Pri tomto aute je všetko tak odlišné, ako si len viete predstaviť. Jasné, podľa vonkajšieho vzhľadu je to stále Mazda MX-5, po celom svete známy japonský roadster. No pri pohľade na to, čo z nej spravil Mike Whiddett alias Mad Mike, dlhoročná hviezda série Formula Drift, by jej dizajnéri pravdepodobne utrpeli vážny šok, na ktorý nezabudnú do konca svojho života.

V jedinečnom drifterskom špeciáli nazvanom Radbul sa dá MX-5 vlastne len tušiť v obrysoch, keďže z nej nezostalo už takmer nič. Veď z predných blatníkov je iba torzo a vzadu je odhadom tak o pol metra širšia než séria. Aktuálnu podobu tvorí kombinácia originálnych častí a dielov, ako napríklad obrovské zadné krídlo, od špecializovaných firiem Autokonexion, Rocket Bunny, či Hybrid Lab.

Karoséria je samozrejme zbavená všetkého nepotrebného, vrátane strechy, ktorú nahradil bohato dimenzovaný ochranný oblúk bezpečnostného rámu. Pribudlo naopak nevyhnutné vybavenie, ako dvojica škrupinových sedačiek Racetech, vyrobených z uhlíkovo-kevlarového kompozitu, s opierkami hlavy, obopínajúcich ju po obvode 270 stupňov, či šesťbodové bezpečnostné pásy Takata.

Výsledný dojem dotvárajú monštruózne široké kolesá priemeru 17 palcov, obuté do 235 mm širokých pneumatík špecializovanej značky Nitto, prečnievajúce do strán vďaka markantne širšiemu rozchodu oboch náprav. Pozornosti neunikne ani výrazný príklon predných kolies, charakteristický pre špeciál na drift. Pruženie a tlmenie vpredu aj vzadu zabezpečujú združené jednotky značky KW.

Ten najväčší škandál, no v pozitívnom zmysle slova, sa však odohral pod kapotou, pretože tam, kde sa štandardne krčí štvorvalec dosahujúci maximálne 118 kW (160 k) dnes tróni štvorrotorový Wankel s doslova brutálnym výkonom 769 kW (1046 k). Túto hodnotu, ako hovorí Mad Mike, dosahuje pri minimálnom plniacom tlaku a spaľovaní zmesi 100 oktánového paliva s olejom pre dvojtaktné motory.

Motor s kódovým označením 26B má pritom jedinečný pôvod, pretože jeho darcom je Mazda 787B, víťazný špeciál z Le Mans z roku 1991, kde bol naladený na výkon 515 kW (700 k). To však bolo bez prepĺňania, čo dnes už neplatí, keďže v aktuálnej driftérskej verzii doň tlačia vzduch dve turbodúchadlá Garrett-GTX40.

Väčšiemu prietoku vzduchu cez komory sú prispôsobené aj nové vstrekovacie ventily, samozrejme zásobované výkonnejším palivovým čerpadlom. Výfuk je zhotovený na mieru, o nejakom systéme však v tomto prípade hovoriť nemožno, keďže ho v skutočnosti tvoria len štyri krátke trubky, chrliace spaliny cez dieru v prednej kapote z turbín priamo do povetria.

Zostavu komponentov, vrátane nevyhnutnej regulácie plniaceho tlaku, diriguje špeciálna, voľne programovateľná riadiaca jednotka značky Haltech. Nemusí však pracovať len v jednom móde, ale na pokyn jediného prepínača je schopná zvýšiť plniaci tlak a prispôsobiť ostatné parametre tak, že výkon motora razom stúpne na 1103 kW (1500 k)!

Mad Mike, rodák z Nového Zélandu, svoju prezývku nedostal len tak náhodou. Tvrdosť motoristického športu okúsil už v rannej mladosti, keď prvú zlomeninu utrpel ako šesťročný. A keďže na drifterskej scéne nie je žiadnym nováčikom, ani Radbul nie je jeho prvotinou. Zdá sa však, že má slabosť pre značku Mazda, pretože aj predchádzajúce kreácie nazvané Madbul a Badbul, vychádzali z jej typov RX-7 a RX-8.

Najsilnejšia Mazda MX-5 na svete

Výber pre vás

Najsilnejšia Mazda MX-5 na svete

Súvisiace články

Jazdený Peugeot 307 SW: Cena za priestor

Audi Q7 a BMW X5: Kto je kráľ luxusných SUV?

Ktorý luxusný sedan má viac športového talentu?

Jazdený Peugeot 307 SW: Cena za priestor

BMW radu 1: Na štarte s novou tvárou

Porsche Cayman GTS: Galavečer v pekle

Výber pre vás