Nový elektrický Macan: Evolúcia alebo revolúcia? Zistite všetko, čo potrebujete vedieť!

Elektrický Porsche Macan: Technológia budúcnosti v elektrizujúcom štýle

Prvá jazda I Porsche Macan: Skutočne vyMACANý elektromobil

Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Prvú generáciu Porsche Macan možno smelo označiť za úspešný príbeh: od roku 2014, kedy bola predstavená, do faceliftu v roku 2021 sa na celom svete predalo 670 100 kusov a do konca roka 2023, kedy sa jeho výroba skončila celkovo 844 236 exemplárov. Či bude rovnako úspešný aj nový Macan, s čisto elektrickým pohonom, ukáže až čas.

Na nedostatok informácií sa budúci majitelia Porsche Macan určite sťažovať nebudú. Pred vodičom je zakrivená digitálna prístrojovka s uhlopriečkou 12,6 palcov, na čelné sklo sa premietajú ďalšie informácie cez veľký farebný head-up displej, v strede palubnej dosky je 10,9-palcový dotykový displej infotainmentu a pred spolujazdcom sa nachádza rovnako veľký, štvrtý displej. Jeho obsah vodič počas jazdy nevidí, aby ho nerozptyľoval. Na to musia stačiť tri spomínané displeje a množstvo asistenčných bezpečnostných systémov, ktoré sa dajú vypnúť v rámci bohatého menu.

Výrobcom udávané jazdné výkony sú rešpektuhodné až dychberúce: už najslabší základný model Macan s jedným elektromotorom umiestneným vzadu ponúka najvyšší výkon 265 kW/360 koní (s funkciou overboost), zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 220 km/h.

Macan 4 s druhým elektromotorom vpredu a výkonom 300 kW/408 k, sľubuje zrýchlenie 0 – 100 km/h za 5,2 sekundy a maximálku rovnako 220 km/h. Macan 4S ponúkne výkon 380 kW/516 koní, zrýchlenie 0 – 100 km/h za 4,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 240 km/h.

No a napokon vrcholný model Macan Turbo (ktorý žiadne turbo na palube pochopiteľne nemá) ponúkne najvyšší výkon až 470&nbsp;kW/639&nbsp;koní a fantastický krútiaci moment 1,130&nbsp;Nm. To mu poskytuje dostatok sily na zrýchlenie z 0 na 100&nbsp;km/h za 3,3 sekundy a najvyššiu rýchlosť 260&nbsp;km/h.

Zaujímavosťou je, že každý zo štyroch modelov dostal rovnakú batériu s brutto kapacitou 100 kW (95 kW netto). Keďže elektrická sústava vozidla je založená až na 800 voltovej štruktúre, nabíjanie na rýchlonabíjačke s výkonom 270 kW by malo trvať len 21 minút (10 až 80%), na 400 voltovej nabíjačke s polovičným výkonom 135 kW by malo byť vybavené za 33 minút a na domácom 11 kW wall boxe počítajte s časom 10 hodín (0 - 100%).

Z praktických detailov treba spomenúť základný objem zadného batožinového priestoru 476 litrov, alebo až 1 348 litrov po sklopení zadnej lavice. Predný frunk (front trunk) ponúka objem 84 litrov, pohodlne sa sem vojdú nabíjacie káble a iné potrebné drobnosti. Elektrický Macan dokáže potiahnuť brzdený príves s hmotnosťou až 2 000 kg. Pohotovostná hmotnosť nového elektrického SUV kupé samozrejme nie je nízka – siaha od 2 220 do 2 405 kg (Turbo).

Čo sa týka spotreby elektrickej energie, vďaka veľmi nízkemu koeficientu odporu vzduchu Cd – 0,25, sa Macan môže pochváliť údajom od 17,0 kWh/100 km (Macan) až po 20,7 kWh/100 km (Macan Turbo). To znamená dojazd (podľa WLTP) až 641 kilometrov - pre základný model so zadným pohonom.

Aby ste si nemysleli, že Macan bude vhodný iba pre bohaté mamičky na rozvoz detí po súkromných škôlkach a školách, alebo na nákupy do mesta, Porsche udáva pre model s balíkom Off-road Design a vzduchovým pružením najvyššiu svetlú výšku podvozka až 225 mm (bežne 185 mm).

Počas prvých jázd sme si všimli, že tuhé pruženie sa v zákrutách takmer vôbec nenakláňa. Jazdné vlastnosti sú veľmi stabilné a mrštné, aj vďaka tomu, že zadné kolesá sa natáčajú až do uhla piatich stupňov. Rozloženie hmotnosti je takmer ideálne v pomere 52% vzadu a 48% vpredu. Zadný pohon základného modelu elektronika v prudkých 180-stupňových vracákoch nepustila nikdy do šmyku, ani v režime Sport+. No a model Macan Turbo má na rovinkách podľa očakávania dychberúce zrýchlenie.

Príjemne nás prekvapil dostatok priestoru na predných aj na zadných sedadlách, napriek zvažujúcej sa streche SUV kupé. V interiéri sme ocenili zachovanie samostatného ovládania klimatizácie a veľkého otočného ovládača hlasitosti audiosústavy. Ak by vám nebodaj chýbal športový zvuk spaľovacieho motora, z reproduktorov audio sústavy si môžete pustiť jeho syntetickú digitálnu náhradu.

No a napokon, to najdôležitejšie - základný model Macan kúpite na Slovensku od 84 928 eur, model Macan 4 od 88 618 eur, Macan 4S od 95 916 eur a najvyšší model Macan Turbo od 121 798 eur.

Rozhodnutie ponúkať nový Macan čisto v elektrickej podobe očividne prišlo ešte v dobe, kedy koncern Volkswagen a značka Porsche žili v predstave o plánovanom prechode na elektromobilitu v roku 2035. Medzičasom sa však situácia zmenila, koncern sa VW zmieta - práve pre nezáujem o elektromobily - vo veľkých problémoch a elektrický Taycan sa tiež nepredáva tak dobre, ako športová značka dúfala. Slovensko sa nachádza na chvoste záujmu o elektrické autá (podiel 3% za rok 2023). Horšie je už na tom už len Čierna Hora, kde sa konala prezentácia nového elektrického Porsche Macan (menej než 1%). Hádam to nebude zlým znamením pre nový model, ktorý si to rozhodne nezaslúži.

Prvá jazda I Porsche Macan: Skutočne vyMACANý elektromobil

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Prvá jazda I Porsche Macan: Skutočne vyMACANý elektromobil

Michal Bednár

Súvisiace články

Svätá trojica hypercarov: Plánuje sa pridať aj Porsche?

Autá, ktoré tento rok končia: Tieto modely nám budú skutočne chýbať!

Zmodernizovaný Taycan od Porsche je veľmi ekologický, šampión v nabíjaní

Autor článku

Michal Bednár

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás