Po páde režimu prišlo na slovenský trh množstvo nových značiek. Slušnú trhovú pozíciu si postupne vybudoval Seat, ktorý zaujal najmä hatchbackom Ibiza a sedanom Córdoba. Celkom dobre na tom bol aj liftback Toledo. Vtedy ešte patril k autám strednej triedy, no postupom času a generačných výmen hierarchicky klesol. Dnes je na pomedzí segmentov B a C.

Štvrtá generácia päťdverového automobilu debutovala v roku 2012. V podobnom čase absolvoval debut aj jeho český príbuzný, na našich cestách pomerne rozšírený Rapid. Španiela vídať podstatne menej než Škodu. No ako sme sa presvedčili v teste, žiaden dôvod na to nie je. Najmä nie teraz. Importér totiž na svoj produkt ponúka zaujímavé zľavy, ktoré skúšaný model dobre ilustruje.

LED svetlá a navigácia, ale aj tvrdé plasty

Počas svojej šesťročnej kariéry sa Seat ktovieako nezmenil. Kým český príbuzný prešiel vlani faceliftom, Toledo si muselo vystačiť s drobnými úpravami vykonanými počas rokov. Jednou z nich bolo uvedenie balíka FR-Line. Ten dáva dizajnovo pomerne jednoduchému autu šťavu, okrem sivých sedemnásťpalcových kolies prináša rovnako sfarbené spätné zrkadlá, špecifické výplne masky chladiča i predného nárazníka a najmä LED svetlomety. Skúšanému autu ešte dodala šmrnc pekná modrá metalíza.

Na karosérii nechýbajú označenia, ktoré sa nasťahovali aj do kabíny. Nájdeme ich na volante a palubnej doske pred spolujazdcom. Tu ide o podsvietené logo, ktoré je pri vypnutých svetlách neviditeľné. V danej cenovej kategórii ide o pekný detail. Dôraz na nízke výrobné náklady však dokumentujú materiály: červenou niťou prešívané čalúnenie kombinujúce kožu s alcantarou síce vyzerá dobre a chválime tiež kožený volant, no väčšinu interiérových plôch tvoria tvrdé tmavé plasty.

Napriek svojej koncepcii Španiel vybavením nesklame. Nemožno tu síce rátať s head-up displejom či autonómnymi technológiami, ale skúšaný exemplár mal okrem iného aj navigáciu s dotykovým 6,5-palcovým displejom. Priplatiť sa dá za kameru či bezkľúčový systém.

Z hľadiska priestrannosti je na tom Seat Toledo rovnako ako jeho český príbuzný. Na šírku to teda nie je žiaden zázrak, ale pri nanajvýš štvorčlennej posádke by to nemal byť problém. V pozdĺžnom smere je miesta akurát. Pasažier s výškou približne 180 centimetrov sa za seba zmestí bez ťažkostí, pričom mu zostane rezerva pár čísel v oblasti kolien i hlavy. Batožinový priestor patrí objemom 550 litrov k elite. Po sklopení zadných sedadiel má až 1 490 l, no treba rátať so schodom i šikmými operadlami.

So silnejším trojvalcom pôsobí svižne

Toledo disponuje kvartetom motorov. Okrem špičkového benzínu 1.4 TSI s najvyšším výkonom 92 kW (125 k) a 1,6-litrového naftového variantu ponúkajúceho 85 kW (115 k) si zákazníci môžu vyberať medzi dvomi naladeniami zážihového trojvalca s objemom jeden liter. Na výber sú verzie s maximom 70 kW (95 k) alebo 81 kW (110 k). My sme mali k dispozícii tú silnejšiu, ktorá sa kombinuje výhradne so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou.

Tento koncernový agregát netreba nikomu predstavovať. Jeho aktuálna verzia má dobre vyriešené ťažkosti s nepárnym počtom piestov, neotravuje prílišnými vibráciami ani vysokým hlukom. Samozrejme, s charakteristickým zvukom treba rátať. Z dynamického hľadiska ide o dobrú voľbu, na danú kategóriu je 9,8-sekundový šprint na stovku fajn. Rovnako aj maximálna dvestovka. Subjektívne pôsobí liftback svižne, v čom má prsty pohotovostná hmotnosť iba 1 190 kilogramov (vrátane vodiča).

Maloobjemový motor tohto vozidla si za svoje služby nepýta ktovieako veľa paliva. V mestskom režime sme dosiahli 6,5-litrový priemer, čo je pekné číslo. Presuny diaľničným maximom vyústili vo výsledok 6,2 l/100 km. O štyroch litroch mimo mesta síce netreba snívať, no na okresných cestách sme sa dostali na úroveň 4,8 litra. Aj túto hodnotu možno označiť za dobrú.

Vďaka ľahkej konštrukcii je Seat pomerne agilný v zákrutách, kde sa môže oprieť o sedemnásťpalcové pneumatiky Bridgestone s profilovým číslom 40. Predné kolesá dobre poslúchajú povely volantu. Jazdné vlastnosti sú zväčša neutrálne, na limite prichádza nedotáčavosť. Ani opačné tendencie však vozidlu nie sú cudzie. Môže za to tuhá zadná náprava, ktorú nie je veľmi náročné rozhodiť. Jej jednoduchá konštrukcia ale spôsobuje aj nie veľmi príjemné odskakovanie na nerovnostiach. Občas sa ozve buchot, no z hľadiska komfortu Španiel v rámci triedy nesklame.

Aj s príplatkami stál liftback 15 770 eur

Toledo v našich končinách štandardne štartuje tesne pod hranicou 14-tisíc, slovenský importér však na vozidlo ponúka zaujímavé zľavy. Reálne možno základný model kúpiť o tisícku lacnejšie. No atraktívne sú najmä lepšie vybavené verzie s prívlastkom Family Premium, ku ktorým patril aj testovaný exemplár FR-Line. Akciovo sa predáva za 14 990 eur.

Táto čiastka obsahuje nielen výkonnejšiu verziu litrového motora, ale najmä množstvo vybavenia. A nejde len o drobnosti s hodnotou rátanou v desiatkach eur. V cene sú 17-palcové ľahkozliatinové kolesá, diódové svetlá na oboch koncoch karosérie, zadné parkovacie snímače, automatická klimatizácia, tempomat, vyhrievanie predných sedadiel a dokonca aj navigačný systém so 6,5-palcovou obrazovkou. Ide teda o dobrú ponuku.

Skúšaný variant mal ešte zopár prvkov navyše. Extra bola napríklad pekná modrá metalíza, ale príplatok si vyžiadali aj predné ultrazvukové senzory spolu s dažďovým a svetelným. Výsledkom bola suma 15 770 eur. Osobne si ešte vieme predstaviť dať 333 eur za bezkľúčový systém, čo by preklenulo 16-tisícovú úroveň. Za takto vybavené vozidlo je to naozaj priaznivá suma.

Vychádza výhodnejšie než mnohí súperi

Práve kúpna cena je aktuálne silným argumentom pre Toledo. V testovanej verzii vychádza výrazne výhodnejšie než mnohí súperi, dokonca aj v porovnaní s jeho pokrvným príbuzným značky Škoda. Voľbou obyčajného laku a vyhotovenia Reference namiesto FR-Line by pritom bolo možné ešte ušetriť. Finančné hľadisko však nie je jedinou silnou stránkou tohto automobilu.

Seat vyzerá v danej verzii napriek svojmu veku stále k svetu a ani zvnútra nemožno mu vytknúť nejakú zastaranosť. Kritizovať možno najmä plasty. Mínusový bod si zaslúži tiež vnútorná šírka, no inak je interiér priestranný. Kufrom patrí k rekordérom. Toledo má teda pozitív viac, podľa nás je tento model zákazníkmi prehliadaný neprávom. A teraz sa oplatí viac než kedykoľvek predtým.

Test Seat Toledo: Neprávom prehliadaný

Výber pre vás

Test Seat Toledo: Neprávom prehliadaný

Súvisiace články

Mercedes-Benz X350d: To správne srdce

Test Subaru XV: Lepšie než overená Impreza?

Výber pre vás