Múzeum, čo ako pekné, je stále iba <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/195148/u-dvoch-vaclavov-a-okridleneho-sipu">múzeum</a>. Priestory pôvodnej továrne automobilky Škoda v Mladej Boleslavi však skrývajú poklady aj na miestach, na ktoré sa bežný smrteľník nedostane buď vôbec, alebo iba za istých okolností. Hovoríme o depozitároch, plných histórie, ktorá sa v niektorých prípadoch stala skutočnosťou, v mnohých iných zase ostala zamrazená vo svojej dobe. O čom a načo je vlastne taký depozitár? Opýtali sme sa Vítězslava Kodyma zo Škoda Auto, a.s.

Ako zaznelo vo videu, veľký depozitár s dvoma stovkami rozličných automobilov zo škodováckej histórie nie je verejne prístupný. Do malého depozitára, kde sme boli aj my, sa však dostanete, ak o to požiadate na hlavnej recepcii múzea v Mladej Boleslavi. Je síce skrytý za zamknutou bránou aj dverami, sprievodca, ktorý ide s vami, vám ich však odomkne a zostane s vami aj v samotnom depozitári. Sprievodcu si stačí dohodnúť priamo na mieste, organizovaným skupinám pre istotu odporúčame objednať sa vopred.

My sme sa pri návšteve „malého“ depozitára zamerali hlavne na autá, ktoré sa nikdy nedočkali sériovej výroby a v galérii k tomuto článku ich nájdete najviac. Ako vývojové prototypy však zohrali svoju dôležitú úlohu, aj keď sa mnohé z nich nakoniec ocitli na konci slepej uličky. Na niektorých vidíte okamžite na prvý pohľad, že ide o skutočné rarity. Iné sa zase tvária celkom bežne, až kým o nich neprehovorí odborník a neukáže vám, čo skrývajú pod kapotou, tak ako na prvý pohľad obyčajný zástupca typu 105/120 z nasledujúceho videa.

Asi najbohatšie zastúpenie v malom depozitári majú prototypy, ktoré kliesnili škodovke cestu od hlboko socialistickej sto päťky, resp. sto dvadsiatky, k niečomu, čo už tak trochu zaváňalo imperialistickou cudzinou: k predrevolučnému Favoritu. Nachádzajú sa tam experimenty s rozličnými typmi pohonu samotného radu 105/120, ako už naznačilo predošlé video, ale aj jednotlivé míľniky na ceste vývoja od usporiadania „všetko vzadu“ k prvej novodobej škodovke s predným pohonom.

<a href="https://automoto.cas.sk/galeria/14615/skodovky-ktore-sa-nikdy-nevyrabali?foto=0"><strong>Čo ďalšie bolo pred Favoritom? Zistíte v galérii &gt;&gt;&gt;&gt;</strong></a>

Bežným obsahom depozitárov automobiliek bývajú aj koncepty. Tie už svoju historickú úlohu splnili. Buď ako náznak toho, kam by sa mohol vývoj poberať, alebo ako celkom reálny predobraz toho, čo príde. Obidva tieto prípady majú svoje zastúpenie aj vo verejne prístupnom „malom“ škodováckom depozitári, ktorý je skutočne neveľký, aj bez úvodzoviek.

<a href="https://automoto.cas.sk/galeria/14615/skodovky-ktore-sa-nikdy-nevyrabali?foto=0"><strong>Chcete si pripomenúť pár ďalších škodováckych konceptov? Pozrite si galériu. &gt;&gt;&gt;&gt;</strong></a>

Dejiny automobilky Škoda, ktoré vám odhalí verejne prístupný „malý“ depozitár v Mladej Boleslavi, sa v mnohých prípadoch nestali prítomnosťou. Aj prototypy, ktorým nebolo súdené postúpiť do sériovej výroby, však majú svoj veľký význam a ukazujú smer, akým sa značka uberala, takže aj táto časť múzea rozhodne stojí za osobné preskúmanie. V depozitári Škoda uchováva aj niekoľko vzácnych a raritných kúskov zo svojej športovej histórie, na tie sa ale pozrieme nabudúce.

Škodovky, ktoré sa nikdy nevyrábali

Výber pre vás

Škodovky, ktoré sa nikdy nevyrábali

Súvisiace články

Test Škoda Octavia RS TDI: Kompromis

Škoda: G-Tec a GreenLine v praxi

Škody RS majú štyridsať

Takto vyzerá nová Fabia

Nové auto každé dva roky

Škoda CitiJet: Citigo bez strechy

Škoda Yeti v šate drsného off-roadu

Škoda ukázala drsného Yetiho

Špeciálne edície Citigo pre Holandsko

U dvoch Václavov a okrídleného šípu

Výber pre vás