10 zaujímavých áut s vyklápacími dverami, ktoré ste nepoznali

Nielen Lamborghini: Toto je 10 zaujímavých áut s vyklápacími dverami

Keď sa všednosť nenosí: 10 zaujímavých áut s netradičnými dverami

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Niektoré dizajnové prvky výrazne odlišujú autá od davu. Pri exotických športových autách ale často nejde len o jediný element - práve naopak, dizajnéri sa snažia odlíšiť aj pri takých jednoznačných prvkoch, ako sú napríklad dvere. Aj keď klasické automobilové dvere v podstate nemajú vplyv na čistotu dizajnu, exotické typy dverí prinášajú dodatočnú úroveň exkluzivity. Tu je 10 zaujímavých športových áut, ktoré stavili na podobné dvere, ako práve Mercedes SL v 50. rokoch minulého storočia.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-zaujimavych-aut-vyklapacimi-dverami-ktore-ste-nepoznali">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Bristol Fighter prvýkrát uzrel svetlo sveta v roku 2004. Britský superšport do vienka dostal 8,0-litrový motor V10 z amerického muscle caru Dodge Viper. S výkonom 525 konských síl a krútiacim momentom 700 Nm je Bristol Fighter skutočným klenotom na poli exotických superšportov. Bristol Fighter mal elegantnú karosériu, výfuk na boku a, samozrejme, krídlové dvere, vďaka ktorým vyzerá ako z inej planéty.

Aston Martin v roku 1980 predstavil automobilovému svetu koncept Bulldog: futuristický superšport s motorom v strede poháňaný 5,3-litrovým V8 s dvojicou turbodúchadiel, ktorý produkuje výkon niekde medzi 600 a 700 konskými silami. Na tú dobu išlo priam o sci-fi. Interiér sa niesol v znamení kože a dreva a objavili sa dokonca aj rôzne technické vydobytky po vzore Lagondy.

Aston Martin odhadoval, že Bulldog dosiahne maximálnu rýchlosť viac ako 380 km/h, v roku 1981 sa ukázalo, že sa konštruktéri mýlili: koncept sa rozbehol "len" na keď dosiahla maximálnu rýchlosť 310 km/h. V roku 1984 kúpil Bulldog zberateľ z Blízkeho Východu za 176 084 dolárov.

Pretlačiť v časoch hlbokej totality cez komunistické vedenie nápad na športové auto bolo priam nemožné. No pretekárska legenda z NDR Heinz Melkus to dokázal vďaka neskonalej trpezlivosti a vytrvalosti. Komunistické vedenie sa napokon podvolilo a odsúhlasilo projekt, ktorý nemal žiadnu pridanú hodnotu pre robotnícku triedu.

<strong>Viac o modeli si prečítajte v samostatnom článku nižšie.</strong>

De Tomaso Mangusta je menej známy produkt dnes už neexistujúcej automobilky a je de facto predchodcom omnoho populárnejšieho modelu Pantera. Pomerne hranatý dizajn Mangusty má na svedomí slávny Giugiaro a zaujímavosťou sú gullwing dvere po vzore kultiového Mercedesu 300 SL.

Podobne, ako ostatné modely automobilky, aj Mangusta sa pri technike spoliehala na americké svaly. Oproti predchodcovi (model Vallelunga), ktorý mal radové štvorvalce, Mangusta stavila na plnotučné V8 s objemom 4,7 a 4,9 litra. Samozrejmosťou bola 5-stupňová manuálna prevodovka a absencia automatu. Vyrobených bolo len 401 kusov.

Nemecký výrobca Gumpert Sportwagenmanufaktur vytvoril svojho času jedno z najextrémnejších áut, ktoré drú asfalt bežných ciest. A že to nie je iba samozvaný superšport svedčí aj fakt, že istú dobu držal rekord za najrýchlejší čas na rešpektovanom okruhu Nürburgring.

Apollo poháňa motor V8 s dvoma turbodúchadlami pochádzajúci z Audi RS6 generácie C5 naladený na výkon až 800 koní (vo verzii Race). V kombinácii s ľahkým a riadne tuhým podvozkom dokáže Gumpert Apollo šprint z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 360 km/h.

Japonské miniautíčka, známe ako Kei cars, sú jedny z najzaujímavejších vozidiel - minimálne z pohľadu Európana. Kei cars vznikli nariadením japonskej vlády, ktorá požadovala výrobu maličkých áut. Dôvodom boli úzke japonské uličky, v ktorých autá bežných rozmerov nedávajú zmysel. A hoci všetky tieto autá majú niečo do seba, jedno z nich je predsa len o čosi zaujímavejšie.

Model Autozam AZ-1, navrhnutý tak, aby napodobňoval štýl superšportov vo forme miniauta, je nepopierateľne zaujímavo vyzerajúce auto, hoci jeho prepĺňaný radový trojvalec s objemom 0,7 litra produkuje len 47 kW (64 koní) a 85 Nm krútiaceho momentu. Najúžasnejšou časťou Autozamu AZ-1 sú jednoznačne dvere. Presvedčte sa sami na fotografiách.

Apollo IE má kompletne karbónovú karosériu, ktorá okamžite zaujme komplikovanými tvarmi i&nbsp;čírym lakovaním odhaľujúcim pravidelnú štruktúru materiálu. Línie vozidla evidentne tvarovala najmä aerodynamika. Dokumentuje to armáda spojlerov, chladiacich otvorov a&nbsp;najmä gigantické krídlo spojené so strešným vstupom vzduchu. Podčiarknuté je nemenej výrazným difúzorom.

Uprostred konštrukcie z&nbsp;uhlíkových vlákien sídli veľkoobjemový motor. Jeho zdroj nepoznáme, no parametre prekvapujúco poukazujú na Maranello. Ide totiž o&nbsp;atmosférický dvanásťvalec s&nbsp;kapacitou 6,3 litra. Jeho maximálny výkon 574 kW (780 k) sa presne zhoduje s&nbsp;číslom prezentovaným pri limitovanom kupé Ferrari F12tdf, Apollo však hovorí o&nbsp;vyššom krútiacom momente 760 Nm. Silu agregátu doplneného šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou krotia karbónovo-keramické brzdy Brembo. Vyrobených je len 10 kusov.

DeLorean je jednou z najikonickejších značiek áut všetkých čias, za čo vďačí prepojeniu s filmom Návrat do budúcnosti. O 40 rokov neskôr sa značka chce vrátiť v novom imidži. Dopomôcť jej k tomu má Joost de Vries, bývalý vysoký predstaviteľ Tesly. 

Mercedes-Benz C111 je športové auto, ktoré ani viac ako pol storočia po svojom zrode nestratilo nič zo svojej príťažlivosti a z hľadiska dizajnu je stále míľnikom v nemeckej automobilovej histórii. Mercedes vraj po zverejnení prvých fotografií v roku 1969 dostal množstvo predobjednávok. C111 však bolo od začiatku určené len ako experimentálne vozidlo a testovacia mulica nových technológií. Do výroby sa tak nikdy dostať nemal - čo mnohí fanúšikovia ľutujú dodnes. Stuttgartská automobilka chcela preskúmať koncepcie pohonu a navzájom ich porovnať.

Ak ste o modeli Bricklin SV-1 nikdy nepočuli, nezúfajte. Ide o relatívne neznáme kanadské športové auto s krídlovými dverami, ktoré poháňa buď 5,9-litrový motor AMC V8 alebo 5,9-litrový motor Ford Windsor V8. Bricklin SV-1 má výkon 175 koní, je o 60 kilogramov ľahší ako C3 Corvette Stingray a dokáže prejsť štvrť míle za 16,6 sekundy. Navyše, SV-1 znamená „Safety Vehicle One“ a svojho času to bolo najbezpečnejšie auto na ceste vďaka integrovanej oceľovej klietke, bočnými výstuhami, sklolaminátovou karosériou a nárazníkmi absorbujúcimi energiu nárazu.

Mimochodom, dvere vážia 40 kilogramov a otvárajú sa alebo zatvárajú pomocou hydroelektrického systému, pričom úkon trvá 12 sekúnd. Bricklin sa nevyho ani elektrickým problémom, zle sediacim panelom karosérie a nepotešil ani lacný interiér a vyklápacie svetlomety, ktoré takmer nikdy nefungovali. No napriek tomu všetkému ide o zaujímavé auto, o ktorom vie len málokto.

Nielen Lamborghini: Toto je 10 zaujímavých áut s vyklápacími dverami

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Nielen Lamborghini: Toto je 10 zaujímavých áut s vyklápacími dverami

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Jazdené auto I Suzuki Swift: Aké dobré je mini po japonsky?

Poradca | Rozvodový remeň: Ako odhaliť časovanú bombu?

Nové rýchlostné radary: Nezachráni vás ani prudké brzdenie

Výber pre vás