Keď sa povie Mansory, asi každému fanúšikovi štyroch kolies napadnú v súvislosti s týmto menom prívlastky ako pompézny, opulentný ale často možno aj gýčový. Dnes už svetoznámu firmu založil pred dvadsiatimi šiestimi rokmi Kourosh Mansory s jasným zameraním: špecializovať sa na tie najdrahšie a najrýchlejšie automobily na trhu a prerábať ich na ešte exkluzívnejšie.

Úpravca sa preto nezastaví pred žiadnym zo slávnych mien, v jeho ponuke nájdeme prepracovaný Range Rover, aj Maserati, Ferrari, či Bugatti. Typická je aj firemná klientela. Patria k nej najmä šejkovia, futbalisti, alebo oligarchovia, jednoducho všetci tí, ktorí s radosťou dávajú najavo svoj finančný status. Možno práve preto zväčša Mansory svoje ceny nezverejňuje, ale necháva si ich až na súkromné jednanie.

Pozrime sa na výber toho najlepšieho a najzaujímavejšieho, čo má známa firma v ponuke.

Základom veľkého kupé Bleurion, je už i bez zmien dostatočne pompézny Rolls-Royce Wraith. V Mansory si pri jeho úprave odpustili väčšie zásahy do tvarov karosérie a zamerali sa najmä na zvýraznenie luxusného statusu, čo dosiahli najfajnovejšími materiálmi, ktoré sa dnes v automobilovom priemysle používajú.

Viaceré karosárske diely, vrátane oboch kapôt sú zhotovené z uhlíkového kompozitu s priznaním jeho štruktúry, zvyšok auta je lakovaný efektnou modrou farbou. Taký istý odtieň má aj emblém na chladiči i známa soška Spirit of Ecstasy, ktorá vytvára kontrast k veľkej šedo-čiernej ploche veka motora. Rovnaké farby, teda čierna a modrá, dominujú aj interiéru, ktorý je ručne čalúnený kožou najvyššej kvality.

Bleurion poháňa 6,6-litrový motor V12, ktorého pôvodný výkon 465 kW (632 k) úpravca podvihol na 544 kW (740 k), pričom krútiaci moment sa odhaduje na okrúhlych 1 000 Nm. Kupé by sa s uvedenými parametrami malo bez problémov rozbehnúť na 300 km/h. V pôvodnom stave neostal ani podvozok, jeho úpravy však sledujú hlavne zlepšenie vzhľadu. Vďaka zníženiu svetlej výšky o 40 mm totiž pôsobí agresívnejšie a obrovské 22-palcové disky lepšie vypĺňajú priestor pod blatníkmi.

Extrémny superšport Torofeo vychádza z Lamborghini Huracán. V jeho prípade sa však slovo úprava nehodí, spravodlivejšie by bolo hovoriť o kompletnej prestavbe originálu. Ak sa vám aj zapáči, cestu do banky si môžete ušetriť. Je vypredané.

Mansory si dokonca na Torofeo vo vlastnej réžii vyrába väčšinu karosárskych dielov. Všetky z nich, či už zadný spoiler, prahy, alebo blatníky sú samozrejme zhotovené z uhlíkových kompozitov a firma si ich pečie v niektorom z piatich vlastných autoklávov. Nový je aj zadný difúzor a výfukový systém so štyrmi koncovkami.

Tou najväčšou zmenou je však motor, dvomi turbodúchadlami prepĺňaný 5,2-litrový vidlicový desaťvalec, dosahujúci maximálny výkon priam neuveriteľných 919 kW (1250 kW). V Mansory teda z neho, oproti sériovým 449 kW (610 k), vytlačili viac než dvojnásobok. To vysvetľuje, že keď sa tento nadopovaný býk rozbehne, po 2,7 sekundách si to už šinie stovkou a pokračuje ďalej, až kým nedosiahne 340 km/h.

Záber firmy sa nedávno rozšíril aj na elektromobily. Ich prvotinou na tomto poli je jeden z najdrahších automobilov s elektrickým motorom pod kapotou na súčasnom trhu: Tesla model S, konkrétne vo verzii P85D. Ladiči sa v jeho prípade sústredili výlučne na zmeny vzhľadu a techniku nechali v pôvodnom stave.

Upravený sedan dostal kompletnú sadu prídavných karosárskych dielov, jeho vzhľad však stále pôsobí až nadmieru decentne, zvlášť s ohľadom na iné, doteraz známe diela firmy. Jednotlivé komponenty sú v značnej miere vyrobené z uhlíkového laminátu, ich prínosom je teda aj úspora hmotnosti, presné čísla ale nie sú známe. Zmeny zovňajšku završujú nové disky s priemerom 22 palcov.

V podobnej farebnej kombinácii ako karoséria sa nesie aj interiér. Zmeny vo vnútri sú pritom úplne minimálne a týkajú sa len jasne zelených liniek a niekoľkých detailov na sedadlách, volante a prístrojovej doske. Úplne nové sú však osvetlením vybavené prahové lišty.

Vo firemnom portfóliu Mansory nechýbajú ani autá, ktoré boli pôvodne označené trojcípou hviezdou. Príkladom je ich <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203434/mercedes-s63-amg-coupe-ako-batmobil">model Black Edition</a>, čo je výrazne technicky aj vzhľadovo prepracovaný Mercedes-AMG S 63 Coupé. Jeho produkciu firma obmedzila na exkluzívnu šesťkusovú sériu, cenu však verejne neprezradila.

Prepracované kupé pôsobí na pohľad výrazne agresívnejšie než v pôvodnom stave, čo má na svedomí početná sada neraz dosť ostro tvarovaných karosárskych doplnkov. Množstvo z nich, ako napríklad rozmerné zadné krídlo, je vyrobených opäť z uhlíkových vlákien.

Bez dotyku neostala ani technika, hoci pôvodné parametre motora, výkon 430 kW (585 k) a krútiaci moment 900 Nm rozhodne nie sú hanbou. V Black Series sa však dvomi turbodúchadlami prepĺňaný osemvalec poriadne posilnil, takže jeho špička výkonu teraz dosahuje 735 kW (1 000 k) a krútiaci moment kulminuje na hodnote 1 400 Nm. Šprint na stovku mu vďaka tomu trvá len 3,2 sekundy a v nekontrolovanom rozlete ho pri rýchlosti 300 km/h zabrzdí obmedzovač.

Hoci má <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202168/mansory-gronos-840-k-za-takmer-800-tisic-eur">Gronos Sahara Edition</a> v znaku na prednej maske typické písmeno M, na prvý pohľad je zrejmé, že jeho základom je známy off-road Mercedes triedy G. Verzia v podaní Mansory vychádza z modelu AMG 63.

V prípade tohto automobilu osemvalec nedisponuje takým potenciálom ako v kupé Black Edition, výkon 618 kW (840 k) je však i tak viac než slušný. Vyše dva a pol tony ťažký kolos vďaka nemu dokáže zrýchliť z nuly na 100 km/h za menej než 5 sekúnd.

Mansory si svoju verziu známeho „géčka“ cení na 773 500 eur. Len tak informačne, nový Mercedes-AMG G 63 začína na cene 139 766 eur. Nuž, jedinečný vzhľad a dojem nikdy neboli lacné, toto je však predsa len trošku priveľa...

Najnovším prírastkom v katalógu Mansory, ktorého pôvodným rodiskom je Stuttgart, je opäť prepracovaný model AMG S 63 Coupé. Nesie meno Diamond Edition a predstavil sa na tohtoročnom ženevskom autosalóne.

Pohonný agregát samozrejme ani v tomto prípade neostal bez zmeny. Pri jeho posilňovaní ale firma nevymýšľala nič nové a siahla po hotovom kite M1000, známom už z modelu Black Edition. To v skratke znamená, že 5,5-litrový V8 biturbo aj v tomto prípade dosahuje špičku výkonu 1 000 koní (735 kW).

Matne modré kupé je absolútny unikát, ktorého cena sa odhaduje na 800-tisíc až milión eur. Za tú sumu dostane majiteľ jedinečný interiér čalúnený kombináciou bielej a modrej kože, kde sa nešetrilo na žiadnom detaile. Karoséria je samozrejme vybavená viacerými, napodiv celkom decentnými doplnkami, pochopiteľne vyrobenými z uhlíkového laminátu.

V Mansory sa nevyhýbajú ani autám so vzpínajúcim sa koníkom v znaku. Dôkazom je aj toto Ferrari 458 Italia, po úprave premenované na Siracusa, podľa mesta na talianskom pobreží.

Na upravenom kupé je vizuálne najzaujímavejšia úplne prepracovaná predná časť, ktorou sa tak trošku podobá na legendárne Ferrari Enzo, nových je ale viacero dielov karosérie. Väčšina z nich je vyrobených z uhlíkových kompozitov a ladiči dokonca sľubujú pokles hmotnosti. Udávaných 70 kg sa ale zdá byť dosť nereálnych.

Drobná modifikácia sa dotkla aj motora V8, vďaka čomu jeho výkon mierne stúpol zo sériových 419 kW (570 k) na súčasných 434 kW (590 k). Komu by sa Siracusa zapáčila, môže ju mať, nie je však, podobne ako hocičo od tejto firmy, lacná. Pripraviť si na ňu treba minimálne 452 200 eur.

Je nesporné, že s uhlíkovými vláknami pracujú v Mansory veľmi radi. Nie je preto veľkým prekvapením, že sa v prípade tohto výtvoru na báze Lamborghini Aventador LP700-4 dostali aj do jeho pomenovania.

Už v sériovom prevedení hrozivo vyzerajúce kupé je upravené pomocou viacerých, agresívne tvarovaných karosárskych doplnkov, vďaka čomu pôsobí ešte ostrejšie než predtým. Aby ladiči spravili zadosť názvu auta, všetky prvky sú vyrobené z uhlíkového laminátu. A platí to nielen pre diely karosérie, ale dokonca aj pre disky s priemerom 20 palcov.

Carbonado poháňa motor V12, ktorého výkon ladiči zvýšili z pôvodných 515 kW (700 k) na súčasných 554 kW (754 k). S pevným štartom tak vie na 100 km/h vystreliť za 2,8 sekundy, čím je o 0,1 s rýchlejšie než originál, oproti ktorému má mierne navrch (o 5 km/h) aj v maximálnej rýchlosti 355 km/h. Originálne Lambo prekonáva výtvor od Mansory aj cenou 597-tisíc eur.

Ak možno niečo nazvať vrcholom doterajšej produkcie Mansory, je to bez akýchkoľvek pochybností ich verzia Bugatti Veyron nazvaná Vinceró d'Oro. Novinka roku 2010 to neskromne dáva najavo aj svojim menom. Slovo Vinceró totiž po latinsky znamená „budem panovať“.

Neprehliadnuteľné kupé z diaľky púta pozornosť svojou karosériou, farebne kombinujúcou typickú grafitovo sivú štruktúru uhlíkového laminátu so žiarivo zlatými detailmi. V podobnom štýle sa nesie aj interiér. Aj tu dominuje odtieň zlatej zvýraznený dokonca ešte aj špeciálnym osvetlením.

Aby sa nejakou nešťastnou náhodou Bugatti od Mansory nestratilo v prípadnom súboji so štandardným exemplárom tohto kupé, úpravy nemohli obísť ani motor. Po posilňovacej kúre jeho pôvodný výkon 736 kW (1001 k) stúpol na 817 kW (1111 k), pričom krútiaci moment vrcholí na hodnote 1310 Nm. K týmto číslam celkom dobre pasuje ešte jedno: cena 2,5 milióna eur.

TOP autá od Mansory: Nádhera alebo len gýč?

Výber pre vás

TOP autá od Mansory: Nádhera alebo len gýč?

Súvisiace články

Test Hyundai Tucson: Návrat do súčasnosti

Test Hyundai Tucson: Návrat do súčasnosti

Jazdené BMW X5: Musí mať poriadnu opateru

Jazdené BMW X5: Musí mať poriadnu opateru

Autá s reálne najnižšou spotrebou podľa tried

Prvá jazda: Chevrolet Camaro je športovejší

Autá s reálne najnižšou spotrebou podľa tried

Prvá jazda: Chevrolet Camaro je športovejší

Súboj roadsterov: Nová Mazda MX-5 vs. BMW Z4

Súboj roadsterov: Nová Mazda MX-5 vs. BMW Z4

Výber pre vás