebo povinné

PREDNÉ BRZDOVÉ SVETLO si slovenskí vodiči pochvaľujú. Kedy sa stane súčasťou povinnej výbavy?

KVÍZ I Staré svetlá z našich ulíc: Spoznáte autá na fotografii iba podľa svetla?

Výber pre vás