Keď si vyberá auto rodina s deťmi, najmä tými menšími, priority sú jasné. Základom je samozrejme bezpečnosť, tej sa ústupky nerobia, no hneď po nej takmer vždy nasleduje požiadavka na vnútorný priestor a variabilitu. Napätý rodinný rozpočet však zväčša stavia prísne mantinely na kúpnu cenu, aj predpokladané prevádzkové náklady.

Ako ideálne riešenie sa núka kombi strednej triedy, alternatívou k nemu môže byť kompaktné SUV, či malý multivan. S ohľadom na prístupnú cenu, ktorú sme ohraničili čiastkou 15 000 Eur, samozrejme z druhej ruky. A aby sme čo najviac eliminovali nečakané výdaje v servise, zoberieme si na pomoc <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198107/tuv-2015-rebricek-spolahlivosti-aut">štatistiky TÜV</a> a pozrieme sa na automobily, ktoré sa v ich hodnotení javia v najlepšom svetle.

Možno prekvapivo pritom vôbec nemusia niesť prémiovú značku, ani sa hrdiť vágne znejúcou všeobecnou obľubou, či dokonca sa stavať do pozície borca v predajných číslach. Veď napríklad VW Passat, ktorého predaje na nemeckom trhu každoročne oscilujú okolo čísla 70 000 skončil <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198107/tuv-2015-rebricek-spolahlivosti-aut">v aktuálnom hodnotení spoľahlivosti</a> štvor až päťročných vozidiel až na 94. mieste.

Spomenuté vlastnosti oceňuje pomerne široká klientela, veď koho by dostatok priestoru pre cestujúcich aj pre batožinu nepotešil. Automobily, ktoré nimi disponujú sa preto nezvyknú dlho ohriať ani v showroomoch, ani v autobazároch. Ktorých šesť adeptov získava najviac bodov?

Najväčšie súčasné kombi s bleskom v znaku debutovalo v roku 2008, v septembri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193111/opel-insignia-po-facelifte-standardne-od-22-790-eur">2013 dostalo medzigeneračný facelift</a> a zopár drobných technických vylepšení. Na trhu ojazdených áut ho dnes možno nájsť už od 8 000 Eur.

Z pohľadu spoľahlivosti je na tom<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194276/odlisne-tvare-modernizovanej-insignie"> Insignia</a> veľmi dobre, najnovšia správa TÜV ju medzi štvor a päťročnými automobilmi radí na potešujúce jedenáste miesto. Celkom spokojní sme s ňou boli aj vo vytrvalostnom teste na 100 000 km, ktorý absolvovala vo verzii 2.0 CDTI Sports Tourer.

Insignia je dostupná so širokou paletou motorov, no benzínové 1,4 Turbo (103 kW/140 k), 1,6 (85 kW/115 k) aj najväčší 1,8 (103 kW/140 k) trpia nedostatkom krútiaceho momentu. Oveľa lepšou voľbou je osvedčený naftový agregát 2,0 CDTI z ponuky niekdajšieho partnera, firmy Fiat, ktorý si volia až tri štvrtiny kupujúcich. Na jeho <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189650/test-opel-insignia-st-2-0-cdti-biturbo-stado-hrabe-prednymi">špičkovú verziu 2.0 CDTI Biturbo (143 kW/195 k</a>), dostupnú od konca roku 2011, žiaľ 15000 Eur asi stačiť nebude.

K pozitívam modelu Sports Tourer možno zarátať priaznivé hodnotenie podľa TÜV, dobre naladený podvozok, vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti a priaznivé ceny. Slabšou stránkou je na danú triedu malý batožinový priestor s objemom iba 1530 l a pri modeloch pred faceliftom tiež neprehľadné rozmiestnenie ovládacích prvkov v interiéri. Našim jednoznačným tipom na kúpu je verzia 2.0 CDTI (118 kW/160 k).

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/252/test-honda-accord-tourer-pridava-dalsi-rozmer">Kombi typu Accord</a> prišlo na trh v roku 2008, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187119/test-honda-accord-tourer-2-2-i-dtec-dobre-vyladeny-suzvuk">faceliftu sa dočkalo o tri roky</a> neskôr. Napriek svojim kvalitám je na cestách, aj medzi ojazdenými autami, pomerne vzácne. Cenou začína približne na úrovni 10 000 Eur.

Accord bol jednou z najsvetlejších stránok nášho redakčného vytrvalostného testu na 100 000 km. Absolvoval ho vo verzii Tourer 2.2 i-DTEC a detailná prehliadka po jeho ukončení nenašla na žiadnom zo 70 kontrolných bodov akúkoľvek chybu. Priaznivé je aj hodnotenie v aktuálnej správe TÜV.

Silnou stránkou japonského kombi sú okrem už spomínanej spoľahlivosti tiež agilné jazdné vlastnosti a výkonný, no pritom tichý a úsporný naftový motor. Za nedostatky možno považovať menší objem na batožinu (1252 l), tesnejší priestor na zadných sedačkách, prílišné náklony karosérie v zákrutách a pomerne nevhodné rozmiestnenie ovládačov v interiéri. Odporúčame model 2.2 i-DTEC (110 kW/150 k).

Veľké kombi z Mladej Boleslavi bolo novinkou roku 2010, v roku 2013 prišlo s omladenou vizážou. Dnes ho možno z druhej ruky získať už za celkom priaznivých 10 000 Eur.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198971/jazdena-skoda-superb-passat-xxl">Superb stojí na platforme</a> VW Passat B6, predĺženej o 5,2 cm, vďaka čomu ponúka viac priestoru pre posádku aj pre batožinu, kde s objemom 1865 l nenachádza vo svojej triede konkurenta. Test redakcie AUTO BILD na 100 000 km však ukázal, že na kvalite Česi nešetrili.

Benzínové motory TSI dokážu nemilo prekvapiť spotrebou takmer 18 l/100 km, rozhodne radíme vyhnúť sa verzii 1,4 TSI, najmä pre známe problémy s rozvodmi. Nie je prekvapením, že vyše 80% zákazníkov volí naftové agregáty, z ktorých odporúčame verzie po auguste 2010 vybavené vstrekovaním Common Rail.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192172/test-skoda-superb-kombi-2-0-tdi-4x4-ne-starne">Najväčšia Škoda</a> sa môže pochváliť spoľahlivosťou, dokázanou testami TÜV, kvalitným spracovaním, bohatou bezpečnostnou výbavou a samozrejme množstvom vnútorného priestoru. K nedostatkom patria problematické motory 1,4 TSI aj prvé naftové agregáty, vybavené vstrekovacím systémom PD. Našim tipom na kúpu je model 2,0 TDI (125 kW/170 k)

Dnes je na trhu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/190852/test-toyota-rav4-2-2-d-4d-stvrte-vtelenie-stvoritela">už štvrtá generácia typu RAV4</a>, nás však teraz zaujíma jeho predchodca, vyrábaný v rokoch 2006 až 2013, s drobným vylepšením v roku 2009. Ceny ojazdených exemplárov začínajú na úrovni 8 000 Eur.

Prieskum TÜV nevyčíta Japoncovi žiadne vážnejšie problémy, prehliadky však sporadicky odhalili prasknuté pružiny na prednej aj zadnej náprave, alebo nadmerne opotrebované brzdové kotúče.

Až do faceliftu vo februári 2009 ponúkala Toyota základný model aj vo verzii s predným pohonom, všetky ostatné verzie majú stály pohon všetkých kolies. RAV4 poteší veľkorysým vnútorným priestorom, pre špecifickú skupinu zákazníkov je však oveľa dôležitejšia možnosťou ťahania až 2 000 kg ťažkého prívesu.

Pýšiť sa môže robustnou a spoľahlivou konštrukciou, dobrým spracovaním, dostatkom priestoru, výkonnými naftovými motormi aj vysokou mierou pasívnej bezpečnosti. Nedostatkom sú krátke servisné intervaly (15 000 km), možné problémy s ťažným zariadením a drahé náhradné diely. Našim tipom je model 2.2 D-Cat (130 kW/177 k).

Druhé japonské SUV a tiež druhá Honda v našom dnešnom výbere schádzala z výrobných liniek v rokoch 2007 až 2012. Dnes ju možno medzi ojazdenými autami nájsť už za celkom priaznivých 9 500 Eur.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188296/test-honda-cr-v-2-2-i-dtec-vesely-umieracik">CR-V patrí</a> v hodnotení TÜV dlhodobo k najlepším a to i v oblastiach, ktoré bývajú u iných automobilov tejto kategórie typickým zdrojom problémov, ako napríklad opotrebenie častí zavesenia kolies, kĺbov, či bŕzd. Poteší aj schopnosť ťahať príves s hmotnosťou 2 tony, no v každodennej prevádzke asi viac zaváži priestranný a variabilný interiér.

Spoľahnúť sa možno i na celkom temperamentný naftový motor objemu 2,2 litra s výkonom 103 kW (140 k), resp. od roku 2010 110 kW (150 k), ktorý má nielen kultúrny chod, ale poteší aj priaznivou spotrebou. Niektorí majitelia sa však zvyknú sťažovať na časté zanášanie filtra pevných častíc, ktorého výmena vôbec nie je lacná.

K silným stránka typu CR-V patrí spomínaná spoľahlivosť, bohatá bezpečnostná výbava a silný, no pritom tichý naftový motor. Negatívom sú problémy s DPF filtrom, váhavo pôsobiaci pripojiteľný pohon zadných kolies aj predsa len obmedzené schopnosti jazdy v teréne. Odporúčame model 2.2 i-DETC (110 kW/150 PS).

Kompaktné SUV z Wolfsburgu sa predstavilo v roku 2007, v roku 2011 prišla jeho <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/95/vw-tiguan-facelift-a-nova-vybava">omladená podoba</a>. Aj na trhu ojazdených automobilov je oň pomerne slušný záujem, no dá sa kúpiť už od 11 000 Eur.

V hodnotení TÜV dostal <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/185512/test-vw-tiguan-2-0-tdi-vo-vrcholnej-forme">Tiguan</a> dobré známky, výčitky, nie však zásadné, smerovali len k praskajúcim pružinám zavesenia kolies, príliš opotrebovaným brzdovým kotúčom a problémom mohli byť i nadmerné vôle v kĺboch náprav.

V základom prevedení je Tiguan k dispozícii aj pohonom predných kolies, no modely s výkonom 125 kW (170 k) a viac sú sériovo vybavené pohonom všetkých kolies. Čo sa týka motorov, obavy by mali mať jedine majitelia 1,4 TSI. Väčšina zákazníkov však aj tak volí naftové agregáty, ktoré boli už od počiatku vybavené vstrekovacím systémom Common Rail.

Tiguan samozrejme boduje spoľahlivosťou, pochváliť ho možno i za spoľahlivé jazdné vlastnosti, úsporné naftové motory a širokú ponuku verzií. Mínusové body získava za problémy s rozvodmi motorov 1,4 TSI, ale i za často sa pridierajúce strmene zadných bŕzd. Našim tipom je model <span>2.0 TDI (125 kW/170 k).</span>

Spoľahlivé a praktické autá do 15 000 eur

Výber pre vás

Spoľahlivé a praktické autá do 15 000 eur

Súvisiace články

Test Smart ForFour: Vec vkusu

Jazdená Alfa Romeo MiTo: Referendum

Audi S5 Sportback proti BMW 435i Gran Coupé

Porsche Cayenne Turbo S: Ako lavína

Nič, čo nevytiahne 300 km/h, tu nie je

Výber pre vás