Pohľad majiteľa | Je 944 S2 to najlepšie Porsche, aké si dnes môžete kúpiť?

Pohľad majiteľa | Porsche 944 S2: Aký je život s charizmatickou vyklápačkou?

Pohľad majiteľa | Porsche 944 S2: Dokonca lepšie ako 911?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Porsche 944 často patrí k prehliadaným youngtimerom. Koniec koncov, do istej miery ho zatieňuje legendárnejší model 911. No to ani zďaleka neznamená, že 944 je zlé auto. O tom, že celý tento modelový rad takmer ani nevznikol, si prečítajte v článku nižšie. 

Pravda je však taká, že vďaka špecifickej konštrukcii, dokonalému rozloženiu hmotnosti a pre Porsche typicky skvelo vyladenému podvozku je jazda na 944 nezabudnuteľná. Pridajte vyklápacie svetlá, a kultové auto je na svete. V dnešnom článku vyspovedáme Petra - majiteľa krásnej 944 S2 z posledného modelového roku výroby.

- Priblíž nám, na čom vlastne jazdíš a ako si sa k tomuto auto vlastne dostal. - Vždy som mal k autám veľmi blízko. V podstate to bol a je môj, nazvem to, koníček. V rokoch 2003 až 2008 som bol veľkým nadšencom tuningu. Nie toho profi, ale urob si sám, čo dokážeš. Mal som dve autá. Začalo to klasickou škodovkou 125L, s ktorou som zožal pomerne úspech u návštevníkov tuning zrazov a bežných okoloidúcich. Potom prišla na rad škoda Felícia 1.3 MPI, ktorá už teda bola, ako sa povie, pohárové auto zrazov. Dostal som ich niekoľko, dostala sa aj do pár časopisov a pár fotení s dievčatami.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/pohlad-majitela-je-944-s2-to-najlepsie-porsche-ake-dnes-mozete-kupit" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Potom ale nastal čas predať aj toto auto, a teda skúsiť sa osamostatniť. Všetku energiu a peniaze som venoval bývaniu. Vedel som ale, že raz príde čas, kedy sa vrátim k svojmu koníčku - autám. Keďže z čias tuningu som vyrástol, dozrel čas na nejaký veterán, youngtimer. Prvé, po čom som pokukoval, bola, ako inak, škodovka. Po dlhšej dobe a pár debatách s kamošmi s podobnou diagnózou som rýchlo pochopil, že chcem niečo, čo ma nebude len voziť sem tam na zraz, sem tam cez víkend, ale niečo, čo bude taká moja srdcovka a niečo, čo má čo ukázať aj dnešným moderným rýchlym autám. Spomenul som si, že ako chlapec som mal malý model 944, ku ktorému som vzhliadal ako k niečomu lepšiemu, tak nejak nedosiahnuteľnému. Mimochodom, autíčko mám dodnes na fotke, kde je prilepené na info tabuľke o aute. A tak sa začalo hľadať. Strávil som niekoľko večerov, mesiacov na nete a hľadal a hľadal. Až som nakoniec našiel tento kúsok, ktorý mám už tretí rok u mňa v garáži.

Autíčko som našiel v predajni Porsche v Holandsku. Hneď na prvých fotkách ma natoľko nadchlo, že už som tak nejak mal ten vnútorný pocit, že toto je to moje, to, čo hľadám. Auto s jasnou kompletnou históriou. K autu mám riadnu kopu dokladov o všetkom, čo kedy malo nejaký súvis s týmto autom. Dokonca všetky bloky od tankovania ešte v nemeckých markách a holandských guldenoch. Auto bolo ako nové kúpené v Porsche Essen Nemecko, kde bolo do roku 1998, a potom bolo predané do Holandska, kde bolo do chvíle, kedy som ho kúpil. Je v ňom na zákazku robená vodičova sedačka z verzie Turbo. Má ešte väčšie bočné vedenie s výborným posedom a je kompletne elektricky ovládaná. Je to taká "anomália".

Je to 3,0-litrový 16V radový 4-valec s výkonom 155 kW (211 koní) uložený naprieč vpredu. Maximálny krútiaci moment 280 Nm pri 4-tisícoch otáčkach. Tento model ako jediný mal toto zadné krídlo, aj to len modelový rok 1991. Iné mali penové krídlo. Navyše, táto červená indischrot je podľa mňa asi tá najlepšia farba. Maximálna rýchlosť 240 km/h podľa techničkáu. Išiel som na ňom 230 podľa tachometra, no viac som sa bál. Už to bolo veľmi neisté na tých pneumatikách. Zrýchlenie odmerané na fotobunke 5,9 sekundy z 0 na 100 km/h.

Auto má na tie roky veľmi slušnú výbavu: ABS, servo, polokoža, klíma, elektrické okná, sedačky, zrkadlá, centrál, alarm, elektrické ovládanie otvárania zadného kufru, osvetlenie motorovej časti nad poistkami, kompresor, dofukovacia rezerva, audio sústava Blaupunkt.

- Upravoval si na aute niečo? - Auto je v perfektnom stave a snažím sa pokračovať v zachovaní čo najoriginálnejšieho kusu. Robil som minulý rok komplet podvozok, čapy, tlmiče, uloženia, riadenie atď. Všetko som zohnal origo, len zadné tlmiče sú Bilstein, asi posledné v Európe. Viac som ich už nevidel nikde.

- Mal si s Porsche problémy? Aká je dnes dostupnosť náhradných dielov? - Zatiaľ som nemal nejaký väčší problém. Poslúcha, ako má, a verím, že dlho bude. Na Slovensku na toto auto kúpite možno tak žiarovky a poistky. :) V Nemecku je celkom slušná dostupnosť dielov a jeden francúzky eshop je asi naj. Má katalóg na konkrétne auto a viete tam objednať veľa originálnych dielov. Samozrejme, cenovky sú také, povedzme, vyššie, ale, hold, je to Porsche. Niečo sa dá kúpiť aj z Ameriky.

- Čo máš na aute najradšej a čo ti na ňom, naopak, najviac prekáža? - To auto je vysoko návykové a dá sa s ním jazdiť prakticky každodenne. Má perfektne rozloženú váhu 50:50 vďaka konštrukcii transaxle. Neskutočne dobre sa ovláda. Tento model S2 je vybavený jediným 3-litrovým motorom, ktorý sa do 944 montoval. Ma výborný ťah. Dá sa s ním jazdiť aj za veľmi slušnú spotrebu 9 litrov, ale ja mávam bežne okolo 11. Ale, samozrejme, spotreba nie je v tomto prípade dôležitá, človek si to má užívať. Milujem vôňu toho auta a ten pocit, keď do toho sadnem, a idem sa previesť. To auto je moja úplná srdcovka. Po každej jazde, aj keď len pár km, ho vždy umyjem, vysušim a odstavím do teplej garáže pod origo látkovú plachtu, samozrejme, od Porsche na tento konkrétny model. Na aute mi neprekáža absolútne nič.. Snáď len, že dosť prášia brzdové doštičky a rýchlo sa špinia disky. Proste som 944 pozitív a neviem si momentálne predstaviť, že by som ho nebol kúpil. A už vôbec že by som ho mal predať.

-&nbsp;Máš s Porsche nejaké špeciálne zážitky? Ako na 944 s vyklápacími svetlami reaguje okolie? - Tie pohľady ľudí a keď niekde zastavím, často si robia foto. Oteckovia pri ňom fotia deti. Je to dobrý pocit. Keď niekam prídem a idem odparkovať, viackrát sa mi stalo, že ľudia čakajú na ten moment zaklopenia svetiel. Dokonca na pumpe raz čakala jedna rodinka, pokiaľ natankujem, a vyklopím ich pri odchode. :) A ešte čo ma celkom baví, keď niekam idem a zrazu ma niekto dobehne a má veľkú chuť sa trošku ponaháňať. Sem-tam sa nechám vyprovokovať, a ten pocit, keď vidím, ako sa stráca v zrkadle, je na nezaplatenie. Samozrejme, nie je to žiadna raketa, ale tie bežné autíčka to v pohode vynaháňa. Naposledy to boli dvaja borci na Octavii 2 RS. Zjavne sa prepočítali. Stretli sme sa na pumpe, kde som ich počkal... :)

- Aké máš s autom plány do budúcna? - Auto som si kúpil hlavne pre radosť a aj ako investíciu, keďže tieto kúsky už pomerne celkom dobre rastú na cene. Pôvodná cena tohoto kúsku ktorý je z januára 1991, čo je, mimochodom, posledný rok výroby, bola 86 750 nemeckých mariek, čo bolo 1,8 milióna vtedajších korún. Pre lepšie pochopenie, v tej dobe ste si za toto Porsche mohli kúpiť asi 20 Favoritov. :) Dnes sa cena týchto kúskov s nízkym nájazdom a v TOP stave blíži niekde okolo 60-tis eur. Už som videl aj za 73-tisíc...Priemerná cena sa pohybuje okolo 35-tisíc podľa dostupnej inzercie. Ale je to strašne špecifické. Ja som mal už ponuku o dosť vyššiu, ale nemienim ho zatiaľ predávať. No človek nikdy nevie, čo prinesie život. Ale predstava je taká nech mi robí radosť kým sa bude dať a ak ma situácia nejak neprinúti, ostane mojej dcérke.

- Nevymenil by si ju ani za 911? :) - Možno raz áno. Je to síce také to viac orechové Porsche, ale na cestách ich je viac vidieť. Je také viac okukané. Napríklad na zraze majú riadnu prevahu voči 944, alebo teda celkovo voči Transaxle. 911 je, samozrejme, ikona, ale v podstate teraz mám, čo som chcel. Hlavne tá vyklápačka ma baví...

Pohľad majiteľa | Je 944 S2 to najlepšie Porsche, aké si dnes môžete kúpiť?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Pohľad majiteľa | Je 944 S2 to najlepšie Porsche, aké si dnes môžete kúpiť?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Nové Porsche Panamera: Viac elektrifikácie, ale aj V8!

Veľký porovnávací test zimných pneumatík s rozmerom 225/45 R 18

Test: BMW X5 vs Range Rover Sport: Duel tučných maratóncov

Výber pre vás