Redakcia Auto Bild

Pri sledovaní obrovského množstva inovácií, s ktorými prišiel a prešiel celý automobilový svet, možno povedať, že 130 rokov sa nám zdá akosi málo na pokrok, ktorým prešiel revolučný vynález zvaný auto. Dnes už ale neslúžia iba na mobilizáciu ľudí, vozidlá sa stali rýchlo objektom túžby po luxuse, dizajne a výkone, ktoré ponúkajú niektoré modely.

Ak ale samozrejme chcete nájsť to najlepšie, a okrem toho to nechcete zdieľať práve s masou ľudí, budete si musieť zaplatiť za exkluzivitu výrazne viac. A práve o nich je tento rebríček, v ktorom vám dnes predstavíme 10 vozidiel z tej "spodnej" polovice, ktorých cena neprekračuje 7-ciferné čísla.

Mazzanti Evantra Millecavalli - 1,2 milióna $ (1,13 milióna eur)

Možno ste o Mazzanti Evantra Millecavalli nikdy nepočuli. Možno ste vlastne nepočuli ani o Mazzanti, malom talianskom výrobcovi, ktorý sa venuje súpereniu so značkami ako sú Pagani, Gumpert alebo Koenigsegg, respektíve sa o to aspoň pokúša. A výsledkom sú zaujímavé autá ako Mazzanti Evantra. To najzaujímavejšie sa bezpochyby skrýva pod kapotou, pretože napríklad v roku svojho predstavenia (2017) sa jednalo o najrýchlejšie talianske auto na svete.

7,2-litrový motor V8 preplňovaný dvoma turbodúchadlami má na starosti katapultovanie tejto beštie z 0 na 100 km/h len za 2,7 sekundy. Poskytuje&nbsp;výkon 1 000 koní a krútiaci moment 1 200 Nm. Zhodou okolností to, čo bolo kedysi najvýkonnejším talianskym superautom na svete, nemá mechaniku pochádzajúcu z krajiny cestovín, ale v skutočnosti ide o blok motora General Motors.

Drako GTE - 1,2 milióna $ (1,13 milióna eur)

V Drako Motors berú veci jednoducho, a to preto je ich Drako GTE, elektrický supersedan, vyvrcholením pracovného procesu, ktorý trval takmer desať rokov. To, čo na jednej strane zobrazuje vytrvalosť a odhodlanie, na druhej strane využíva základňu starú rovnako ako má pôvodná Fisker Karma. To všetko je v skutočnosti trochu triviálne, pretože na čom skutočne záleží, je jeho mechanická časť.

Využíva konfiguráciu štyroch motorov, jeden na každé koleso, ktoré tu vyvinú kombinovaný výkon 1200 koní, ako aj úžasný maximálny krútiaci moment 8800 Nm. Jeho maximálna rýchlosť je 332 km/hod. 90 kWh batéria je zodpovedná za dodávku energie do systému, je štandardne vybavené 15 kW nabíjačkou, ale je kompatibilné s rýchlonabíjacími systémami až do 150 kW.

Pagani Huayra - 1,4 milióna $ (1,31 milióna eur)

Pagany Huayra je talianske dvojmiestne superauto, ktoré sa zrodilo z vášne pre detail zakladateľa značky Horacia Paganiho a prevzalo tak vedenie od Pagani Zonda. Huayra má dve karosérie a celkovo štyri verzie, Huayra, Huayra BC, Huayra Roadster kabriolet a Huayra R.

Všetky verzie sú vyrobené z centrálnej karosérie z uhlíkových vlákien a titánu, s predným a zadným pomocným rámom z legovanej chróm-vanádiovej ocele, aby sa spájala maximálna tuhosť s minimálnou hmotnosťou. Pagani Huayra je vybavená vo všetkých svojich verziách, okrem jednej, motorom Mercedes-AMG V12 s dvojitým turbodúchadlom, ktorý vyvíja výkon medzi 750 a 829 koňmi, prenášaný cez dvojspojkovú prevodovku. Celková hmotnosť Pagani Huayra je neuveriteľných 1350 kg.

Ferrari LaFerrari - 1,4 milióna $ (1,31 milióna eur)

Ferrari LaFerrari bolo poslednou ušľachtilou ságou, ktorá začala Ferrari 288 GTO a vítala ďalšie modely ako F40, F50 alebo Enzo. Bol to tiež prvý hybridný cestný model z Maranella. Naším hlavným hrdinom je verzia Aperta, teda kabriolet, ktorý bol uvedený na trh v roku 2016 a ktorý má niektoré odlišujúce detaily, ako napríklad iný uhol otvárania dverí, prepracovanú aerodynamiku, iné blatníky...

To, čo sa nemení, je jeho „jadro“. V12, ktorý vyvinie 800 konských síl, ku ktorým sa pridá 163 koní elektromotora, čo dáva celkový výkon 960 koní. Jeho tanečným partnerom je sedemstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá túto silu posiela na zadné kolesá. Ferrari neváha opísať LaFerrari ako najvýkonnejšie vozidlo, aké kedy bolo postavené v histórii talianskeho domu.

McLaren Elva - 1,7 milióna $ (1,59 milióna eur)

McLaren Elva je špeciálne auto, a to nielen v rámci McLarenu. Firma vyrobila exotický model s výkonom viac ako 800 koní a bez čelného skla. Jeho cena je vyše jeden a pol milióna eur, čiže by sme mohli zaradiť do rovnakého výkladu ako Ferrari SP2 Monza.

Elva patrí do rodiny Ultimate Series, pričom má limitovanú sériu 399 kusov. Cieľom bolo okrem iného nahradiť McLaren P1, Senna a Speedtail, ďalšie známe mená značky v posledných rokoch. McLaren kedysi tvrdil, že je to najľahšie auto, aké kedy vyrobili. Poháňa ho 4,0-litrová V8 preplňovaná dvojitým turbodúchadlom, ktorá je schopná dodať výkon 815 koní a krútiaci moment 800 Nm. Na riadenie súpravy využíva sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku.

Czinger 21C - 1,7 milióna $ (1,59 milióna eur)

Chinger 21C sa vyrobil len v 80 exemplároch. Bol skonštruovaný pomocou aditívnych výrobných technológií. Každý komponent vyvinutý pomocou tejto technológie bol výpočtovo navrhnutý s umelou inteligenciou, optimalizovanou pre hmotnosť a výkon. 21C dosahuje maximálnu rýchlosť 452 km/h, z pokoja na 100 km/h zrýchli za 1,9 sekundy a na 300 km/h a 400 km/h za 8,5 a 21,3 sekundy.

Vďaka výkonu tohto hybridného vozidla s výkonom 1 250 koní a hmotnosti nižšej ako 1 240 kg dosahuje 21C skutočný pomer výkonu a hmotnosti 1 : 1. Je vybavený aj pohonom všetkých štyroch kolies, ktoré poháňa 2,88-litrový motor V8 a dva vysokovýkonné elektromotory, z ktorých každý tlačí predné koleso. Sekvenčná automatizovaná manuálna prevodovka má sedem prevodov.

Gordon Murray T.33 - 1,7 milióna $ (1,59 milióna eur)

V Gordon Murray Automotive chceli vyvinúť športové vozidlo, no zároveň pohodlné, ďaleko od extrémnej verzie svojho staršieho brata. GMA T.33 je postavený na karbónovej monokokovej základni, ktorá pomáha zlepšiť jeho tuhosť a pevnosť, ako aj udržať nízku hmotnosť, ktorá je len 1 100 kg.&nbsp;Dizajn T.33 evokuje klasické formy športového auta - nízka a veľmi atletická silueta a zaoblené línie, s dvojitými svetlometmi, centrálnym prívodom vzduchu na streche a veľmi retro zadnou časťou, v ktorej vyniká optika.

Čo sa týka motora, je tu namontovaný rovnaký blok ako v modeli T.50, teda 3,9-litrová V12 Cosworth, ale upravená tak, aby poskytovala výkon 615 koní a krútiaci moment 451 Nm, spojená so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo automatom s pádlami. Motor je schopný točiť 11 000 otáčok za minútu a všetka sila je posielaná priamo na zadné kolesá, podporovaná diferenciálom s obmedzenou svornosťou.

Ferrari Monza SP1 - 1,7 milióna $ (1,59 milióna eur)

Modely Ferrari sú samy o sebe exkluzívne autá, aj keď... Tak, ako je vždy niekto nad vaším šéfom, vždy sa nájde vo svete áut aj niečo exkluzívnejšie. Vo Ferrari existuje oddelenie, ktoré sa snaží uspokojiť potreby tých najšpeciálnejších zákazníkov. Práve pre nich je tu Ferrari Monza SP1.

Športové auto inšpirované monštruóznym Ferrari 812 Superfast. Dizajn SP1 je jedným z kľúčov tohto modelu. Estetika je veľmi nápadná a pripomína súťažnú klasiku. Silueta je prepracovaná, s osobitným dôrazom na strechu a stĺpiky. Vnútri vyniká stredová konzola a hnedé sedadlá.

Zenvo TSR-S - 1,7 milióna $ (1,59 milióna eur)

TSR-S využíva aerodynamický balík jasne navrhnutý tak, aby ponúkal ten najlepší zážitok na okruhu, pričom vyzdvihuje najmä jeho mobilné zadné krídlo schopné modifikovať svoju polohu vo výške aj v bočnom sklone s cieľom dosiahnuť maximálny prítlak v zákrutách. Aj tak zostáva zachovaná zvyšná výbava, ako je osvetlenie či celý priestor pre cestujúcich, aby boli splnené minimálne požiadavky na bezpečnosť a komfort.

V technickej časti nájdeme motor 5,8 V8 Twin-Turbo, ktorý dokáže vyvinúť maximálny výkon 1 177 koní pri 8 500 ot./min., pričom maximálny krútiaci moment presahuje 1 100 Nm. S hmotnosťou 1 495 kg vďaka intenzívnemu použitiu uhlíkových vlákien dokáže Zenvo TSR-S zrýchliť z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy, z 0 na 200 km/h za 6,8 sekundy a dosiahnuť rýchlosť 325 km/hod.

Koenigsegg Gemera - 1,7 milióna $ (1,59 milióna eur)

Christian Erland Harald von Koenigsegg dnes patrí k najväčším inovátorom a vizionárom automobilového sveta. Spoločnosť Koenigsegg, ktorú založil, už roky produkuje vozidlá, ktoré zdanlivo popierajú zákony fyziky. Označenie Gemera je spojením dvoch slov švédčtiny, ktoré vo voľnom preklade znamenajú približne "prináša viac". Megalomanstvo je v tomto prípade na mieste, karbónová karoséria skrýva celkovo štyri motory, ktoré dokopy produkujú neuveriteľných 1 270 kW (1 727 k).

Dva elektrické motory sa nezávisle od seba starajú o pohon zadných kolies, jeden je priamo spojený s kľukovým hriadeľom dvojlitrového twin-turbo trojvalca s technológiou Freevalve ladeného na 447 kW&nbsp;(608 k). Dokopy tento pohonný systém produkuje šialených 3 500 Nm krútiaceho momentu.&nbsp;O prísun energie elektromotorom sa stará akumulátor s napätím 800 V. Je však dostatočná na to, aby športiak s hmotnosťou 1 880 kg na jedno nabitie prešiel 50 kilometrov v bezemisnom režime. Ba čo viac, čisto na elektrinu je Gemera schopná zrýchliť až na úroveň 300 km/h. Šprint na stovku so zapojením plnej sily jej trvá 1,9 sekundy, poľahky má vraj dosiahnuť aj 400 km/h.

Pokračovanie článku prinesieme už čoskoro...

Rebríček TOP 10+ najdrahších áut sveta - tieto exkluzivity má na dosah len málokto 1. časť

Výber pre vás

Rebríček TOP 10+ najdrahších áut sveta - tieto exkluzivity má na dosah len málokto 1. časť

Súvisiace články

Ktoré rodinné SUV sú najhoršie? Kontroverzný zoznam 7 modelov (+ prehľad TOP 7 odporúčaných)

Ktorá vlajková loď je TOP? Hlasujte! Nové BMW radu 7 proti Audi, Genesisu, Lexusu a Mercedesu

TOP 10+ najinovatívnejších áut všetkých čias! S týmito nápadmi predbehli svoju dobu

Výber pre vás