Obľuba celoročných pneumatík rastie, no sú naozaj bezpečné? Objavili výrobcovia medzičasom zázračnú gumovú zmes, ktorá by ustála arktické aj tropické teploty a zvládla všetky typy povrchov. Nemecký ADAC, rakúsky ÖAMTC a švajčiarsky TCS už dvakrát testovali celoročné pneumatiky. V roku 2014 prešli len dva modely a v roku 2016 s odretými ušami prešlo päť. Tento rok test zopakovali a výsledok opäť nebol nijak zvlášť uspokojivý.

Väčšina motoristov sa aj naďalej spolieha na sezónne plášte. V apríli obúvajú letné pneumatiky, v októbri „traktorky“. Plošné zavedenie povinného zimného obutia a senzorov tlaku rozvírili pokojné vody na tomto trhu. Nebolo by teda jednoduchšie a lacnejšie odjazdiť celý rok na zimných pneumatikách? Keďže legislatíva za určitých okolností nevylučuje použitie celoročných pneumatík, vznikol dopyt a na ten zareagovali už aj veľké značky. Donedávna v tomto segmente dominovali skôr menší výrobcovia, no do štartovacích boxov už nastúpili aj veľkí hráči, ako Continental a Michelin.

Michelin už v roku 2015 prišiel s modelom CrossClimate, „prvou letnou pneumatikou so zimnými vlastnosťami“. Keď sa o dva roky neskôr pridal Continental s modelom AllSeasonContact, zvestovalo to podstatnú zmenu. Continental totiž patril k jasným prívržencom sezónnych pneumatík a tvrdohlavo odmietal celoročné plášte ako bezpečnostné riziko.

Záujem o celoročné pneumatiky majú najmä majitelia malých áut. Má to logiku. S krpcami sa jazdí predovšetkým v meste a <a href="https://www.regalsistem.sk/aktuality/skladujte-pneumatiky-prakticky-a-efektivne" target="_blank" rel="noopener noreferrer">skladovanie sezónnych pneumatík</a> je nepohodlné. Preto si obidva kluby pre tento test zvolili práve 14-palcový rozmer: 175/65 R 14. Ten je v závislosti od motorizácie a výbavy vhodný pre celý rad malých modelov, napríklad, Citroën C2, Hyundai i10, Škoda Citigo, VW up! či Toyota Yaris.

Zázračné materiály sú nedostatkový tovar vo všetkých oblastiach, výroba pneumatík nie je výnimkou. A aj napriek technologickému pokroku sa toho zmenilo len málo. Letné plášte s jednoduchým dezénom sú stabilné pri vysokých teplotách, zimné pneumatiky s výraznejšie štruktúrovaným dezénom sa zahryznú do klzkého povrchu a v mrazoch držia auto na ceste.

Celoročné pneumatiky sľubujú, že vďaka kombinácii gumovej zmesi a dezénu dokážu preplávať cez všetky ročné obdobia. Najskôr výrobcovia priniesli na trh letné plášte, do ktorých narezali trošku viac štruktúry a na bok vyrazili symbol M+S. Výsledok testov: prijateľné na suchej a mokrej vozovke, na ľade a snehu nepoužiteľné. Výrobcovia zmenili taktiku a ponúkli zimné plášte s letnými vlastnosťami. Test? Opačné garde: na suchej vozovke nepoužiteľné.

Kluby testovali pneumatiky v rôznych ročných obdobiach a na viacerých miestach v Európe. Vlastnosti na snehu sa testovali vo Fínsku, mokro, ľad a spotreba v Nemecku, suchý povrch a odolnosť v Taliansku.

V tohtoročnom teste sa proti sebe postavilo deväť modelov a štyri skončili so známkou „odporúčané“, ostatné sú prijateľné len s výhradami. Podľa klubov sa celoročné pneumatiky pre malé autá osvedčili lepšie než pre <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212130/celorocne-pneumatiky-test-ukazal-ich-slabiny/">nižšiu strednú triedu spred dvoch rokov</a>. Test zistil, že aj nová generácia je v zásade vyrobená z upravených zimných zmesí. Vždy je potrebné mať na pamäti konštrukčne podmienené slabiny zimných pneumatík na suchom povrchu, ktoré sa s krátkou brzdnou dráhou a vlastnosťami letných plášťov skrátka porovnávať nedokážu.

Tento test nemá odradiť od kúpy celoročných pneumatík. Motoristi by však mali vždy zohľadniť trasy, po ktorých sa pohybujú, a zároveň dokonalo poznať správanie sa vozidla s takýmito pneumatikami. Celoročné plášte skrátka zatiaľ nedosahujú vlastnosti sezónnych. Pre tých, ktorí žijú v relatívne miernej klíme a neplánujú lyžovačku v horách ani dovolenku na juhu, sú štyri odporúčané plášte rozumnou alternatívou. To isté platí pre majiteľov druhého auta, ktorí s ním jazdia krátke trasy najmä v meste a v nepriaznivom počasí nie sú na malé auto odkázaní.

1. Nexen N Blue 4 Season

Odporúčanie ÖAMTC a ADAC: odporúčaná

Nestáva sa často, aby čínska pneumatika vyhrala test. Tentokrát však Nexen rozhodne uspel. Na mokrom povrchu sa osvedčil a na ľade získal najlepšiu známku v teste.

2. Continental AllSeasonContact

Continental postavil do testu suverénne najúspornejšiu pneumatiku, ktorá sa osvedčila na vode aj na snehu. Na suchom povrchu však už mal model väčšie problémy.

3. Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Goodyear je najodolnejšou pneumatikou v teste a výborne sa osvedčil na mokrom povrchu. Na suchu a snehu už mal určité slabiny. Na suchom povrchu to boli jazdné vlastnosti, na snehu zas handling.

Nokian je jednou z najodolnejších pneumatík v teste, ktorá získala aj najlepšiu známku na snehu. Model uspel aj na mokrom povrchu, no na suchu už mal horšie jazdné vlastnosti než prvá trojka v rebríčku.

5. Firestone Multiseason

Odporúčanie ÖAMTC a ADAC: podmienene odporúčaná

Odolný a vcelku úsporný Firestone neurobil dobrý dojem na suchom ani mokrom povrchu. Na rozdiel od predchádzajúcich plášťov na suchu stratil body za slabú jazdnú stabilitu a na vode za handling a priečnu stabilitu. Celkovému dojmu nepomohlo ani vysoká hlučnosť.

Celoročné pneu: V teste zvíťazila tá najlacnejšia

Výber pre vás

Celoročné pneu: V teste zvíťazila tá najlacnejšia

Súvisiace články

Zmena: Takto sa zbavíte zadarmo starých pneu

Kvíz: Poznáte dôležité fakty o pneumatikách?

Pozor, touto chybou môžete rýchlo zničiť nové pneumatiky a ešte aj zvyšujete spotrebu auta

Výber pre vás