Od Mazdy po Porsche: 10 dostupných áut s vyklápacími svetlami

Nezameniteľný kukuč: Tu je 10 dostupných modelov s vyklápacími svetlami

Nesmrteľné vyklápačky: Tu je 10 modelov, ktoré budú na hodnote už len stúpať

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Situácia ojazdených áut s vyklápacími svetlometmi sa v priebehu rokov výrazne vyvinula. Mnohé zanedbané modely podľahli hrdzi a stali sa z nich darcovia náhradných dielov alebo boli zrecyklované a boli z nich vyrobené moderné autá bez vyklápacích svetlometov. Zachované autá ale získali status youngtimerov a ich hodnota vzrástla. Nájsť v dnešnej dobe cenovo dostupné auto s vyklápacími svetlometmi nie je také jednoduché ako kedysi. Najlepšie urobíte, ak budete prehľadávať fóra, aukčné portály a inzercie. No bez istej dávky šťastia sa zrejme nepohnete.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/mazdy-porsche-10-dostupnych-aut-vyklapacimi-svetlami" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Jednoznačným kandidátom je maličký roadster Mazda MX-5 v prvej generácii s označením NA. Tá sa vyrábala v rokoch 1989 až 1997. Počas tejto doby bolo vyrobených takmer 450-tisíc kusov. Pod kapotou sa nachádza radový štvorvalec s objemom 1,6 a 1,8 litra s výkonom od 66 kW (90 koní) po 99 kW (135 koní). Hoci kultové Mazdy v posledných rokoch naberajú na cene, ešte stále sa vám môže podariť nájsť schopný kúsok pod 10-tisíc eur. Nuž, ceny, kedy sa malé MX-5ky prvej generácie predávali za 2-tisícky sú už nenávratne preč...

V ideálnom svete by sme vám poradili kúpiť si 944, ale na to je už trochu neskoro – ceny sa vymkli spod kontroly. Prirodzene to znamená, že ani 924 nie sú také cenovo dostupné ako kedysi, ale stále je možné nájsť relatívne schopné kúsky približne od 5 000 uer. Alebo menej, ak ste mechanik a viete si niektoré veci opraviť sami a lacno. Základom bol 2,0-litrový radový štvorvalec VW s výkonom 71 kW (97 koní). V ponuke bol aj rovnaký motor vybavený turbodúchadlom s výkonom 125 kW (170 koní) a originál Porsche 2,5-litrový štvorvalec vo verzii S s výkonom 118 kW (160 koní).

Toyota MR2 (W20) druhej generácie sa vyrábala v rokoch 1989 až 1999. Pravý športiak s motorom v strede je ospevovaný pre skvelé vyváženie, obratnosť a cenovú dostupnosť. Táto generácia MR2 predstavuje dizajnovú evolúciu s prepracovanejšími a aerodynamickejšími prvkami. Karoséria oproti predchodcovi prišla o hrany v prospech oblejších tvarov, no zároveň priniesla aj agresívnejší postoj, ktorý odzrkadľoval estetiku športových áut 90. rokov. Výnimočné bolo najmä usporiadanie s motorom v strede, ktoré poskytovalo dobré rozloženie hmotnosti a jazdné vlastnosti. Generácia W20 bola poháňana viacerými štvorvalcovými motormi, vrátane variantov s atmosférickým nasávaním a turbodúchadlom.

Toyota MR2 ponúkala viacero motorizácií, no v Európe sa oficiálne predávali v podstate len 2: atmosférický 2,0-litrový radový štvorvalec 3S-FE s výkonom 103 kW (140 koní) a štvorvalec 3S-GE s rovnakým objemom posilnený na 116 kW (158 koní). Okrem toho ale existovala aj verzia Turbo s motorom 3S-GTE, ktorý produkoval 149 kW (203 koní) a 271 Nm krútiaceho momentu. Najmä modely s turbodúchadlom sú dnes žiadané, čo, samozrejme, znamená aj drahšie. No kombinácia motora v strede a silných pohonných jednotiek je niečo, čo sa dnes nevidí každý deň. Paradoxne, tretia generácia je lacnejšia ako druhá, no aj W20 môžete kúpiť približne od 6-tisíc eur, ak budete mať šťastie.

Jazda s týmto autom nebude rýchla ani mimoriadne športová, ale staré Volvom 480 môže byť tiež zaujímavým adeptom na nostalgický youngtimer. Nielenže sú švédsky chladné, majú vyklápacie svetlomety a jedinečné presklené dvere batožinového priestoru, ale sú aj primerane lacné. Počty pojazdných kúskov sa ale každým rokom zmenšujú, čo tlačí ceny nahor. V čase písania článku je na európskom trhu na predaj približne 15 áut, pričom najlacnejší schopne vyzerajúci kúsok stojí 2 500 eur.

Kompakt sa vyrábal v rokoch 1986 až 1995 v holandskom meste Born. Pod kapotou sa nachádzali výhradne štvorvalce. Ponuka začínala na objeme 1,7 litra s výkonom 76 kW (103 koní) a končila na dvojlitri s výkonom 82 kWE (110 koní). Vrcholom ponuky potom bol 1,7-litrový turbomotor, ktorý produkoval 88 kW, teda 118 koní. Zaujímavosťou je, že v pláne bola aj verzia kabrio, ktorá sa však nedostala do produkcie, pretože kľúčový dodávateľ skrachoval. Okrem toho, približne v rovnakom čase sa úrady začali zaujímať o bezpečnosť kabrioletov, čo v mnohých prípadoch viedlo k zániku tohto prípadu karosérie u mnohých automobiliek.

Do podobnej kategórie jazdných vlastností patrí aj Mazda 323F, no v našich končinách bola po páde železnej opony jedným z najžiadanejších áut bežného motoristu, a to aj s jej nástupcom, ktorý už alen nemal vyklápacie svetlá. Ponuka motorovl sa skladala zo zážihových štvorvalcov s objemom od 1,6 do 1,8 litra a výkonom od 63 (86 koní) do 94 kW (128 koní). Na predaj je ich stále menej, ale ak budete mať šťastie, môže byť vaša približne už od 2-tisíc eur.

Hoci štvrtá generácia Hondy Prelude priniesla plne digitálnu prístrojovú dosku, no je to jej predchodca, kto má štýlové vyklápacie svetlá. Navyše, tretia generácia vznikala približne v rovnakom čase, ako Honda NSX, takže pozornému oku neujde zopár podobných čŕt. Pod kapotou sa objavovali výhradne benzínové 2,0-litrové štvorvalce, z ktorých najslabší mal výkon 78 kW (106 koní) a najsilnejší 110 kW (150 koní). No zďaleka najzaujímavejším technologickým prvkom bol mechanický systém riadenia všetkých štyroch kolies. Systém bol použitý vôbec prvýkrát na sériovo vyrábanom vozidle. Dnes za schopný kúsok zaplatíte približne 6-tisíc eur.

2-dverové štýlové kupé Ford Probe sa vyrábalo v rokoch 1988 až 1997. Málokto však vie, že išlo o spoločný projekt Fordu a Mazdy - napríklad technika vyklápacích svetiel pochádza z Mazdy RX-7 generácie FC. Probe zdieľalo základ s Mazdou MX-6 a malo nadviazať na úspech modelu Capri v Európe. Probe poháňali 2 jednotky od Mazdy - v oboch prípadoch zážihový radový štvorvalec s objemom 2,2 litra a výkonom 82 kW (112 koní), respektíve 108 kW (147 koní). Okrem toho bola v ponuke aj 3,0-litrová V6 od Fordu, ktorá rovnako produkovala 108 kW (147 koní). Ešte ich je zopár na predaj, ale ceny začínajú na prívetivých 4 tisícoch eur.

Posledný európsky zástupca v rebríčku pochádza zo stajne automobilky Opel. Model GT sa vyrábal medzi rokmi 1968 a 1973. Ako napovedá názov, ide o športovo koncipovaný model s motorom vpredu v strede a pohonom zadnej nápravy. K dispozícii boli len dva motory: maličký 1,1-litrový radový štvorvalec s rozvodom OHV, ktorý produkoval výkon 44 kW (60 koní) a väčší 1,9-litrový motor s výkonom 66 kW (90 koní), ktorý mal vačky integrované v hlave valcov (CIH rozvod). Rovnako, ako v prípade Corvette C4, aj na Opel GT si pripravte približne od 10-tisíc eur.

Corvette je pravdepodobne najkultovejšie americké rýdzo športové auto a zároveň posledné produkčné auto s vyklápacími svetlami - konkrétne v piatej generácii. Do tohto rebríčka sme ale zvolili predchádzajúcu štvrtú generáciu, ktorá je hranatejšia a pôsobí viac youngimerovo ako nástupca C5. Štvrtá generácia sa vyrábala medzi rokmi 1983 až 1996. Vyrobených bolo celkovo vyše 350-tisíc kusov. Pod kapotou boli výhradne vidlicové osemvalce s objemom 5,7 litra. Rozmedzie výkonu začínalo motorom L83 so153 kW (208 koní) a končilo hodnotou 302 kW (411 koní) motorom LT5 vo verzii ZR1. Na predaj ich je aj v Európe relatívne dosť, pripravte si ale od 10-tisíc eur.

Pontiac Fiero, ďalšie auto, ktoré v posledných rokoch rastie na hodnote, si zaslúži byť oveľa viac, než jednou z platforiem pre otrasené repliky superšportov. Poháňa ho v strede umiestnený radový štvorvalec Iron Duke, ktorý síce nepatrí k najvýkonnejším ani najinšpiratívnejším motorom, no Fiero získava výhodu vďaka nízkej váhe a použitiu vystuženej kompozitnej karosérie. To tiež znamená, že Fiero netrápi hrdza. Hoci oficiálne sa Fiero nikdy v Európe nepredávalo, existujú aj na starom kontinente fanúšikovské kluby a niekoľko ich nájdete na predaj aj dnes. Pripravte si tiež od 10-tisíc eur.

Od Mazdy po Porsche: 10 dostupných áut s vyklápacími svetlami

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Od Mazdy po Porsche: 10 dostupných áut s vyklápacími svetlami

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Porsche 911 Dakar a Lamborghini Huracán Sterrato na každoročnom predstavení driftovania na ľade

Tip na zábavu: 10 áut so zadným pohonom, ktoré vydržia všetko

Kupé Škoda 110 R očarilo republiku, ale jeho vznik nebol jednoduchý

Výber pre vás