Legendy motoršportu | Vedeli ste, že aj Audi RS6 závodilo?

Legendy motoršportu | Audi RS6 ako netradičný špeciál v netradičnom šampionáte

Legendy motoršportu | Toto je jediné závodné Audi RS6 

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Prvé Audi RS6 prišlo na trh v roku 2002 a krátko po príchode spôsobilo rozruch. Pohon všetkých kolies, praktická karoséria kombi, skvelý 4,2-litrový dvoma turbodúchadlami prepĺňaný osemvalec s výkonom 331 kW (450 koní) a 5-stupňovou automatickou prevodovkou znie ako ideálny recept na vysokorýchlostný krížnik nemeckých diaľníc. A tak aj bolo - Audi RS6 je odvtedy v štvrtej generácii a v istom bode dostala dokonca desaťvalec.

Nedávno predstavený model Audi RS6 GT, ktorý má byť rozlúčkou s modelovým radom, prišiel vo farbách odkazujúcich na závodný špeciál Audi 90 Quattro IMSA GTO. No málokto vie, že na závodný rošt sa postavilo aj samotné Audi RS6. Prvá generácia s karosériou sedan totiž pretekala v americkom šampionáte Speed World Challenge.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/legendy-motorsportu-vedeli-ste-aj-audi-rs6-zavodilo" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Hoci na svoju dobu vyzeralo Audi RS6 z pohľadu výkonových parametrov viac než konkurencieschopne, veľký manažérsky sedan trpel nadváhou - vozidlo s hmotnosťou takmer 1,9 tony sa nejaví ako ideálny adept na závodenie. To však neprekážalo závodnému tímu Champion Racing z Floridy, ktorý do RS6 presadol z menšej Audi S4 Competition.

Nasledovala preto odtučňovacia kúra, ktorá znamenala vyhádzanie takmer celého interiéru. Ostali tak len absolútne nevyhnutné veci, ako palubná doska či tapacíre dverí. Naopak, pribudla plná závodná klietka, ako aj športové sedadlo so závodnými bezpečnostnými pásmi. Presne údaje o výslednej váhe závodného špeciálu, bohužiaľ, nie sú známe. 

Pod kapotou došlo len k minimálnym úpravám. Pôvodný 4,2-litrový osemvalec s dvoma turbami dostal výkonové vylepšenia v podobe úprav softvéru riadiacej jednotky, čím výsledný výkon narástol na 349 kW (475 koní). Upravený bol aj výfukový systém, ktorý prišiel o katalyzátory a bol skrátený tak, že končil pred zadnými kolesami. Zaujímavosťou je, že automatickú prevodovku nahradil 6-stupňový manuál.

Brzdový systém dostal pancierové hadice, inak bol pôvodný - čo hovorí o naddimenzovaných pôvodných komponentoch. Naopak, aktívny podvozok Dynamic Ride Control bol nahradený jednoduchším športovým pružením. Zmizol aj systém ABS. Pre lepšie rozloženie hmotnosti bola palivová nádrž umiestnený do batožinového priestoru a jej objem bol zväčšený na 100 litrov. Upravený bol aj palivový systém, ktorý mal vďaka výkonnejšiemu vysokotlakovému čerpadlu o niečo vyšší prietok. 

Na takto upravených RS šestkách jazdili dvaja jazdci: Michael Galati a Randy Pobst. Nedá sa ale povedať, že Audi RS6 Competition bolo úspešné závodné auto. Najväčší úspech, ktorý tím s autami dosiahol, bol pohár konštruktérov v roku 2003 v šampionáte Speed GT. Najvyššie sa vo svojej kategórii umiestnila na treťom mieste - konkurencia bola totiž neúprosná.

Legendy motoršportu | Vedeli ste, že aj Audi RS6 závodilo?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Legendy motoršportu | Vedeli ste, že aj Audi RS6 závodilo?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Prvá jazda I Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: Pod luxusným oblekom sa skrýva zviera

Čína zostáva kľúčovým dodávateľom elektromobilov na nemecký trh: Zavedie Európska komisia clá?

Vodiči vám nedovolia zaradiť sa do pruhu? Máme pre vás 4 riešenia!

Výber pre vás