Je známy fakt, že auto stráca hodnotu už v momente, keď opustí brány fabriky. Najneskôr však vtedy, keď vyjde prvýkrát z brán showroomu. A prepad hodnoty pokračuje aj naďalej. Ide zďaleka o najväčšiu nákladovú položku v živote každého motoristu. Nie je to daň, poistenie, palivo, olej ani pneumatiky.

A práve na tento aspekt sa zamerala redakcia AUTO BILDu a spoločnosť Schwacke, ktoré vydali v poradí už 15. rebríček vozidiel s najvyššou zostatkovou hodnotou. Na trhu existuje množstvo modelových rád, motorizácií a pochopiteľne aj výbav. S cieľom dosiahnuť čo najvyššiu mieru objektívnosti bolo potrebné zohľadniť stovky čiastkových parametrov. „Faktom zostáva, že akonáhle sa nové auto dotkne asfaltu, jeho hodnota klesne. Ako rýchlo a v akej miere, to bežný kupec v podstate nemá šancu odhadnúť,“ povedal generálny manažér skupiny AUTO BILD Stephan Fritz.

Veniec cenovo najstabilnejšieho modelu Nemecka naprieč všetkými triedami si odnáša Porsche 911 GT3, ktoré po štvorročnej prevádzke stratilo zhruba tretinu hodnoty. Najmenšiu stratu vyjadrenú v eurách naproti tomu vyniesla Dacia Sandero. Značky Porsche a BMW/Mini si vo svojich triedach zabezpečili tri víťazstvá, darilo sa aj Mercedesu, Oplu a VW. No ani importované značky nezaostávajú. Najmä Škoda a Hyundai/Kia dokázali, že ovládajú základy prevencie pred stratou hodnoty.

Schwacke hodnotí historické a aktuálne ceny ojazdených vozidiel z približne 50 000 rôznych modelov v Nemecku. Vyše 1,7 milióna údajov mesačne získava z internetových portálov, od predajcov, výrobcov aj importérov. Do hodnotenia plynú aj štatistické dáta o registráciách, prevodoch vlastníctva a podobne.

2. Rozdelenie do tried, počet najazdených km a očistenie o vplyv výbavy

Modely sú rozdelené do 13 hlavných segmentov, v podstate ide o triedy s najväčším pokrytím trhu. Základným parametrom pre každý segment je štvorročná prevádzka vozidla, z ktorej sa vypočítava priemerný počet odjazdených kilometrov v danom segmente: 10 000 km/rok pre elektromobily, 11 000 km/rok pre mini a malé autá, 15 000 km/rok pre kompaktnú triedu, malé a kompaktné SUV a športové autá a 20 000 km/rok pre ostatné triedy.

Zároveň sa hľadajú dvaja absolútni víťazi: model s najnižšou stratou hodnoty v eurách a model s najvyššou percentuálnou zostatkovou hodnotou z katalógovej ceny. Schwacke pre každý segment stanovil špecifickú výbavu, ktorú po štyroch rokoch očakával ako štandard. Príplatkovú či inak neobvyklú výbavu v hodnotení nezohľadnil.

Do tejto hodnotiacej kategórie vstupujú externé faktory, ako aj špecifiká jednotlivých značiek a modelov. Medzi externé faktory nezávislé od modelov patria všeobecné hospodárske podmienky, nové zákony a nariadenia, trhové trendy a správanie sa zákazníkov. Medzi špecifické faktory sa radia, napríklad, produktové koncepty, dizajn, výbavové stupne, príplatková výbava, katalógové <a href="https://couponzone.sk/" target="_blank" rel="noopener">ceny a zľavové</a>&nbsp; stratégie, prevádzkové náklady či kvalita vozidla. Spadá sem aj životný cyklus modelu: ako dlho je model na trhu alebo očakávaný facelift.

V galérii uvádzame troch víťazov v každom segmente: mini autá, malé autá, kompaktné modely, stredná trieda, vyššia stredná trieda, luxusné modely, športové autá, kompaktné vany, vany, malé SUV, kompaktné SUV, SUV, elektromobily a na záver dvoch absolútnych víťazov. Ku každému modelu nájdete informáciu o zostatkovej hodnote (percento z katalógovej ceny nového auta), cenu nového auta a stratu hodnoty vyjadrenú v eurách.

Porovnanie: Ktoré autá si držia cenu najlepšie?

Výber pre vás

Porovnanie: Ktoré autá si držia cenu najlepšie?

Súvisiace články

Porovnanie SUV s 4x4: Ktoré sa oplatí najviac?

TÜV 2019: Najlepšie a najhoršie autá reportu

TOP 10: Ktoré kompaktné kombi sú naj?

Výber pre vás