Aj vy by ste v týchto sychravých dňoch priali trochu viac slnečného a teplého počasia? Na to si, bohužiaľ, budeme musieť ešte niekoľko mesiacov počkať. V dnešnom teste sa však s nami môžete aspoň virtuálne vybrať na exkurziu do horúcich letných dní. Veď čo sa k ním hodí viac než kabriolet?

Opel Cascada je na trhu od roku 2013, <strong><a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192207/test-opel-cascada-2-0-cdti-nema-konkurenciu">kedy sme ho taktiež podrobili redakčnému testu</a></strong>. Odvtedy sa, čo sa dizajnu či iných základných vlastností týka, automobil nezmenil. Úpravou však prešiel nami testovaný agregát 2.0 CDTI, ktorý po novom produkuje 125 kW (170 k). Oproti modelovému roku 2013 ide však len o nárast na úrovni 4 kW (5 k), takže netreba očakávať veľké rozdiely.

V zásade stále platí, že s naftovým štvorvalcom je Cascada veľmi pohodlným automobilom s dostatkom výkonu, ktorý má veľkú záľubu v hltaní kilometrov. V tejto motorizácii je totiž kabriolet s bleskom na kapote ideálnym autom na dlhšie trasy. Na diaľnici si pri tempe 130 km/h vypýta na 100 kilometrov iba 5 litrov nafty. To je na automobil týchto rozmerov paráda.

Cascada vám však nezničí rozpočet ani v meste, kde bez obmedzovania (a prevažne so stiahnutou strechou) bez problémov jazdí za 5,7 l/100 km. Najnižší apetít má však veľký agregát tradične na okresných cestách, kde sa aj pri svižnej jazde bez strechy spotreba počas testu ustálila na slušných 4,8 l/100 km.

Spokojní sme boli aj so spoluprácou pohonnej jednotky a manuálnej šesťstupňovej prevodovky. Menej pozitívna je hmotnosť agregátu. Od kabrioletu vodič očakáva agilitu a ľahkosť. Kvôli použitiu veľkého „dízla“ je však predná časť vozidla pomerne ťažká a auto je výrazne nedotáčavé. Trochu nám prekážal aj zvuk agregátu, nafťák sa spod kapoty ozýva typickým traktorovým klepkaním a po stiahnutí strechy motor celkom zreteľne počuje aj posádka.

V prípade, že patríte medzi fanúšikov dynamickej jazdy a kabriolet chcete využívať na krátke výlety a hlavne počas víkendov, odporúčame siahnuť skôr po benzínovom srdci. V ponuke automobilky z nemeckého Rüsselheimu nájdete na úrovni naftového agregátu aj benzínový štvorvalec s označením 1.6 Turbo a maximálnym výkonom 147 kW (200 k). Ten dokonca stojí v porovnaní s testovaným 2.0 CDTI ešte o 300 eur menej a navyše je spriahnutý so šesťstupňovou samočinnou prevodovkou.

Ak si však Cascadu chcete kúpiť nielen ako víkendové auto, dízel je dobrou voľbou. V prípade, že cez leto radi chodíte napríklad do Chorvátska, máte najviac dve deti a viete sa zbaliť úsporne, Cascada vás k slovenskému moru odvezie veľmi komfortne. Detské sedačky uchytíte pomocou systému ISOFix a napriek tomu, že hovoríme o kabriolete, ponúka tento model batožinový priestor s objemom 380 litrov. Po zložení strechy sa zmenší na hodnotu 280 litrov, čo však stále stačí približne na päť kufrov palubných rozmerov.

Vďaka dobre nastavenému podvozku si jazdu užije aj šofér. Spomínaná nedotáčavosť a veľká hmotnosť je na prednej náprave cítiť vo vyhrotených situáciách, pri bežných rýchlostiach sa však automobil správa sebaisto a bez problémov filtruje všetky nástrahy slovenských ciest. Ak okrem seba v aute plánujete voziť len jedného spolujazdca, určite oceníte veľký veterný deflektor, ktorý sa jednoduchým systémom prichytáva nad zadné sedadlá. Vďaka nemu je jazda bez strechy komfortná aj v rýchlosti 110 km/h.

Po dizajnovej stránke je Cascada už niekoľko rokov rovnaká. Dajú sa v nej spoznať modely Astra či Insignia, no pôsobí dojmom, že z každého si zobrala len časť genofondu. Výsledný mix je podľa našich subjektívnych dojmov oku lahodiaci. Cascada vyzerá výborne s natiahnutou strechou, ale aj bez nej. Páči sa nám, že už na prvý pohľad je tento kabriolet naozaj veľký a rozmermi sa radí ku vozidlám prémiových výrobcov.

Cascada nesklame ani v interiéri. Má veľký multifunkčný kožený volant, vyhrievané a odvetrávané sedadlá, ale aj navigáciu či cúvaciu kameru. Na technike je však vidieť, že nie je úplne najmodernejšia. Podobné dojmy budí aj centrálna konzola, ktorá je <strong><a href="https://autobild.cas.sk/clanok/185775/test-opel-astra-sports-tourer-1-4-turbo-stylovo-pre-lud">po vzore staršej verzie modelu Astra</a></strong> preplnená veľkým množstvom tlačidiel. Palubnej doske ako celku by sa hodil facelift. Okrem týchto nedostatkov je však interiér Cascady na vysokej úrovni a niektoré jeho prvky pôsobia prémiovo.

Ak sa vodič so spolujazdcom trochu uskromnia, pohodlne si za nich sadnú ďalší dvaja dospelí pasažieri. V takom prípade však už nevyužijete spomínaný deflektor, jazda teda bude podstatne menej pohodlná. Už pri rýchlostiach nad 50 km/h pri zloženej streche sa cesta na zadných sedadlách stáva vyslovene nekomfortnou. Vo štvorici a bez strechy si teda jazdu užijete len v nižšom tempe.

O to, aby pasažieri zostali v suchu, sa stará plátená strecha, ktorá prekvapivo dobre izoluje kabínu od vonkajšieho hluku. Konzervatívnejšie povahy jej možno neveria, no my sme ju chtiac-nechtiac poriadne preverili. „Pošťastilo” sa nám totiž byť na diaľnici práve počas jednej z najsilnejších búrok tohto leta.

Zrážkam, ktoré spôsobili, že priemerné tempo na D1 kleslo na 50 až 60 km/h, však strecha bez zaváhania odolala. Jediným nedostatkom je jej upevnenie. Pri jazde po hrboľatých cestách z oblasti A-stĺpikov počuť nepríjemné vŕzganie. Oceňujeme, že strecha sa skladá veľmi rýchlo a to až do rýchlosti 50 km/h. Celá premena trvá len 17 sekúnd.

Ako celok hodnotíme Opel Cascada 2.0 CDTI veľmi pozitívne. Kabriolet nás prekvapil pohodlím na palube, luxusným interiérom a príjemnými jazdnými vlastnosťami, ktoré využijete hlavne pri vyšších rýchlostiach. Opel si za kabriolet so základnou motorizáciou 1.4 Turbo 88 kW (120 k) vypýta bezmála 24 000 eur, čo je vzhľadom na ponúkaný automobil viac než priaznivá cena.

Ak prihodíte ešte niekoľko tisíc, v garáži vám môže parkovať aj vrcholná 200-koňová motorizácia. Vzhľadom na dobrú kvalitu automobilu, uspokojivé jazdné vlastnosti, výkonný agregát a imidžovú stránku modelu Cascada musíme povedať, že testovaný kabriolet jednoznačne stojí za zváženie. Najmä, ak sa vyžívate v dlhých cestách vo dvojici. Potom sa s týmto autom, tak ako my, nebudete chcieť rozlúčiť.

Test Opel Cascada: Štýlovo aj s naftou

Výber pre vás

Test Opel Cascada: Štýlovo aj s naftou

Súvisiace články

Citroën C3: V hlavnej role životný štýl

Citroën C3: V hlavnej role životný štýl

Test Seat Leon ST Cupra: Stále na vrchole

Test Seat Leon ST Cupra: Stále na vrchole

BMW Active Tourer či jazdená M5, to je otázka!

BMW Active Tourer či jazdená M5, to je otázka!

Výber pre vás