Autá z klubu „hot hatch“ majú početnú skupinu priaznivcov, od mladých nadšencov pískajúcich gúm, ktorým ponúkajú slušný výkon za prijateľné sumy, až po serióznych otcov rodín, oceňujúcich mix športového charakteru a využiteľnej karosérie. Ak by sme sa niekoľkých z nich spýtali, ktoré modely spĺňajú ich predstavy, istotne by si viacerí spomenuli i na Ford Focus ST a VW Golf GTI. Tak si ich porovnajme.

Mohli by sme začať tradičnými bájkami, ktorých o oboch dnešných autách existuje viac než dosť. V tomto prípade však nemáme ani trochu chuť na romantické príbehy, v ktorých sa skrýva len minimum skutočnosti. Táto dvojica nám zrýchľuje srdcový rytmus v takej miere, že radšej ideme rovno na vec.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192026/test-ford-focus-st-baryton-styroch-hrncov">Nový Focus ST</a> disponuje, podobne ako jeho predchodca, maximálnym výkonom 184 kW (250 k), <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192877/test-vw-golf-gti-tenka-cervena-ciara">Golf GTI aktuálnej siedmej generácie má v silnejšej verzii nazývanej “Performance“</a> výkon 169 kW (230 k). Takéto údaje nás budú zaujímať v prvom rade, milimetrové rozdiely vo veľkosti kufra, či odlišnosti v nosnosti, tentoraz riešiť nebudeme a pri hodnoteniach si radšej zoberieme na pomoc stopky.

Dnešných súperov porovnáme podľa toho, čím majú zapôsobiť najviac, teda pomocou dynamických parametrov. To znamená, že sa zameriame na ich zrýchlenie, výkon brzdovej sústavy a ovládateľnosť. A nemôžme samozrejme zabudnúť ani na zážitok z jazdy, ktorý je síce nemerateľný, no o to dôležitejší.

Čo naznačujú o dynamike technické údaje? 230 koní, ktoré má Golf zo svojho turbodúchadlom prepĺňaného dvojlitra TSI, musí hýbať s hmotnosťou 1384 kg. Focus, takisto s prepĺňaným dvojlitrovým štvorvalcom, má o 15 kW (20 k) viac, no je tiež o 80 kg ťažší. Obe autá sa dokážu rozbehnúť asi na 250 km/h a veľké rozdiely nie sú ani v krútiacom momente, Golf má 350, Focus 360 Nm.

Poďme sa teda konečne pozrieť, ako nás obe autá presvedčia pri jazde. S ohľadom na ich charakter sme ich okrem normálnej cesty prevetrali aj na pretekárskom okruhu. Focus sa už počas presunu na skušobnú trať prejavoval ako vážny športovec, je tvrdší, má bezprostrednejšie reakcie a priam až živočíšny prejav.

Jeho sedačky Recaro s masívnym bočným vedením mnohé naznačujú, no až zošliapnutie plynového pedálu poskytne nefalšovaný obraz, či je toto auto na každý deň. Mohutnú hnaciu silu cítiť na volante a pod plynom, keď sa ručička otáčkomera rýchlo hrnie do červeného poľa otáčkomera, mocne vyje.

Golf je naproti tomu celkom kultivovaný, tichý a pokojný, čo žiaľ chvíľami pôsobí až trochu nepatrične. Po jedinom stlačení gombíka navyše jeho podvozok začne ešte jemnejšie filtrovať cestné nerovnosti, riadenie s variabilným posilňovačom dovolí točiť volantom končekom prsta a dokonca aj motor o čosi stíchne. A navyše i spotreba je v tomto režime asi o liter menšia.

Jemné spôsoby si GTI zachováva aj na okruhu. Jednotlivé oblúky vykrajuje až neuveriteľne spoľahlivo a stabilne, pred zákrutami plynulo brzdí, s možnosťou citlivého dávkovania brzdného účinku, aby sa potom na výjazde z nich oprelo do asfaltu poriadnou hnacou silou.

Radenie prevodových stupňov je presné, s pevným a zreteľným dorazom, aj ich odstupňovanie je dobre zladené s charakterom turbodúchadlom prepĺňaného motora. Celkom rýchle, no bez nejakého divokého revu – to je GTI.

ST pôsobí dosť rozdielne. Je ešte rýchlejšie, oveľa bezprostrednejšie a tým zároveň vzrušujúcejšie. Jeho potenciál sa prejavil aj vo výslednom čase, keďže bolo o sedem desatín sekundy na kolo rýchlejšie než Golf. Focus však dáva vodičovi nielen radosť z víťazstva na dráhe, ale tiež podstatne viac zábavy za volantom.

Pri väčšej zmene dynamického zaťaženia zvykne Ford šklbnúť zadkom, no špičkové riadenie bez problémov umožňuje vodičovi rýchlu a presnú reakciu. Jednoducho, v prípade tohto auta je v kokpite oveľa živšie. To, že Focus neprekonal Golf ešte väčším rozdielom, možno pripísať na vrub jeho dosť bezzubo pôsobiacim brzdám a tiež chvíľami poriadne preklzujúcim hnacím kolesám. Našťastie pre VW.

Focus ST bol na dráhe o sedem desatín rýchlejší, Golf GTI útočí inými prednosťami, je tichší, komfortnejší a kultivovanejší. V skratke – Golf je veľmi dobré auto na každý deň, Focus víťazí pri voľbe srdcom, pretože ponúka viac zážitkov a vodiča vtiahne do deja.

Test: Ford Focus ST vs. VW Golf GTI

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test: Ford Focus ST vs. VW Golf GTI

Súvisiace články

Prehľad spoľahlivosti jazdených kabrioletov

Zážitok na rozlúčku: Výlet s Bugatti Veyron

Jazdené Audi Q5: Ako teplé rožky

Test Nissan Note 1.2 DIG-S: Reálne úsporný

Test Volvo XC60 D4: Vietor v plachtách

Jazdený Peugeot 207 CC: Dve tváre