Na minuloročnom salóne úžitkových vozidiel IAA vo Frankfurte predstavil Mercedes štúdiu Future Truck 2025, znázorňujúcu pohľad na kamión pre diaľkovú dopravu zajtrajška. Teraz však už môže prísť budúcnosť aj priamo na cesty, pretože koncern Daimler dostal od nemeckých úradov povolenie testovať svoj samočinne jazdiaci ťahač aj na tamojších okresných komunikáciách a diaľniciach.

Skúšobné jazdy autonómne ovládaného nákladného auta budú vôbec prvé svojho druhu na nemeckých cestách, zatiaľ ale ešte nie je jasné, kedy s nimi automobilka začne. Doposiaľ už takto ovládané vozidlo skúšala v Spojených štátoch vo svojej dcérskej firme Freightliner s konceptom Inspiration Truck.

Prototyp Future Truck 2025 sa vizuálne na prvý pohľad od dnešných kamiónov ani príliš nelíši, to najdôležitejšie sa ale skrýva v detailoch. Predné partie sú napríklad predĺžené na zlepšenie aerodynamiky, pričom konštruktéri využili plánované predpisy o jazdných súpravách, dovoľujúce ich väčšiu celkovú dĺžku. K nižšiemu odporu vzduchu prispievajú aj mnohé ďalšie drobnosti, napríklad kompaktné kamery, nahrádzajúce spätné zrkadlá.

Podobné plynulé línie akými sú stvárnené vonkajšie plochy možno nájsť aj vo vnútri kabíny. Jej spracovanie je nadmieru luxusné a napríklad vďaka drvenej podlahe, pozvoľne prechádzajúcej až do obkladu palubnej dosky pripomína skôr honosnú obývačku než pracovisko vodiča. Jeho sedadlo sa pritom v čase, kedy sa nemusí venovať riadeniu môže natočiť šikmo vpravo, ponúkajúc mu tak väčší priestor a viac pohodlia.

Futuristický prototyp vďačí za svoje schopnosti riadiacemu systému nazvanému Highway Pilot, ktorý prepája už dnes existujúce asistenčné systémy s ďalšími, novo vyvinutými snímačmi. I napriek tomu čo dokáže, by však bolo vhodnejšie charakterizovať ho nie ako autonómny, lež skôr ako poloautomatický automobil. V samočinnom režime je síce totiž riadený autopilotom, vodič však musí stále sedieť  kabíne, aby mohol v prípade potreby zasiahnuť.

Highway Pilot využíva rovnaké technické prvky ako <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192637/mercedes-naostro-otestoval-autonomne-auto">Mercedes S, ktorý minulú jeseň absolvoval jazdu Berthy Benzovej z Mannheimu do Pforzheimu.</a> Jeho prvým snímacím prvkom je radar s ďalekým dosahom, čo znamená 250 metrov. Je pomerne úzko zameraný a jeho úlohou je „predvídať“ prípadné prekážky v smere jazdy. Dopĺňa ho stereokamera, ktorá analyzuje priame zorné pole vodiča, teda registruje objekty vo vzdialenosti 100 metrov, v rámci 45 stupňovej kruhovej výseče.

Ďalším vstupom je radar sledujúci oblasť v rozsahu 130 stupňov, vo vzdialenosti 70 metrov pred ťahačom a na záver dva postranné, zamerané na okolie po bokoch v uhle až 170 stupňov a bližšie než 60 metrov. S týmito informáciami dokáže Highway Pilot sledovať nielen označenie jazdných pruhov a ostatné nákladné autá, no vie tiež rozoznať prekážky, či chodcov a reagovať na nich, registruje zvodidlá, dokáže čítať dopravné značky a vďaka digitálnej 3D mape pozná aj topografiu.

S uplatnením ďalších funkcií musí riadiaci systém počkať na vývoj v ostatných oblastiach, už dnes je však pripravený na výmenu informácií s ostatnými automobilmi vo svojej blízkosti (Car-to-Car Connection), či obdobnú komunikáciu s relevantnou cestnou infraštruktúrou. Vďaka nim získa dôležité operatívne hlásenia napríklad o prípadných nebezpečných miestach na ceste, rôznych náhlych prekážkach, či dokonca haváriách.

Vďaka spomenutým funkciám sa jazda so súpravou môže stať v porovnaní s minulosťou priam až hračkou, kde na seba mnohé dôležité veci prevezme riadiaci systém. Hneď ako mu vodič vedenie prenechá, bude tak môcť poľaviť v pozornosti. Pre zvýšenie pohodlia si pritom môže sedadlo natočiť smerom do stredu kabíny, čím získa viac miesta na nohy a môže buď odpočívať, alebo sa venovať inej činnosti, napríklad si cez internet zorganizovať najbližšiu nakládku, alebo objednať večeru.

Výhodou autonómneho režimu jazdy kamiónu je jeho efektívnejšia prevádzka, nižšia spotreba a tým aj emisie CO2 a v neposlednom rade tiež vyššia bezpečnosť. Klesá tiež riziko uviaznutia na ceste a prestojov vplyvom dopravných nehôd. Prínos teda jednoznačne pocíti najmä jeho majiteľ. A vodiči? Tí budú môcť beztrestne pustiť volant z ruky a následne sa legálne a hlavne bez zvýšeného rizika venovať činnostiam, ktorým sa mnohí z nich často venujú už aj dnes.

Podľa aktuálnych predpovedí firmy Daimler by technika vychádzajúca z konceptu Future Truck 2025 a jeho riadiaceho systému mala byť pripravená do sériovej výroby aj na každodenné použitie približne v priebehu desiatich rokov. Highway Pilot sa však už dnes dokáže pri bežných rýchlostiach vyrovnať so všetkými nástrahami diaľničnej premávky.

Mercedes začína skúšať kamión budúcnosti

Výber pre vás

Mercedes začína skúšať kamión budúcnosti

Súvisiace články

Mercedes vylepšuje svoje prednokolky

Mercedes-AMG C63 Coupé je za dverami

Dokáže Mercedes GLC poraziť Audi Q5?

Mercedes-AMG posilňuje dvojlitrové autá

Mercedes-AMG avizuje rýchlu novinku

Mercedes oficiálne odhalil kupé triedy C

Nový Mercedes C Coupé verzus Ford Mustang

Majiteľa hľadá Mercedes 300 Cabriolet D

Mercedes GLC: Všestranná hviezda

Mercedes potvrdil vývoj kabrioletu triedy S

Výber pre vás