BMW radu 7 vo farbách cigariet je lepší offroad ako SUV

Nič zvláštnejšie dnes neuvidíte: Offroadové BMW radu 7 vo farbách tabakovej spoločnosti

500-tisíc na tachometri, retro polep a luxus vnútri: BMW radu 7 ako ultimátny offroad?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Pri slovnom spojení "ultimátny offroad" si majetnejší a odvážnejší z nás predstavia Range Rover, praktickejší skôr Toyotu Land Cruiser a vtipálkovia zasa firemnú Fabiu. Len málokto (ak vôbec niekto) by si predstavil luxusnú limuzínu s pohonom zadnej nápravy. A predsa sa na takú dnes pozrieme a úprimne, zrejme toho v terénu zvládne viac, ako niektoré moderné SUV. 

Konkrétne je reč o nenávidenom BMW radu 7 generácie E65/66 (len pre kompletnosť, E65 je označenie krátkej verzie a E66 zasa patrí predĺženej verzii) z éry dizajnérskeho pera Chrisa Bangle. No hejt si vyslúžila najmä verzia pred faceliftom, ktorá sa vyrábala v rokoch 2001 až 2005. Tento konkrétny kúsok je po facelifte a pochádza zo susednej Českej republiky a nájdete ho na Instagrame ako <a rel="noopener" href="https://www.instagram.com/e65overland/" target="_blank">e65overland</a>. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/bmw-radu-7-farbach-cigariet-je-lepsi-offroad-ako-suv" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Pod kapotou sa nacházda známy naftový radový šesťvalec s kódovým označením M57D30TU2 vo verzii 730d. V preklade ide o motor s objemom 3,0 litra, ktorý produkuje 170 kW (231 koní) a krútiaci moment 520 Nm. No motor je jednou z oblastí, ktorá prešla úpravami. "Auto sme kúpili s nájazdom 540-tisíc kilometrov s rozbitou prevodovkou. Prevodovku sme opravili, vylepšili a začali sme celý projekt," vysvetľuje autor projektu Tomáš Tuháček.

Toto konkrétne BMW radu 7 malo za celý život len dvoch predošlých majiteľov - prvé dva roky bolo v službách ambasády a následne ho kúpil druhý majiteľ, ktorý s autom pravidelne navštevoval Tomášov servis. Prevodovka okrem nových solenoidov dostala aj úpravu softvéru xHp (stage 2). Motor prišiel o emisný systém kvôli spoľahlivosti a dostal aj remap, vďaka ktorému sa výkon zdvihol na slušných 210 kW (286 koní).

No tie najzaujímavejšie úpravy sa odohrali na podvozku, čo je zrejmé aj z fotografií. Podvozok je vyššie o 2 palce, predná náprava dostala polyuretánové silentbloky a zadný diferenciál svornú vložku od srbskej firmy Racing Diffs. Mimochodom, predný diferenciál v aute nie je - nejde totiž o štvorkolku, ale o čistú zadokolku tak, ako sa na správne BMW patrí.. :)

Úpravy sa udiali aj v exteriéri - najvýraznejšou z nich bude určite polep vo farbách dnes už neexistujúcej britskej tabakovej firmy Rothmans. Typický retro polep v bielej a tmavomodrej farbe s červeným a zlatým pruhom najčastejšie zdobil dobové Porsche, no mohli ste ho nájsť aj na monopostoch Formuly 1 (Williams FW17). Kto by povedal, že luxusnej limuzíne takto pristane? 

Okrem polepu pribudli aj predné reflektory či spací stan na strešnom nosiči, ktorý výrazne zvyšuje praktickosť počas dobrodružstiev. Najnáročnejšia a najdlhšia expedícia, ktorú má BMW s viac ako pol miliónom kilometrov na odometri za sebou, sa odohrala v zime a viedla až za polárny kruh do Švédska a Nórska na Lofoty. Počas tripu s celkovou dĺžkou 6-tisíc kilometrov sa muselo BMW vysporiadať aj s teplotami okolo <strong>mínus 30 stupňov Celzia</strong>. 

BMW radu 7 vo farbách cigariet je lepší offroad ako SUV

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

BMW radu 7 vo farbách cigariet je lepší offroad ako SUV

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Zápach v interiéri auta vás privedie do šialenstva: 7 tipov odkiaľ môže vychádzať

Peugeot, Citroën a Renault pod jednou strechou? Analytici tieto klebety spochybňujú

Najhoršie modely v teste na 100 000 km: Suzuki Vitara S musí zapracovať na japonskej cnosti

Výber pre vás