Príbeh ikony | Maybach 62: Tak trochu neobyčajný Mercedes

Príbeh ikony | Maybach 62: Vzostup a pád znovuzrodenej automobilky

Príbeh ikony | Maybach 62: Luxusná ikona nového tisícročia

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Je rok 1997. Na hlave máte bucket klobúk, na nohách vojenské topánky a Sestrička z Kramárov kraľuje slovenským hitparádam. Titanic práve dorazil do kín—a Rolls-Royce je hlboko ponorený do obchodných rokovaní. Vickers Engineering, monolit automobilového priemyslu, sa rozhodol predať značky Rolls-Royce aj Bentley—a rozpútala sa vysokooktánová bitka o ich získanie. BMW, ktoré v tom čase už vyrába mnoho komponentov pre obe britské luxusné značky, sa zdá byť najpravdepodobnejším kupcom—ale horlivý záujem prejavujú aj Volkswagen a Daimler-Benz.

Napokon, po tom, čo Daimler-Benz vypadol z rokovaní, súboj medzi BMW a Volkswagenom dosiahol vrchol a viedol k rozdeleniu: Rolls-Royce skončil pod krídlami BMW, Bentley prešiel k Volkswagenu. Je z toho multi-miliónový chaos. Daimler-Benz, pozerajúc na obe automobilky zdiaľky, zúri nad premeškanou príležitosťou.

A tak, zatiaľ čo Rolls-Royce pracoval na svojom novom modeli Phantom a Bentley dolaďoval Continental GT, Daimler-Benz sa intenzívne venoval vývoju konkurenta. Ako základ pre svojho rivala voči Bentley použil luxusný koncept, ktorý odhalil na predchádzajúcom tokijskom autosalóne, a nasledujúce štyri roky strávil jeho premenou na životaschopný, dvakrát prepĺňaný, ultra-luxusný sedan s motorom V12.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/pribeh-ikony-maybach-62-tak-trochu-neobycajny-mercedes" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Dostupné v dvoch veľkostiach, líšiacich sa o pol metra na dĺžku, Daimler-Benz v roku 2002 uviedol na trh svoje nové luxusné automobily, modely 57 a 62—pod znovuzrodenou značkou svojej najelegantnejšej a najžiadanejšej historickej dcérskej spoločnosti: Maybach.

Pred viac ako sto rokmi, v roku 1919, pôvodná značka Maybach vytvorila svoje prvé vozidlo. Nasledovala rýchla séria modelov vyrobených medzi rokmi 1921 a 1940, ktoré sa dnes pýšia statusom vyhľadávaných (a drahých) veteránov. Najznámejším z týchto vozidiel bol Zeppelin; obrovský trojtonový kabriolet pomenovaný po veľkých vzducholodiach—pre ktoré Maybach vyrábal motory. Vráťme sa do roku 2002 a k novým modelom Maybach 57 a Maybach 62, ktoré boli navrhnuté s rovnakou dávkou dekadencie, obsahujúc štvorzónovú klimatizáciu, hlasom ovládané navigačné systémy, prémiové kožené čalúnenie a volanty z pravého dreva. Boli extrémne drahé a vôbec sa za to nehanbili.

V skutočnosti mal Maybach 57 počiatočnú cenu okolo 310 000 eur — čo bolo výrazne viac než Rolls-Royce požadoval za model Phantom. Napriek vysokým cenám však veci začali dobre. Maybach 62 bol uvedený na trh v roku 2002 veľkolepým predstavením v sklenenej vitríne na lodi RMS Queen Elizabeth II a prepravený cez Atlantik do New Yorku. Potom bol helikoptérou zložený z lode a odvezený do hotela Regent na Wall Street.

Značka sa po viac ako polstoročí opäť dostala do povedomia verejnosti a celebrity ako Jay Leno, Woody Allen, Madonna či Charlie Sheen investovali do obnovenej luxusnej značky. S atramentom ešte schnúcim na rekordnej fúzii Daimleru s americkým gigantom Chryslerom vnímali zákazníci v USA túto značku ako americkú alternatívu k upätým britským Bentleyom a Rolls-Roycom—a nemohli sa dočkať, kedy sa rozlúčia so svojimi peniazmi.

Do roku 2005 sa etablovaný Maybach snažil expandovať. Na ženevskom autosalóne uviedol model 57S—„S“ pre „Special“—automobil, ktorý sa mohol pochváliť novým 6-litrovým motorom od Mercedesu (presnejšie divízie AMG) a zrýchlením z 0 na 100 km/h za menej ako päť sekúnd. Samuel L. Jackson si takmer okamžite prevzal kľúče od jedného, rovnako ako Kanye West. Will Smith ho čoskoro nasledoval, čím ešte viac posilnil zákaznícku základňu značky medzi celebritami. Daimler-Chrysler, vyhrievajúc sa v žiare úspechu, sebavedome predpovedal, že polovica budúcich predajov—optimisticky prognózovaných 2 000 ročne—príde z USA.

V roku 2006 bol Maybach 62S uvedený aj v Číne. A do roku 2007 bola luxusná značka natoľko sebavedomá, že vytvorila svoj doposiaľ najokázalejší automobil. Oživujúc tradičný dizajn „landauletu“ mal Maybach 62 Landaulet posuvnú mäkkú strechu a biturbo V12. Bol hitom medzi rappermi—tri z ôsmich vyrobených kusov si kúpili Birdman, DJ Khaled a Jay-Z, pričom posledný menovaný si ho prispôsobil za ohromujúcich 1 milión dolárov. Značka si tiež užívala vystúpenia v hitparádových skladbách od Drakea, Ricka Rossa, The Gamea, Chrisa Browna a Rihanny.

Ale potom, na vrchole osláv a spomínania slávnych mien, Maybach zastal. Koncom roku 2007 sa značka rozhodla zatvoriť takmer polovicu svojich amerických predajní—zatvárajúc 29 zo 71 pobočiek. Nasledovali ďalšie nepovzbudivé čísla: v roku 2006 sa v USA predalo len 164 kusov a pokles mal len pokračovať.

Finančná kríza v rokoch 2007-08 luxusnej automobilke nepomohla. Predaje boli nízke a voči znovuzrodenej značke sa začali ohrádzať kritici. Článok v časopise Fortune označil podnikateľský plán Maybachu za „pozoruhodne nemotorný“ a odsúdil rozhodnutie Daimleru postaviť luxusný koráb na starnúcom podvozku Mercedesu - Maybach 57 a 62 totiž boli postavené na základoch triedy S generácie W140, tiež známej ako Mamut, kým v roku 2007 sa predávala už o 2 generácie novšia W221.

Novinári, ktorí testovali Maybachy, museli na príkaz automobilky sedieť iba vzadu. Výrobca vysvetlil, že tieto autá boli vyrobené na to, aby sa jazdilo v nich, nie s nimi. Ako sa dalo očakávať, recenzie sa v dôsledku toho snažili spravodlivo reprezentovať inžinierstvo. A do roku 2010 ročný predaj celosvetovo klesol na 157 kusov, čo je skromné ​​číslo v porovnaní s 2 711 predanými modelmi Phantom od konkurenčného Rolls-Royce v rovnakom časovom rámci. O rok neskôr, v roku 2011, toto číslo opäť kleslo na neuveriteľne nízkych 44 kusov.

Maybach bol označený za nudný a predražený – s nedostatočným rozlíšením medzi vrcholnými modelmi Mercedes a týmito takzvanými „ultraluxusnými“ modelmi. Keď boli odhalené posledné edície „Zeppelin“, ich kalifornské béžové kožené interiéry a strieborné poháre na šampanské boli nešťastné, pretože sa nijako tematicky ani vizuálne nepodobali na pôvodný Maybach Zeppelin. V novembri 2011 bola celá výroba Maybachu zastavená. Vzkriesená spoločnosť si užila niekoľko rokov života na výslní, aby znovu zanikla. No nie nadlho - tentoraz, aby uvoľnila miesto pre nové modely Mercedes-Benz triedy S.

Odkedy posledný Maybach zišiel z výrobnej linky, Mercedes-Benz prijal toto meno ako podznačku pre svoju vlastnú triedu S. Ale zatiaľ čo Mercedes-Maybach S600 síce zachováva opulentného ducha značky nažive – masážne sedadlá, 3D priestorový zvuk, ionizovaný a aromatizovaný vzduch v kabíne – priekopnícka práca a revolučný duch pôvodných áut sú nenávratne preč.

Príbeh ikony | Maybach 62: Tak trochu neobyčajný Mercedes

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Príbeh ikony | Maybach 62: Tak trochu neobyčajný Mercedes

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Oficiálna výročná razba k 80. výročiu oslobodenia Československa ZADARMO

KVÍZ: Pamätáte si tieto stroje? Uhádnete názvy nákladných áut a dodávok zo socializmu?

Test | Škoda Superb Liftback 2,0 TDI L&K: Takmer dokonalý elegán

Výber pre vás