Spojiť príjemné s užitočným je zväčša náročná úloha, ktorá vôbec nemusí dopadnúť podľa očakávaní. Aj naši dvaja dnešní súperi, stojaci na absolútnom vrchole svojich modelových radov, chcú ponúknuť viac pozitív v jednom balení. Rýchle kombi by mali majiteľov potešiť skvelou dynamikou, ich rodiny vnútorným priestorom, pri ktorom sa nemusia príliš obmedzovať a všetkých navyše štýlovým vzhľadom. Ako sa to ich tvorcom podarilo?

Nemecké auto s dizajnovým ruksakom v zadnej časti má ostro rezané črty, dávajúce mu osobitý charakter. Španielske Auto Emoción má vzrušujúce linky, posúvajúce funkciu ďaleko za formu a pritom robí hluk ako býk pri behu ulicami Pamplony. Tak ako pribúdajú nové farby, napríklad horská šedá metalíza a ľadovcová biela, ani svet áut už nie je tým čím kedysi bol.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198369/mercedes-cla-ako-stylove-kombi">Nemecký Shooting Brake</a> svojim dizajnom, stojacim na tenkej hrane medzi umením a úletom okamžite vyvolal a stále vyvoláva kontroverzné reakcie. My sme mu v aktuálnom porovnaní prisúdili pozíciu auta pre všetky zmysly.

Štýlové kombi je pritom veľmi jemne vyladené a napriek výrazne športovému charakteru zostáva stále dostatočne komfortné. No akonáhle sa mu pod kolesami ocitne mestský povrch, teda dlažobné kocky, koľaje električky, alebo výmole, odhalí podvozok AMG svoj extrémny charakter a poriadne zatrasie celej rodinke žalúdkami.

Shooting Brake žiaľ, rovnako ako žiadny iný model triedy A, neponúka možnosť voľby jazdných profilov pomocou rozhrania Agility Select, známeho z väčších typov značky Mercedes. Nechýba však možnosť nastavenie troch módov dvojspojkovej prevodovky („Effizienz“, „Sport“ a „Manual“), pričom je potešiteľné, že v manuálnom režime ostáva radenie bez akýchkoľvek zásahov elektroniky.

Po usadení dovnútra poteší volant, ktorý sa vďaka svojmu tvaru drží naozaj dobre, aj jeho povrch je príjemný na dotyk. Výčitky nemáme ani proti umiestneniu pádiel na ovládanie prevodovky, nadšenie však okamžite schladí pripojená obrazovka, ktorá nezodpovedá cenovej úrovni tohto auta. Pochváliť musíme aj sedadlá, obopínajúce telo tak, ako sa na auto so športovým charakterom patrí. Až má zrazu rodič cit pre bezpečnosť potomkov v detskej sedačke.

Batožinový priestor ponúka v základnom usporiadaní 495 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa zväčší až na 1354 litrov. Nakladanie však nie je práve najpohodlnejšie a okrem toho je nakladací otvor pomerne úzky, čo bude pravdepodobne pri väčších kusoch batožiny spôsobovať problémy.

Štvorvalcový dvojliter dosahuje vo verzii AMG, aj vďaka nie práve malému plniacemu tlaku 1,8 bar, skutočne zaujímavý výkon 265 kW (360 k). Jedinou voľbou k nemu je sedemstupňová dvojspojková prevodovka a pohon všetkých kolies 4Matic. Na takúto kombinácia sa však niet prečo sťažovať, pretože Shooting Brake s ňou dokáže vystreliť z pokoja na 100 km/h za skvelých 4,7 sekundy.

Dynamika v priamom smere je teda úchvatná, no ešte potešiteľnejšie je, že sa CLA AMG na akýkoľvek pokyn volantu vrhá do zákrut tak, že na akékoľvek šprinty okamžite zabudnete. Okrem rýchlych reakcií riadenia s premenlivou charakteristikou pritom poteší aj jeho citlivá spätná väzba.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198970/seat-predstavil-horuce-kombi">Španielsky Leon Cupra je</a> v porovnaní so svojím nemeckým súperom nenáročné auto s malou svetlou výškou pre hlavy rodín, ktoré s ním nechcú chodiť iba na nákupy do potravín. Svoje schopnosti môže zvlášť dobre ukázať napríklad na diaľnici, kde má reálnu šancu nemilo zahanbiť aj mnohých, na pohľad silnejším súperov.

Prekvapenie môže byť o to nepríjemnejšie, že v spätnom zrkadle sa rýchle verzie ST Cupra 265, aj 280 líšia od slabších modelov iba čiernymi spätnými zrkadlami a malou šachovnicovou vlajočkou na prednej mriežke. Hranica 200 km/h je však dosť na to, aby sa oddelili pomalé plevy od dynamického zrna a Cupra už len ukáže difúzor pod zadným nárazníkom s dvojicou oválnych koncoviek výfuku.

Silný Leon ponúka vodičovi možnosť voľby z viacerých jazdných profilov, stlačenie ovládača so šachovnicovou vlajkou s logom Cupra má pritom vplyv na nastavenie tlmičov podvozku, rýchlosť reakcie na pohyb plynového pedálu, posilňovač riadenia a zvukový generátor.

Prehľadný kokpit v striedmom VW štýle sa celkom hodí k prikrčenému vzhľadu rýchleho kombi. Aj kožou a Alcantarou čalúnené sedadlá ponúkajú telu celkom dobrú oporu, nie sú však až také pevné ako má Mercedes. Rýchly Seat nesklame ani objemom batožinového priestoru, v štandardnom prevedení dosahuje jeho objem 587 litrov, sklopením zadných sedadiel ho možno zväčšiť až na 1470 litrov.

Španielsky dvojliter je prepĺňaný tlakom1,1 bar a dosahuje maximálny výkon 206 kW (280 k). Kombi s ním má skutočne pozoruhodnú dynamiku, no krútiaci moment 350 Nm už je dávka, ktorá dá prednej náprave poriadne zabrať a tak jej pneumatiky, inak vynikajúce, maslovo mäkké Michelin Pilot Sport Cup 2 neraz zahrabú. Pri porovnaní trakcie tak má navrch Mercedes s pripojiteľným pohonom kolies 4Matic.

Aj napriek tomu sú však semislicky, teda na cestu homologované pretekárske pneumatiky, Michelin najlepšou časťou zhruba 3000-eurového balíčka Cupra Performance. Na suchom asfalte sa držia povrchu ako čokoláda semišového čalúnenia, no ich každodenná praktickosť je najmä pri silnom daždi značne obmedzená.

Len 6,1 sekundy z nuly na sto! ST Cupra na ten šprint potrebuje len o štyri desatiny viac než rovnako výkonný Cayman, pritom však stojí podstatne menej a navyše ponúka všetky úžitkové vlastnosti karosérie kombi. Tak výhodne sa vlk v barančom rúchu už dávno nedal získať.

AMG ShootingBrake je naproti tomu typické auto z Affalterbachu, balík sily, ktorý pri každej príležitosti dáva najavo čím je a čo si môže dovoliť. Hoci môže byť spoľahlivým autom na každý deň, aj voziť rodinu, nemá žiadny problém hocikedy sa prejaviť ako poriadny športovec.

Španielske srdce proti nemeckej sile

Výber pre vás

Španielske srdce proti nemeckej sile

Súvisiace články

Prvá jazda s úžasným Porsche 911 GT3 RS

Prvá jazda s úžasným Porsche 911 GT3 RS

Jazdený Hyundai Tucson: Lacný ťažný kôň

Jazdený Hyundai Tucson: Lacný ťažný kôň

Test Citroën C3 1.2: Srdcom proti veku

Test Citroën C3 1.2: Srdcom proti veku

Jazdený Renault Mégane: Stojí za hriech?

Jazdený Renault Mégane: Stojí za hriech?

Test BMW 220d Coupe: Radosť z nafty

Test BMW 220d Coupe: Radosť z nafty

Peugeot 208: Matné turbo v praxi

Peugeot 208: Matné turbo v praxi

Výber pre vás