Poradca | Rozvodový remeň: Ako odhaliť časovanú bombu?

Poradca | Všetko, čo potrebujete vedieť o rozvodových remeňoch

Poradca | Rozvodový remeň: Na čo slúži a kedy ho treba vymeniť?

Redakcia Auto Bild

Motor bez rozvodového remeňa alebo reťaze nedokáže fungovat (až na pár výnimiek, ako napríklad V10 TDI od VW). Rozvod okrem iného poháňa vačkový hriadeľ a zabezpečuje, aby sa sacie a výfukové ventily otvárali a zatvárali v správnom čase. Časom však rozvodový remeň popraská a stratí na vlastnostiach, preto je potrebné ho v pravidelných intervaloch meniť. V opačnom prípade riskujete katastrofické poškodenie motora.

Kedy je potrebné vymeniť rozvodový remeň?

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/rozvodovy-remen-ako-odhalit-casovanu-bombu">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Kedy je potrebné vymeniť rozvodový remeň, závisí od vozidla. Intervaly sú pri nových autách zvyčajne medzi 100 000 a 200 000 kilometrami. Presný interval výmeny je uvedený v návode na obsluhu príslušného vozidla - aj v servisnej knižke, kde je potrebné zapísať aj už prebehnutú zmenu. Nálepky v motorovom priestore môžu tiež označovať poslednú výmenu rozvodového remeňa. Svoju úlohu zohráva aj vek rozvodového remeňa, ktorý by sa mal pri nových autách meniť najneskôr po desiatich rokoch.

Ak si nie ste istí, v servise môžu vykonať vizuálnu kontrolu rozvodového remeňa. Intervaly výmeny sa môžu výrazne líšiť od modelu k modelu. Okrem kilometrov sa pri remeňoch udáva aj časový limit výmeny. Napríklad VW Golf VI s populárnym motorom 2.0 TDI z roku 2010 s výkonom 103 kW (140 k) má servisný interval výmeny rozvodového remeňa 210 000 kilometrov.

V posledných rokoch sa intervaly u niektorých výrobcov výrazne zvýšili. VW napríklad predĺžil interval z 90 000 kilometrov pri 1,9 TDI (rok výroby 2000) až po spomínaných 210 000 kilometrov pri 2,0 TDI z roku 2010. Rozvodové reťaze sú navrhnuté tak, aby vydržali podstatne dlhšie ako rozvodové remene. Mnoho výrobcov interval výmeny vôbec neuvádza. Táto alternatíva rozvodového remeňa však nie je vždy bezproblémová.

Náklady na výmenu rozvodového remeňa sa líšia rovnako ako intervaly. Koľko musíte zaplatiť, závisí od zložitosti motora, dostupnosti rozvodového remeňa v motorovom priestore a výberu dielne. Napríklad za Opel Astra 1,6 (115 koní) z roku 2010 to môže byť už od 250 eur. Za rovnaký úkon si pri VW Golf VI 2.0 TDI (140 koní) priplatíte o pár stoviek naviac. Obzvlášť drahá je výmena pre majiteľov modelov, kde je možné rozvodový remeň meniť iba s demontovaným motorom. Tento úkon môže trvať až dva dni a náklady sa pohybujú v rozmedzí štvorciferných súm. To sa však týka len veľmi málo modelov.

Rozvodový remeň je poháňaný kľukovým hriadeľom a synchronizuje chod medzi vačkovými hriadeľmi (alebo len jedným) a kľukovým hriadeľom. Remeň často poháňa aj pomocné agregáty, ako je vodné čerpadlo a niekedy aj posilňovač riadenia. Pri novších motoroch to však už často neplatí. Prídavné jednotky poháňa klinový remeň, takže rozvodový remeň je vystavený výrazne nižšiemu zaťaženiu.

Hlavnou úlohou rozvodového remeňa je poháňať vačkový hriadeľ, ktorý je zase zodpovedný za otváranie a zatváranie sacích a výfukových ventilov. Môžete si ľahko predstaviť, čo by sa stalo, keby rozvodový remeň nebol dostatočne napnutý, preskočil alebo dokonca praskol: ventily by sa otvorili v nesprávny čas a potom by narazili na piesty vystreľujúce nahor. S trochou šťastia je v tomto prípade potrebné vymeniť iba ventily a hlavu valcov. Ak máte smolu, novému motoru sa nevyhnete.

Existujú aj motory, pri ktorých prasknutý rozvodový remeň nemusí nutne viesť k poškodeniu motora. Pri tejto konštrukcii motora sa piesty a ventily nemôžu navzájom dotýkať. Ide však väčšinou o staršie motory s nižšou kompresiou. Napríklad medzi motormi VW Golf II (1984 až 1991) je niekoľko motorov tejto konštrukcie, vrátane 1,8-litrového benzínového motora s výkonom 90 koní (kód motora „RP“).

Pri výmene rozvodového remeňa má často zmysel vymeniť iné diely. Komponenty patriace k pohonu rozvodového remeňa sa zvyčajne ponúkajú spolu s novým remeňom v opravnej sade. Pri výmene rozvodového remeňa je povinná napríklad nová napínacia kladka. Pri výmene rozvodového remeňa je tiež vhodné vymeniť vodné čerpadlo, ak je tiež poháňané rozvodovým remeňom.

Rozvodový remeň a vodné čerpadlo sa časom opotrebúvajú. V dôsledku toho môže kombinácia nového rozvodového remeňa a starej vodnej pumpy spôsobiť škody. Nie je nezvyčajné, že sa staré čerpadlo v kombinácii s novým rozvodovým remeňom časom zablokuje, čo môže viesť k preskočeniu rozvodového remeňa.

Na rozdiel od rozvodovej reťaze vyrobenej z kovu pracuje rozvodový remeň vyrobený z gumy a plastu tichšie, ľahšie a s menším trením. Výsledkom je dokonca merateľná výhoda spotreby. Navyše celý pohon rozvodového remeňa môže byť kompaktnejší, pretože je flexibilnejší a nemusí behať v oleji ako rozvodová reťaz. Vďaka tomu je obzvlášť vhodný pre malé autá s malým motorovým priestorom.

Rozvodové reťaze však znesú vysoký kilometrový výkon – a často podstatne viac ako remene. Reťaze sa však pri vysokom nájazde predĺžujú. Výsledné zmenené časovanie vedie k horšiemu spaľovaniu motora (menší výkon, väčšia spotreba). Tento problém sa nevyskytuje u rozvodového remeňa, ktorý sa počas celej životnosti takmer nenatiahne.

Medzi nevýhody rozvodového remeňa patrí predovšetkým riziko, že sa remeň môže náhle pretrhúť. Nie je to len kvôli namáhaniu počas prevádzky, ale aj kvôli tomu, že materiál rokmi krehne. Neustále teplo a sucho, ako aj dlhodobé nepoužívanie môžu spôsobiť ešte rýchlejšie starnutie rozvodového remeňa. A keďže motorový olej remeň poškodzuje, pohon rozvodového remeňa musí byť umiestnený mimo motora.

Existujú však aj špeciálne rozvodové remene, ktoré bežia v olejovom kúpeli. Výrobcovia očakávajú, že to povedie k ešte menšiemu treniu a menšiemu namáhaniu (napr. motor Ford 1.0 Ecoboost). Vďaka špeciálnej gumenej zmesi a iným materiálom tieto rozvodové remene vydržia kontakt s olejom.

Pravidelná kontrola rozvodového remeňa

Aby sa predišlo poškodeniu rozvodového remeňa, výrobcovia dávajú odporúčania týkajúce sa intervalov výmeny ozubeného remeňa. Medzi výmenami má zmysel aj pravidelná kontrola rozvodového remeňa. V rámci kontroly je pri mnohých motoroch dostačujúca takzvaná „vizuálna kontrola“ rozvodového remeňa. V prípade potreby môže mechanik znovu napnúť rozvodový remeň. V zriedkavých prípadoch sa pri takejto kontrole objavia praskliny, čo znamená, že rozvodový remeň sa musí predčasne vymeniť.

Ani pravidelná kontrola vás však neoslobodzuje od odporúčanej výmeny remeňa: kontrola rozvodového remeňa nemôže oddialiť výmenu. Ak sa rozvodový remeň pretrhne v rámci záručnej doby auta a pred odporúčanou výmenou, nie je na vine vodič. V závislosti od predpisov výrobcu o tolerancii vôle však autorizovaný servis nemusí uhradiť plnú sumu opravy.

Najmä pri starších autách sa majitelia vyhýbajú výmene rozvodového remeňa v drahom autorizovanom servise. Vo všeobecnosti to nie je problém, pretože túto prácu môže na väčšine motorov vykonať každý dobrý servis. V každom prípade je užitočné vopred sa opýtať na konkrétny čas výmeny pre príslušný model.

Napríklad, ak je výrobcom udávaný čas opravy dve hodiny, ani nezávislý servis by si nemal účtovať výrazne dlhší čas. Vzhľadom na veľký počet modelov vozidiel však nezávislým servisom niekedy trvá výmena podstatne dlhšie ako autorizovaným z dôvodu nedostatku skúseností a špecializácie, čo môže rýchlo negovať akúkoľvek fiškálnu výhodu.

Pred výmenou rozvodového remeňa by si zákazníci mali v nezávislom servise tiež ujasniť, ktoré diely budú počas práce vymenené. Otázkou zostáva, či si dokážete vymeniť rozvodový remeň sami doma. A odpoveď? Táto oprava sa odporúča len veľmi skúseným mechanikom, pretože výmena je často veľmi zložitá a sú potrebné špeciálne nástroje. Na niektorých modeloch je napríklad potrebné demontovať motor z držiakov a čiastočne ho spustiť, čo je práca, ktorá môže byť bez správneho vybavenia nebezpečná.

Existuje tiež riziko, že kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ nebudú po výmene rozvodového remeňa bežať úplne synchrónne. A aj najmenšia odchýlka môže viesť k veľkým škodám. Naše odporúčanie: keďže ide o práce na komponentoch motora, mali by ste tieto práce zveriť odbornej dielni.

Poradca | Rozvodový remeň: Ako odhaliť časovanú bombu?

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Poradca | Rozvodový remeň: Ako odhaliť časovanú bombu?

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Neuveríte, akého auta sa v minulosti báli zločinci! Stalo sa hrdinom minulosti a legendou

Škoda Kodiaq bude mať netradične podsvietenú masku, poznáme ďalšie detaily

Dobrá správa, Bratislava nebude riešiť spočiatku všetky porušenia chodníkovej novely pokutami

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás