Technické okienko | Alternátor: Ako funguje a kedy robí problémy?

Technické okienko | Alternátor: Ako sa prejavuje jeho porucha?

Technické okienko | Bez alternátora sa ďaleko nedostanete. Ako spoznať poruchu?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Každé auto so spaľovacím motorom má súčiastku, ktorá je zodpovedná za výrobu elektriny: alternátor. Na rozdiel od čisto spaľovacích motorov nemajú elektromobily a plug-in hybridy klasický alternátor, pretože elektromotor funguje ako generátor počas fáz rekuperácie a 12-voltovú štartovaciu batériu je možné nabíjať aj cez batériu, ktorá sa stará o samotný pohon.

Moderný alternátor zásobuje dnes už množstvo spotrebičov elektrickej energie, ktoré sa nachádzajú v automobiloch. Hoci alternátory nie sú typickými dielmi, ktoré podliehajú opotrebeniu, poruchy nie sú nezvyčajné. Ale nie vždy je príčinou samotný alternátor.

Dôležitý nástroj na kontrolu chodu samotného alternátora je nainštalovaný priamo pred očami vodiča - kontrolka dobíjania na prístrojovom paneli. Symbol alternátora alebo batérie sa rozsvieti pri každom zapnutí zapaľovania. Ak sa stále rozsvieti aj pri bežiacom motore a pri voľnobehu, môže to znamenať, že zapnuté spotrebiče nie sú napájané alternátorom, ale batériou, ktorá sa navyše pomerne rýchlo vybije.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/technicke-okienko-alternator-ako-funguje-kedy-robi-problemy" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Pri starších autách môže pomôcť krátke stlačenie plynového pedálu, pretože generované napätie sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Ak kontrolka zostane svietiť, môže to byť znakom poruchy alternátora.

Trojfázové generátory sú vo všeobecnosti bezúdržbové, podliehajú opotrebeniu len veľmi málo a často vydržia viac ako desať rokov. Ak však dôjde k poruche alternátora, o dodávku elektrickej energie sa stará batéria, ktorá má obmedzenú kapacitu. V závislosti od úrovne nabitia a počtu zapnutých spotrebičov sa tak môže vybiť v priebehu niekoľkých minút. V najhoršom prípade sa motor počas jazdy zastaví, ak riadiaca jednotka motora a palivové čerpadlo nie sú napájané potrebným elektrickým prúdom.

No prvotné znaky môžete odhaliť veľmi jednoducho. Ak vám ide ranné štartovanie ťažšie napriek tomu, že ste deň predtým absolvovali dlhú trasu, mali by ste sa mať na pozore. Okrem veľmi slabej autobatérie môže byť na vine práve aj chybný alternátor, ktorý nedokázal počas jazdy batériu dobiť doplna.

Funkcia alternátora sa dá pomerne jednoducho skontrolovať. Nabíjacie napätie alternátora sa kontroluje multimetrom, ktorý je dostupný už od pár eur a nemal by chýbať v žiadnej kutilskej garáži. Postup je nasledovný:

Ak napätie po zapnutí motora (po niekoľkých sekundách) nestúpne na špecifikované hodnoty, znamená to poruchu alternátora. Pre vylúčenie poškodenia elektroinštalácie je možné skontrolovať meranie na kontaktoch alternátora. Pri výraznom rozdiele je potrebné skontrolovať kabeláž - prípadnú opravu ale radšej zverte do rúk profesionálom.

Ak napätie pri 4000 ot./min citeľne stúpne nad hodnotu nameranú pri voľnobehu, znamená to poruchu regulátora napätia alternátora. V takom prípade môže dôjsť k prehriatiu batérie a poškodeniu palubnej elektroniky. Alternátor je možné skontrolovať aj osciloskopom a podľa toho interpretovať krivky merania - no na to sa odporúča zájsť k automechanikovi.

Regulátor napätia je integrovaný do alternátora a jeho úlohou je okrem iného udržiavať napätie približne konštantné pri všetkých zaťaženiach a otáčkach. Len tak sa zabezpečí, že nedôjde k výkyvom napätia, ktoré by mohli poškodiť elektronické súčiastky vo vozidle.

Regulátor napätia je navrhnutý tak, že umožňuje konštantné napätie alternátora na úrovni približne 14 voltov, čo je ideálna hodnota pre správne dobíjanie autobatérie. Dva malé uhlíky v regulátore napätia podliehajú opotrebeniu ako jedna z mála častí alternátora. V starších vozidlách sa dajú vymeniť len samotné uhlíky za niekoľko eur. Ak je potrebné vymeniť celý regulátor napätia, bude to stáť od 20 do 80 eur. V závislosti od dostupnosti dielu je čas inštalácie od desiatich minút do hodiny.

No aj tu sa môže situácia skomplikovať. Ak je motorový priestor napratný, pravdepodobne bude nutné demontovať ďalšie časti motora, čím sa oprava predlžuje a predražuje. 

Nezabudnite skontrolovať napnutie klinového remeňa a voľný chod kladky. Normálne beží alternátor na približne dvojnásobok otáčok kľukového hriadeľa, čo môže znamenať 1 400 až 12 000 otáčok za minútu – t. j. maximálny výkon. Nie je preto prekvapením, že ložiská integrované do remenice môžu časom zlyhať.

Poškodenie ložísk je indikované typickým zvukom pri naštartovaní motora, ktorý vychádza priamo z alternátora. Pri niektorých typoch auta je možné vymeniť len samotné ložisko, a to dokonca bez demontáže alternátora. V závislosti od modelu a kvality náhradného dielu stojí výmena od 20 do 60 eur.

Nový alternátor stojí od 100 do 500 eur v závislosti od vozidla, výkonu a výrobcu alternátora. Okrem toho treba prirátať náklady na inštaláciu, ktorá sa zvyčajne pohybuje od 50 do 250 eur. V extrémnych prípadoch sa ceny výkonných a vodou chladených alternátorov môžu pohybovať aj nad 700 eurami.

Použité alternátory odporúčame pre staršie autá, do ktorých výraznejšia investícia nedáva význam. Ceny takto repasovaných alternátorov začínajú aj na 50 eurách. Často pritom môžete na výmenu dať svoj poškodený alternátor, ktorý bude repasovaný. 

Moderné autá majú väčšinou trojfázový alternátor. Ten počas jazdy vyrába elektrickú energiu pre všetký elektrické spotrebiče vo vozidle – ventilácia, vyhrievanie sedadiel a zadného skla patria medzi najväčších odberateľov elektrickej energie.

No aj riadiaca jednotka motora potrebuje na svoje fungovanie elektrickú energiu. Alternátor je tiež zodpovedný za nabíjanie autobatérie počas jazdy a jej udržiavanie na čo najkonštantnejšej úrovni nabitia, čím sa zabezpečuje jej čo možno najdlhšia výdrž. Nízka úroveň nabitia poškodzuje batériu a v chladnom počasí môže viesť aj k jej hlbokému vybitiu, kedy je často jediným riešením jej výmena.

Ak je spaľovací motor vypnutý, autobatéria sa vybíja, napríklad ak necháte zapnuté spotrebiče ako parkovacie svetlá, alebo pri krátkych jazdách, kedy alternátor batériu nestihne dobiť. Niektoré riadiace jednotky a bezkľúčové systémy zostávajú trvalo aktívne, aj keď je automobil zamknutý. Batéria teda dodáva elektrickú energiu, aj keď vozidlo stojí. Preto je funkčný alternátor taký dôležitý - rovnako ako aj občasné jazdenie na dlhšie trasy, aby ste udržali autobatériu v dobrej kondícii.

Technické okienko | Alternátor: Ako funguje a kedy robí problémy?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Technické okienko | Alternátor: Ako funguje a kedy robí problémy?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Prvá jazda I Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: Pod luxusným oblekom sa skrýva zviera

Vodiči vám nedovolia zaradiť sa do pruhu? Máme pre vás 4 riešenia!

Prečo je výhodné využiť možnosti nákupu maďarskej diaľničnej známky online

Výber pre vás