Nie je to tak dávno, čo sme <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203429/test-mercedes-gle-coupe-ciel-splneny">redakčnému testu</a> podrobili <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198595/mercedes-gle-coupe-odpoved-na-x6">Mercedes GLE Coupé</a>. Ide o priamu odpoveď na úspech <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202513/bmw-x6-m-modry-hulk-z-bavorska">kontroverzného BMW X6</a>, ktorá je v portfóliu trojcípej hviezdy novinkou. Nevznikala však na zelenej lúke. Jej korene sú totiž v konvenčne tvarovanom SUV bez prívlastku naznačujúceho inšpiráciu modelmi kupé, dlhé roky známom pod štítkom ML.

Tretia generácia triedy M musela v rámci rozsiahlej zmeny značkovej nomenklatúry prijať za svoje nové meno. Čo ďalšie sa na automobile zmenilo? Na túto otázku sme hľadali odpoveď v teste. Vyskúšali sme si verziu GLE 350d 4Matic a porovnali sme ho s karosárskym variantom Coupé.

Okrem označenia a technika spája tieto modely aj predná časť. LED svetlomety, maska chladiča, nárazníky z balíka AMG Line, toto všetko sme už na „SUV-kupé“ videli. Zadná časť dvojice je však kompletne odlišná. Mercedes GLE si zachoval svoje základné línie, od predchodcu sa odlišuje napríklad grafikou zadných svetiel či integrovaním výfukových koncoviek. Vďaka súboru decentných zmien pôsobí vozidlo o niečo modernejšie.

V našom prípade sme si nemohli nevšimnúť rozdiely v obutí. Kým testované GLE Coupé malo dvadsaťjednotky široké na zadnej náprave až 315 milimetrov, konvenčne tvarované SUV si vystačilo so skromnejšími mierami kolies. Vo všetkých štyroch rohoch disponovalo pneumatikami s označením 265/45 R20. Jedným z benefitov menších gúm bol o niečo komfortnejší pocit zo vzduchového pruženia, tým druhým zasa nižšia úroveň hluku produkovaného obutím.

Z hľadiska vnútorného hluku nám vnútorný priestor GLE prišiel vo všeobecnosti o niečo lepšie odizolovaný než v predchodcovi. Zmeny v kabíne však nie sú nijako rozsiahle. Objavil sa tu nový multimediálny systém, zmenilo sa niekoľko ovládačov a pár detailov, ktoré sme už videli v prevedení Coupé. No od neho sa kabína SUV odlišuje zhruba o päť centimetrov väčším priestorom pre hlavu zadných pasažierov i štedrejšou ponukou miesta na batožinu.

Faktom však zostáva, že z praktického hľadiska nie sú rozdiely medzi dvojicou vôbec také priepastné, ako by si mohol niekto myslieť. Základný objem batožinového priestoru typu GLE je totiž pri objeme 690 litrov väčší len o 40 čísel. Pri sklopení zadných sedadiel narastie rozdiel na takmer tri stovky, čo už nie je málo. Odhliadnuc od prevozu dlháňov a sťahovacích povinností je tak „SUV-kupé“ takmer rovnako schopné ako klasika. Výber je teda skôr otázka osobného vkusu a financií.

Dva valce navyše sú vo veľkom SUV cítiť

Testovaný automobil mal na piatych dverách označenie GLE 350d 4Matic. Šlo teda o identickú motorizáciu ako v prípade verzie Coupé. No na rozdiel od nej tu nehovoríme o základe, keďže pri klasicky tvarovanom SUV možno siahnuť aj po menšom štvorvalci poháňajúcim zadné kolesá. To by sme však odporúčali iba silno ekonomicky a ekologicky zmýšľajúcim zákazníkom.

Dva valce navyše sú v aute tejto kategórie cítiť. Motor s krútiacim momentom 620 Nm dáva veľkému SUV slušné svaly, pritom je však kultivovaný a za svoje služby si nepýta prehnané porcie paliva. Trojlitrový agregát V6 s maximálnym výkonom 190 kW (258 k) preto opäť pasujeme za ideálnu voľbu. Svoj podiel má na tom aj výborná samočinná prevodovka s deviatimi stupňami. Predchodca s označením ML mal pritom tento motor spriahnutý so sedemstupňovým automatom.

Mimochodom, pri predchádzajúcom teste sme zabudli pochváliť jeden detail: systém štart/stop. Pri tejto motorizácii funguje skutočne ako lusknutie prsta. Proces je nielen rýchly, ale aj veľmi tichý. Vypnutie či oživenie pohonnej jednotky je sprevádzané iba jemnými vibráciami.

Z hľadiska spotreby sme vďaka rovnakej motorizácii ako pri variante Coupé zhruba vedeli, čo očakávať. Zvedaví sme boli najmä na diaľnicu, kde nás zaujímal vplyv odlišnej aerodynamiky a obutia testovanej dvojice. Výsledok 9,2 litra potvrdil papierové tvrdenia. Konvenčne tvarované SUV je vo všeobecnosti úspornejšie a platí to aj pre mestský či vidiecky režim. V prvom prípade sme mu namerali spotrebu 9,6 l/100 km, na okresných cestách klesla na 7,5 litra nafty.

V prospech klasického typu GLE teda hovorí nielen praktická stránka, ale aj prevádzkové náklady. Zásadným rozdielom je aj cena. Tá prevažuje už naklonené misky váh jednoznačne na stranu bývalej triedy M. S identickou motorizáciou totiž za toto SUV zaplatíte o sedemtisíc eur menej. A ak sa uspokojíte so štvorvalcom, rozdiel je dokonca 14-tisícový.

Na našom trhu si možno Mercedes GLE kúpiť od 54 420 eur, v prevedení 350d 4Matic je jeho cena čosi cez 61-tisíc. To je však len základ. Testovaný exemplár bol vybavený mnohými príplatkovými prvkami: exteriérovým balíkom AMG Line, LED svetlometmi, množstvom asistenčných systémov, viackrivkovými prednými sedadlami, panoramatickou strechou či systémom Comand Online. Výsledná cena sa tak vyšplhala na 96 324 eur vrátane dane.

Dizajn u nás poráža racionálne aspekty

Facelift triedy M a jej prekrstenie na GLE je viac než len zmena mena. SUV dostalo modernejšie pôsobiaci dizajn, nový multimediálny systém a prešlo aj ďalšími zmenami. Na technickom fronte je asi najdôležitejšou novinkou uvedenie deväťstupňovej automatickej prevodovky. Aj vďaka nej vyhlasujeme nami skúšanú šesťvalcovú motorizáciu za ideálnu voľbu pre toto vozidlo.

V porovnaní s predchodcom je teda novinka jednoznačne lepšia, ale ako obstojí proti svojmu dynamickejšie tvarovanému súrodencovi GLE Coupé? Počas testu sme našli viacero vlastností hovoriacich v prospech konvenčne tvarovanej verzie: praktickosť, spotreba a najmä cena. No ako sa zdá, dizajn u nás všetky tieto racionálne aspekty poráža. Slovenský importér totiž uvádza, že u nás predáva zhruba dvakrát viac automobilov so strešnou líniou evokujúcou kupé než klasických SUV.

Test Mercedes GLE: Nielen zmena mena

Výber pre vás

Test Mercedes GLE: Nielen zmena mena

Súvisiace články

Súťaž v luxuse: Audi Q7 vs. Mercedes triedy S

Súťaž v luxuse: Audi Q7 vs. Mercedes triedy S

Stačí modelom strednej triedy malý štvorvalec?

Test Mercedes GLE Coupé: Cieľ splnený

Výber pre vás