Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Oproti predchádzajúcemu modelu, ktorý bol ladený športovejšie, je súčasný model elegantnejší, čo tejto triede asi svedčí viac. Aj sedan, respektíve liftback, je naozaj riadny kus auta a&nbsp;má peknú bočnú líniu.

Po nastúpení zaujme prepracovaný interiér, palubovka je naozaj štýlová s&nbsp;peknými detailmi. Páčil sa nám jej tvar, ako aj mriežkovanie, do ktorého sa skryli reálne mriežky výduchov vzduchu. Stredový displej je naozaj veľký, čitateľný a&nbsp;dobre umiestnený. Počas testu nám však celý jeden deň haproval Apple CarPlay. Až na druhý deň zrazu išiel, ako mal. Pod displejom sú tri šikovné otočné ovládače Smart Dials. Naozaj sme ich využívali a&nbsp;prepínali hlasitosť zvuku/jazdné režimy/klimatizáciu. Nemusíte to hľadať ťukaním a&nbsp;šúchaním po displeji za jazdy.

V&nbsp;tme má auto príjemné a&nbsp;efektné ambientné podsvietenie, vadilo nám však podsvietenie stropných čítacích lampičiek, ktoré majú svetelne vykreslené rámiky aj vo vypnutom stave. V&nbsp;noci to ťahá oči a ruší. Auto má klasicky kopu simply clever vychytávok. Využívali sme gumenú sieť v kufri, do ktorej sme nahádzali menšie predmety, aby nelietali po veľkom batožinovom priestore. Naftový dvojlitrový motor je kultivovaný, napriek tomu, že je to diesel, má plynulý kontinuálny ťah.

Pri diaľničných rýchlostiach je absolútne tichý a&nbsp;počuť len aerodynamický hluk. Občas, hlavne v&nbsp;režime eko, má pri nižších rýchlostiach tendenciu podtáčať ho a&nbsp;vtedy sa výnimočne ozval klasický vznetový klepot. Naša priemerná spotreba: 6,6&nbsp;l/100&nbsp;km (výrobcov údaj: 6,1&nbsp;l/100&nbsp;km).

Za celkom veľké mínus a&nbsp;prekvapenie tohto auta považujeme hlučný podvozok. Na zlých okresných cestách sa dokáže tak rozklepať, že celý doslova rezonuje. A ešte jeden detail: nie celkom sa nám páčili až trochu lacno vyzerajúce nálepky na blatníkoch s&nbsp;nápisom Laurin &amp; Klement. Vrcholný model by si zaslúžil decentnejšie označenie. Nejakú menšiu plaketu alebo len iniciály L&amp;K. Cena je poriadne vysoká.

Elegantný cestný koráb, ktorý sa dobre cíti najmä na diaľnici. Na menej kvalitných okresných cestách prekvapí vyšším hlukom. Menšie nedostatky vykazuje aj infotainment&nbsp; –&nbsp;ešte potrebuje doladenie.

Škoda Superb Liftback s výhodným financovaním cez <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=74307756" target="_blank">ŠKODA Financial Services</a>

Bez poplatkov, s akontáciou od 10% do 40% a dĺžkou financovania od 24 do 60 mesiaco

Typ financovania: <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=74307757" target="_blank">ŠKODA NaMieru</a> s 3 možnosťami ukončenia financovania:

Mesačná splátka testovaného modelu 501 € vrátane poistenia*

Škoda Superb Liftback 2,0 TDI SCR EVO 142 kW 4x4 L&amp;K

Výška splátky sa môže meniť v závislosti od ceny vozidla a aktuálnej úrokovej sadzby. Viac informácií o možnostiach financovania nájdete na stránkach koncernovej lízingovej spoločnosti <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=74307756" target="_blank">www.vwfs.sk </a>alebo u autorizovaných predajcov zn. ŠKODA. *Kalkulácia platí pre právnickú osobu.

Naskenuj QR kód alebo klikni sem a vypočítaj si svoju splátku: <a rel="noopener" href="https://sites.vwfs.sk/calculator-skoda#10" target="_blank">ŠKODA kalkulačka</a>

motor: naftový štvorvalec, turbo • objem: 1&nbsp;968 cm3 • výkon: 142 kW/193&nbsp;k pri 3 500 – 4&nbsp;200 ot./min. • krútiaci moment: 400 Nm pri 1&nbsp;750 – 3 250 ot./min. • pohon/prevodovka: 4x4/7-st. DSG • max. rýchlosť: 238 km/h • zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 7,5 s • spotreba: 5,7 – 6,1 l/100 km • emisie CO2: 148 – 160 g/km • objem nádrže: 66 l • rozmery (d/š/v): 4 912/1 849/1 481 mm • rázvor: 2 841 mm • batožino­vý priestor: 645/1 795 l • pohotovostná hmotnosť: 1 739 kg • cena:&nbsp;56 060&nbsp;eur

Test | Škoda Superb Liftback 2,0 TDI L&K: Takmer dokonalý elegán

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Test | Škoda Superb Liftback 2,0 TDI L&K: Takmer dokonalý elegán

Michal Bednár

Súvisiace články

Octavia po facelifte je reprezentatívna spoločníčka. Vylepšený ​bestseller

Prvá jazda | Renault 5 je moje auto roka 2024, skĺbil zábavu s efektivitou

Test I DS7 Opera E-Tense 4x4 300 k: Nóbl a šik plugin

Autor článku

Michal Bednár

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Octavia po facelifte je reprezentatívna spoločníčka. Vylepšený bestseller