Bestseller s modrým oválom na nose prešiel vlani faceliftom. Ford Focus dostal v rámci neho nielen výraznú plastickú operáciu tváre, ale prešiel aj ďalšími úpravami. So zmodernizovanou verziou sme sa už zoznámili dvakrát, najprv počas <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198128/ford-focus-vylepseny-bestseller">úvodnej jazdy</a> v zahraničí, neskôr pri teste na slovenskej pôde. Skúške sme vtedy <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200281/test-ford-focus-1-5-ecoboost-st-light">podrobili hatchback</a> s prepĺňaným benzínovým motorom 1.5 EcoBoost.

Teraz sme sa pozreli na variant, ktorý patrí v rámci slovenského trhu k najatraktívnejším: dieselové kombi. Do rúk sa nám dostal výbehový motor 1.6 TDCi. Ten už čoskoro celkom zmizne z cenníka. Majú sa záujemcovia o tento model ponáhľať alebo bude lepšie počkať?

Výbehový diesel s 1,6-litrovým objemom

Špecifikám omladenia typu Focus <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200281/test-ford-focus-1-5-ecoboost-st-light">sme sa už venovali</a>. Rodinne zameraný variant prešiel vo veľkej miere identickými úpravami ako hatchback. Má síce odlišnú zadnú časť, tá si však počas faceliftu zachovala svoje tvary. Jediným viditeľným rozdielom je grafika svetiel. Podobné zhrnutie možno povedať aj o interiéri, v ktorom sme našli osempalcový dotykový displej či slušné vybavenie vrátane parkovacieho robota. A bohužiaľ, na dnešné pomery aj trochu podpriemerný batožinový priestor.

Modernizácia sa dotkla tiež priestoru pod kapotou. Na strane benzínu i nafty sa objavili 1,5-litrové motory, ktorých osudom bolo kompletne nahradiť o deciliter väčších predchodcov. Tento proces však prichádza postupne, nie skokovo. Nami testované kombi bolo ešte vybavené dosluhujúcim motorom 1.6 TDCi Duratorq v silnejšej z dvoch ponúkaných verzii.

Naftové srdce so zdvihovým objemom 1,6 litra má maximálny výkon 85 kW (115 k) a krútiaci moment 270 Nm, krátkodobo až 285 Nm. Táto porcia je pre Focus celkom dostatočná a v spolupráci s dobre odstupňovaným šesťkvaltom mu dáva akceptovateľnú dynamiku. Samozrejme, pri väčšom zaťažení dochádza agregátu pomerne rýchlo dych a vyžaduje si častejšie podraďovanie.

Tak ako väčšina aktuálnych motorov ani tento diesel celkom neplní papierové sľuby o spotrebe, no vie byť úsporný. V meste sme s ním dokázali jazdiť za 5,5 l/100 km, pri jazde po diaľnici si vznetový štvorvalec pýtal o tri decilitre viac. Jazda na okresných cestách znamenala apetít 4,5 litra.

Malé zmeny sme zaznamenali v akustike. Naftový motor sa nám zdal byť po omladení o niečo lepšie odhlučnený, aj keď k najtichším v segmente nepatrí. Zníženie úrovne hluku sa odohralo aj v podvozkových partiách, ktoré sú podobne ako pri hatchbacku výrazne prepracované. Výsledok je rovnaký: vyšší komfort pri zachovaní špičkových jazdných vlastností.

Po odpočítaní bonusov o päťtisíc nižšie

Ako sme si už pri autách značky Ford zvykli, cenová kalkulácia nie je jednoduchá, za čo môže jasná orientácia na akciové modely. Situáciu pri tomto vozidle však ďalej komplikuje fakt, že dosluhujúci diesel s objemom 1,6 litra sa už dá kúpiť len v takýchto verziách. Štandardne sa nedodáva.

Akoby to nestačilo, v cenníku sú aktuálne mimoriadne ceny doplnené dvomi špeciálnymi zľavami týkajúcimi sa testovaného auta. Ide o ponuku kombíka za cenu hatchbacku, teda mínus 700 eur, a tiež diesel prémiu, čo je päťstoeurový bonus pri kúpe motora 1.6 TDCi.

Znamená to, že kým v bežnom cenníku sú ceny pomerne vysoké, realita vôbec nie je taká hrozivá. Nami skúšaný exemplár by s balíkom Spirit X a príplatkovou metalízou mal stáť 23 015 eur, no po odpočítaní všetkých bonusov sa dostaneme o takmer päťtisíc nižšie, na čiastku 18 385 eur. A to je za dieselové kombi nižšej strednej triedy s pomerne bohatým vybavením dobrá cena.

Na modernejší motor netreba vyčkávať

Nami testovanú motorizáciu už postupne nahrádza menší 1,5-litrový motor spĺňajúci emisnú normu Euro 6. Podľa papierových parametrov je silnejší a zároveň úspornejší. Po skúsenosti s benzínovým motorom veríme, že sa tomu dá veriť a downsizing bude objektívnym prínosom.

Záujemcovia o Focus kombi však nemusia nutne vyčkávať na to, kým sa modernejší agregát 1.5 TDCi objaví medzi akciovými modelmi. Myslíme si, že aj s aktuálnym motorom dokáže tento Ford uspokojiť svojich budúcich majiteľov, či už z hľadiska výkonu alebo spotreby. Výrazným pozitívom však je cena zvýhodnená vďaka o nezanedbateľné eurá. Akčná ponuka sa oplatí.

Test Ford Focus 1.6 TDCi: Akčná ponuka

Výber pre vás

Test Ford Focus 1.6 TDCi: Akčná ponuka

Súvisiace články

Test: Ford Focus ST vs. VW Golf GTI

Test: Ford Focus ST vs. VW Golf GTI

Škoda Fabia Combi vs. väčší Ford Focus kombi

Výber pre vás