Tip na luxusnú jazdenku: BMW radu 7 s masívnou stratou hodnoty

Tip na youngtimer: Je Banglove BMW radu 7 stále škaredým káčatkom?

Tip na youngtimer: Stojí najškaredšie BMW radu 7 za to?

Redakcia Auto Bild

Pamätáte si ešte na to zhrozenie verejnosti v roku 2001, keď BMW predstavilo na medzinárodnom autosalóne v nemeckom Frankfurte novú generáciu radu 7 s označením E65, respektíve E66 pre predĺženú verziu? Štvrtá generácia nemala absolútne nič spoločné s elegantným vzhľadom predchodcu s označením E38. No napriek všetkej nevôli bola E65 celosvetovým úspechom. A luxusný sedan je dnes na najlepšej ceste stať sa budúcou klasikou.

Rovnako, ako to je v prípade predchodcu, aj pri generácii E65 platí, že je stále ťažšie nájsť dobre udržiavaný exemplár, ideálne v pôvodnom stave. Mnohé rady 7 sú dnes na sklonku života s nájazdom v stovkách tisíc kilometroch, alebo sa dostali do rúk dedinským tunerom, ktorí na ne nacapili obrovské disky s pochybnými pneumatikami a ešte pochybnejšími výfukovými systémami. 

V roku 2005 prišiel facelift, ktorý mierne uhladil nenávidenú prednú časť a znormalizoval aj zaujímavú zadnú časť tak, aby rad 7 viac vyhovoval európskym zákazníkom. Vo všeobecnosti sa dá povedať, že kúsky po modernizácii sú objektívne o čosi viac oku lahodiace. No niektorí z nás uprednostňujú skôr charakteristický dizajn modelu pred modernizáciou, špeciálne zadnú časť s vekom kufra, ktorý vyzerá ako žraločia plutva. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/tip-na-youngtimer-bmw-radu-7-s-masivnou-stratou-hodnoty" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Je zvláštne, že z medzinárodného hľadiska bola E65 od začiatku bestsellerom, len v Európe a najmä v Nemecku mali zákazníci s luxusnou limuzínou z Mníchova problémy. Do roku 2008 sa celkovo predalo takmer 345 000 exemplárov modelu E65, vďaka čomu je ešte úspešnejší ako predchádzajúci model E38, ktorý mnohí fanúšikovia stále považujú za najkrajší rad 7 všetkých čias.

Aj keď je E65 teraz na ceste stať sa klasikou, stále platí: dizajn buď milujete, alebo nenávidíte. Ak hľadáte dobre udržiavaný príklad, možno sa vám na trhu ojazdených áut ešte podarí nájsť zopár kúskov, no vždy by ste mali mať na pamäti následné prevádzkové náklady.

Na výber ste máli množstvo motorizácií: od základnej šesťvalcovej trojlitrovej naftovej verzie (M57D30) s označením 730d a výkonom 160 kW (218 koní), resp základnej osemvalcovej jednotky N62B36 s objemom 3,6 litra a výkonom 200 kW (272 koní) vo verzii 735i, cez osemvalce 745i v benzínovej a 740d (neskôr 745d) v naftovej verzii až po vrcholný dvanásťvalec 760i. Rovnako tak bola k dispozícii verzia so štandardným a predĺženým rázvorom. Z ponuky ale vypadla manuálna prevodovka a jedinou alternatívou bol 6-stupňový automat. Chýbal aj pohon všetkých kolies, ktorý bol v rade 7 prvýkrát predstavený s nástupcom s označením F01.

Dávajte si ale pozor. Tieto autá boli ako nové kupované často na to, aby jazdili kilometre a nie na to, aby stáli v garáži. Nízky nájazd nemusí byť nereálny, no môže indikovať potenciálnu manipuláciu s odometrom - samozrejme, najmä vtedy, ak nezodpovedá stavu auta. BMW radu 7 sa hojne používalo aj ako vozidlo v službách ministerstiev a Slovensko nie je výnimkou, čo znova svedčí v prospech vysokého kilometrového nájazdu.

Každá z motorizácií má dnes svoje muchy, predsa len, je to takmer 25-ročné auto. No žiadna z nich netrpí vyslovene katastrofickými scenármi, najmä vtedy, ak sa predhádzajúci majitel/ia o auto príkladne staral/i. Častá výmena oleja a plná servisná história by mali byť samozrejmosťou, ak si chcete zadovážiť schopný kúsok. No stále je to staré luxusné auto a servisné náklady tomu zodpovedajú. Najväčší potenciál na uchovanie hodnoty má vrcholný dvanásťvalec, ideálne v čo možno najvybavenejšej verzii s BMW Individual interiérom.

Tip na luxusnú jazdenku: BMW radu 7 s masívnou stratou hodnoty

Súvisiace články

Volkswagen Tayron: novinka pre veľké rodiny!

Čas plniť si sny: 10 ojazdených superšportov do 60-tisíc eur

Prvá jazda I Porsche Macan: Skutočne vyMACANý elektromobil

Výber pre vás